Imagen Radio 4 oct 2024 Rehabiitación del AICM, compromiso de Sheimbaum. Pascal Beltrán del Río Entrevista a FGS

En entrevista con Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, detalla en que podría consistir la rehabilitación del Aeropuerto Ciudad de México, anunciada por la presidenta @Claudiashein dentro de sus 100 compromisos de Gobierno. En los compromisos que dio a conocer el pasado martes en la Plaza de la Consttución la presidenta de la República Claudia shb está el número 87 que tiene que ver con los aeropuertos ahí dijo Shan buum ampliaremos los aeropuertos de tamuin en la Huasteca Potosina Tepic Lázaro Cárdenas puerto escondido y dijo algo que me llamó mucho la atención y sobre lo que queremos platicar a ación la remodelación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México por qué llama la atención Pues porque se supone que el aeropuerto Felipe Ángeles pues serviría para descongestionar el el área metropolitana entonces pues hay que saber exactamente en qué consiste esta remodelación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez sería simplemente una remozada o es pues tener mayores condiciones para recibir vuelos en en la terminal aérea de la capital lo vamos a platicar con Fernando Gómez Suárez especialista en el sector aeronáutico ¿cómo estás Fernando? Un gusto saludarte Igualmente Pascal muy buenos días Qué información tienes tú sobre este tema Es un anuncio interesante s Pascal es un anuncio Interesante pero todava falta entender con Qué presupuesto se va realizar el presupuesto, como bien sabes del próximo año se aprueba por octubre noviembre y se aprueba mediante el congreso pero hace falta saber que presupuesto se va a destinar porque programas de mantenimiento rehabilitación y observación existen todo el año todos los años son parte de un programa que realizar por parte de la autoridad y también por parte del concesionario en este caso el grupo aeroportuario de la Ciudad de México como le llamen actualmente a quien administra el aeropuerto sabemos que es la Marina pero recurso tiene que venir de alguna parte y mientras no se sepa Qué recurso y en qué se va etiquetar es decir En qué se va a destinar si realmente va a ser una ampliación del aeropuerto o va a haber una remodelación sustantiva pero no hay Hacia dónde El problema es que no hay reservas federales más que el hangar presidencial que dejó de estar en uso y ahí podría construirse algo pero no definitivamente no resolvería el problema de saturación del actual aeropuerto claro lo que hace falta ahorita evidente ente según las denuncias en redes sociales y en varios medios es atender el problema de goteras de saturación en pasillos de atención al personal a personas en migración en aduanas en áreas de documentación por parte de las aerolíneas resolver el problema de las demoras y las cancelaciones de vuelos constantes a raíz de otros factores Pero eso se tiene que atender porque es el principal aeropuerto del país frente a un aeropuerto Felipe Ángeles que sigue siendo subutilizado no obstante que el esfuerzo fue mayúsculo en la construcción de una infraestructura tan importante pero que sigue siendo de muy baja demanda no obstante los esfuerzos o los decretos o las decisiones que se han implementado para incrementar su uso pero hay que pensarlo como un binomio el Felipe Ángeles y el Benito Juárez junto con el de Toluca porque realmente lo que queremos es que se atienda la saturación del aeropuerto Pero bueno es una buena señal de que va a continuar o va a construir o va a remodelar el aeropuerto Benito Juárez que repito sigue siendo y seguirá siendo el principal aeropuerto del país Ahora como al incluirlo en en uno de sus compromisos de de gobierno yo me imagino que no se refiere a la remodelación anual que se hace en todas las terminales aéreas debe ser algo más sustancial no perdón no te escuché bien sí eh que al incluirlo como uno de sus 100 compromisos de gobierno Supongo que es algo sustancial y no una remodelación de rutina como las que dices tú se hace cada solamente eso ojalá que no sea nada más eso un compromiso de remodelar sino que realmente se realice una obra significativa en ese aeropuerto todavía puede resolverse pero este hay que entender que hay opciones y estudios que previamente se hicieron por especialistas hace años ya te mostraré los estudios que tengo en la mano Pascal en los que la la misma secretaría de comunicaciones en los mismos organismos federales eh Y autónomos o paraestatales como ASA SENEAM y varios otros más pues intervinieron para estudiar a fondo Cuáles eran las opciones para resolver este problema de saturación que ya lo hemos comentado Data de hace más de 35 años y pues hasta el momento no ha podido ser res al top y parecía fácil la construcción de un aeropuerto adicional como el Felipe Ángeles o parecía fácil Cuando decidieron reordenar el espacio aéreo del Valle Metropolitano no lo han logrado no lo han conseguido eh se redujeron los slots los los horarios de aterrizaje y despegue en el aeropuerto capitalino de la Ciudad de México pero este eso conlleva a retrasos demoras y encarecimiento de algunas tarifas en algunas jas pues vamos a ver vamos a estar pendientes de lo que finalmente se anuncie si es que si es que hay un un anuncio importante Ojalá que esto esto sea la continuación de un plan de desarrollo de infraestructura que es muy importante para el país creo que así lo plantea pero sí hay que sujetarnos A cuánto presupuesto le van a destinar esta obra y que pues todavía no sabemos hasta el momento cuánto y cómo se va a mejorar la infraestructura de las comunicaciones aéreas en el país pues muy bien Fernando te agradezco mucho el tiempo muy amable no al contrario Pascal Buen día Gracias Fernando Gómez Suárez especialista en el sector aeronáutico

Imagen Radio 90.5 FM Sofía Nava entrevista a FGS

Aqui la entrevista por radio, Escúchala El gobierno de López Obrador concluirá sin resolver temas claves en la aviación mexicana. ¿Cuáles serán los retos para la próxima administración?

Milenio 29 julio 2023 Se desacelera traslado de pax aéreos. FGS

Se desacelera traslado de pasajeros vía aérea Milenio Diario 29 julio 2024 Por Roberto Valadez Se desacelera traslado de pasajeros vía aérea Aeronáutica. En la primera mitad del año se movieron 2.1% más personas por avión, variación menor a la lograda en 2023 ROBERTO VALADEZ CIUDAD DE MEXICO En el primer semestre de 2024 se movilizaron 59 millones 367 mil pasajeros por vía aérea, 2.1 por ciento mayor a lo registrado en igual periodo del año pasado, informó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Esta variación es muy inferior a lo registrado en años pasados, donde venía creciendo a una tasa promedio de 15 por ciento; expertos afirman que esto se debe alarevisión sobre naves modelo Airbus A320neo porposibles fallas isus motores Pratt & Whitney (P&W), mismo que causó que varios aviones dejaran de trabajar. El analista de la industria, Fernando Gómez Suárez, afirmó que esto afecta principalmente a Volaris y Viva Aerobús, porque son las empresas que tienen más de este tipo de naves. De acuerdo con datos del sector, la primera de estas aerolíneas es de las más afectadas, ya que 40 de su flota son este modelo que debe permanecer en tierra. En el caso de Viva Aerobus se indicó que por la revisión de los motores P&W, 20 por ciento de sus equipos se encuentran fuera de funcionamiento. Por otro lado, otro motivo de la desaceleración en el movimiento de pasajeros por vía aérea, de acuerdo con datos de la AFAC, es que en junio se movilizaron 9 millones 831 mil pasajeros aéreos internacionales, con lo cual se dio un incremento anual de apenas 1.48 por ciento. Variación porcentual menor: alareportada en mayo de 2.63 porciento. Fernando Gómez Suárez explicó que esta desaceleración en la industria continuará, ya que las revisiones de los motores de los aviones A320nec durarán por lo menos hasta los primeros meses de 2025. Esta situación está afectando a todos los actores de la industria; Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) dio a conocer que en el presente año prevé una reducción de entre 3 a 5 por ciento en su movimiento total de pasajeros aéreos. Volaris informó que esperan una reducción de 14 por ciento en su capacidad para el presente año. 29.5 Millones de pasajeros se transportaron en vuelos nacionales en los primeros seis meses del año, detalló la Secretaría de Turismo. 30.09 Millones de viajeros se movilizaron por avión a destinos internacionales desde y hacia México, afirmó el gobierno. 11.03 Millones de turistas se transportaron por medio de un avión de VivaAerobus, siendo la aerolínea que más personas movió en vuelos nacionales.

Milenio Diario y MIlenio en la República Dar vida a 18 aeropuertos, mision de la 4T

Dar vida a 18 aeropuertos, misión pendiente de la 4T Milenio Diario, Roberto Valadez, Dar vida a 18 acropuertos, misión pendiente de la 4T Especialistas. Las fuerzas armadas tendrán que trabajar con los destinos para volverlos más atractivos al turismo; Tamuín y Ciudad Victoria, los casos más graves ROBERTO VALADEZ Y JORDAN SAUCEDO/ CIUDAD DE MEXICO En la presente administración la industria aérea vivió la adición de dos grupos aeroportuarios a cargo de las fuerzas armadas, que ahora tienen el reto de hacer rentables y conseguir rutas que revivan a 18 aeropuertos fantasma, subutilizados o abandonados, expusieron especialistas. De acuerdo con informes del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm), los casos más graves son Tamuín, en San Luis Potosí, y Ciudad Victoria, Tamaulipas, que no cuentan con ningún vuelo comercial, a pesar de tener la infraestructura necesaria para recibir este tipo de naves. Otros casos son el aeropuerto de Nogales, Sonora, que de enero a mayo fue utilizado por 626 pasajeros, 22 por ciento menos que lo reportado en igual lapso del año pasado; mientras que el de Uruapan, Michoacán, reportó una baja de 3.8 por ciento anual. El especialista y académico en aeronáutica, Fernando Gómez Suárez, afirmó que el panorama negativo de estas terminales aéreas se debe a que ninguno de estos cuenta con un mercado que motive el movimiento de usuarios y de carga y que el Ejército deberá de impulsar. "En las administraciones pasadas no se estableció ningún plan estratégico para convertirlos en un negocio rentable, se les dejó en el olvido", añadió. En la visión del académico de la Universidad Iberoamericanay especialista en turismo, Gerardo Herrera, las fuerzas armadas se dedicarán a reforzar los destinos para que sean más atractivos para los viajeros. "Ninguna aerolínea discute cuando va a abrir alguna ruta hacia Cancún o Monterrey, porque son rentables (...) Lo que genera tráfico son los negocios y el turismo de placer, por lo cual tienes que atacar estas dos cosas para que las líneas aéreas empiecen a voltear", añadió Herrera. Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) muestran que las terminales menos usadas del Grupo. Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), que opera Semar, son Ciudad del Carmen, Colima, Ciudad Obregóny Loreto. De esa forma, el primero de estos aeropuertos solo cuenta con un vuelo de Aeroméxico hacia la capital del país, cuando su infraestructura tiene capacidad para atender 18 operaciones por horay 759 pasajeros. La actividad en la terminal aérea en Ciudad de Carmen en los primeroscincomesesdelpresente añobajó1.8porcientoanual,mientrasqueenelaeropuertode Loreto, a pesardeserundestinoensutotalidad turístico, solamente cuenta condosvuelos. Inversión Sedatu Durante elúltimo sexenio, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) invirtió 19 mil 255 millones de pesos en proyectos de desarrollo urbano en zonas cercanas a obras insignia como el Tren Maya, el Corredor Interoceánico yel Aeropuerto Felipe Angeles. Román Meyer, titular de la dependencia, indicó en conferencia como parte del Tercer Foro Regional de Vivienda, organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que estos proyectos se llevarán a cabo en un periodo máximo de 30 años. El funcionario público añadió que están laborando activamente con el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) para lograr los objetivos de transformación en estas zonas. Suman 19, 255 mdp en desarrollo urbano alrededor de obras como AIFA Cd. Victoria IIIIIA La terminal tamaulipeca registra nulomovimiento.ESPECIAL leer menos

MIcrosoft News MSN 26 julio 2024 Ejeercito y Semar tomaran control de 18 aeropuertos

Ejército hará rentable a 18 aeropuertos fantasma MSN Noticias EU (sitio), Roberto Valadez Las secretarías de la Defensa Nacional (Sedena) y de Marina (Semar) tomaron el control de 18 aeropuertos que están subutilizados o que tuvieron una baja importante en movimiento de pasajeros en el último año con la misión de hacerlos rentables, expusieron especialistas. De acuerdo con informes del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca - Maya Mexica (Gafsacomm), los casos más graves son Tamuín, en San Luis Potosí, y Ciudad Victoria, Tamaulipas, que no cuentan con ningún vuelo comercial, a pesar de tener la infraestructura necesaria para recibir este tipo de naves. Otros casos son el aeropuerto de Nogales, Sonora, que de enero a mayo fue utilizado por 626 pasajeros, 22 por ciento menos que lo reportado en igual lapso del año pasado; mientras que el de Uruapan, Michoacán, reportó una baja de 3.8 por ciento anual. El especialista y académico en aeronáutica, Fernando Gómez Suárez, afirmó que el panorama negativo de estas terminales aéreas se debe a que ninguno de estos cuenta con un mercado que motive el movimiento de usuarios y de carga y que el Ejército deberá de impulsar. "En las administraciones pasadas no se estableció ningún plan estratégico para convertirlos en un negocio rentable, se les dejó en el olvido", añadió. En la visión del académico de la Universidad Iberoamericana y especialista en turismo, Gerardo Herrera, las fuerzas armadas se dedicarán a reforzar los destinos para que sean más atractivos para los viajeros. "Ninguna aerolínea discute cuando va a abrir alguna ruta hacia Cancún o Monterrey, porque son rentables (...) Lo que genera tráfico son los negocios y el turismo de placer, por lo cual tienes que atacar estas dos cosas para que las líneas aéreas empiecen a voltear", añadió Herrera. Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) muestran que las terminales menos usadas del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), que opera Semar, son Ciudad del Carmen, Colima, Ciudad Obregón y Loreto. De esa forma, el primero de estos aeropuertos solo cuenta con un vuelo de Aeroméxico hacia la capital del país, cuando su infraestructura tiene capacidad para atender 18 operaciones por hora y 759 pasajeros. La actividad de la terminal de Ciudad de Carmen de enero a mayo del presente año bajó 1.8 por ciento anual y el aeropuerto de Loreto, a pesar de ser un destino en su totalidad turístico, solamente cuenta con dos vuelos. Problema global México no es el único con aeropuertos subutilizados, este problema también la registran países de primer mundo como España, donde al menos 10 de sus terminales se encuentran con poco o nada de uso. Las bases aéreas que tienen este escenario negativo en ese país europeo son Castellón, Ciudad Real, Lérida, Málaga, Albacete, además de la infraestructura en Burgos, Córdoba, Huesca, León, Logroño y Salamanca. Fernando Gómez Suárez consideró que si el próximo gobierno de Claudia Sheinbaum, no da un giro drástico a las estrategias, estos 18 aeropuertos corren el riesgo de tener otro sexenio con operaciones mínimas.

EXCELSIOR 22 JULIO 2024 Aeropuerto de Tulum tiene fuerte despegue

El aeropuerto de Tulum tiene fuerte despegue Excélsior (Sitio) 16 julio 2024 Por Miriam Paredes A seis meses de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum, ha logrado colarse como uno de los diez que más pasajeros internacionales moviliza en el país. La terminal aérea ha logrado acaparar un 0.5% del mercado aéreo internacional, según cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) Entre enero y junio, el aeropuerto logró captar a medio millón de pasajeros nacionales e internacionales y realizar 4 mil 330 operaciones. Tulum ya cuenta con nueve rutas desde Estados Unidos, dos de Canadá, una de Panamá, y para finales de año tendrá conexión con Europa a través de Lufthansa. A diferencia del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Tulum ha captado toda la atención de las aerolíneas internacionales pues tiene casi 60 vuelos de este tipo por semana. Fernando Gómez Suárez, especialista en el sector aéreo, explicó que Tulum es el ejemplo de cómo la demanda de mercado define el nivel de ocupación de un aeropuerto. Lo primero es que hay demanda de volar hacia Quintana Roo, a eso hay que sumar que el destino final de una buena parte de los pasajeros no es Cancún sino la Riviera Maya o Tulum y que haya un aeropuerto ahí hace más fácil la llegada para los viajeros" Agregó que el interés de las aerolíneas extranjeras reside en que saben que tienen garantizada la ocupación que buscan para sus vuelos. "Eso hace que se integren de inmediato para volar desde y hacia ese aeropuerto". Entre las empresas extranjeras que ya operan en el aeropuerto de Tulum están Delta, American Airlines, United Airlines, Spirit, Jetblue Air Canada, Copa Airlines, entre otras. Según la administración del aeropuerto, la terminal podría recibir 1.3 millones de pasajeros totales en 2024. Diferencias Fernando Gómez explicó que a diferencia del Tulum, el AIFA no ha podido despegar como se quisiera no sólo para el mercado internacional, sino para el nacional debido a las condiciones generales de su entorno, es decir, la distancia de su ubicación desde la Ciudad de México y la poca oferta de vuelos, situación muy diferente a lo que sucede con el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM). "El AICM ofrece alternativas de solución si pierdes un vuelo pues puedes esperar el siguiente o viajar por alguna otra aerolínea, eso no sucede en AIFA. Se ha demostrado que ni con estrategias de ofrecer vuelos baratos a través de la reducción del TUA (Tarifa de Uso de Aeropuerto) o con la entrada de Mexicana de Aviación, se ha generado la demanda que se requiere". El especialista indicó que la mayoría de los aeropuertos están lejos de las urbes, sin embargo, el AIFA sufre con el cuello de botella que se genera por el tráfico vehicular en la zona de Indios verdes. Los pasajeros pagan por la efectividad en el vuelo y buscan rapidez y seguridad ya sean turistas, viajeros de negocios o personas que viajen por temas de salud. Si no hay rapidez no vuelas por AIFA ante la imposibilidad de poder conectar con otro vuelo. Si no se cumple con la condición de rapidez se ve alejarse la posibilidad de que AIFA sea una opción para muchos viajeros".

A21 11 JULIO 2024 Mexicana de Aviación firma con AMAV

Firma nueva Mexicana de Aviación convenio con agentes de viajes A21 Con la finalidad de incrementar su presencia en la industria turística y revertir los bajos niveles de tráfico de usuarios, la aerolínea del Estado, Mexicana de Aviación, firmó recientemente un convenio con la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes (AMAV) para la comercialización de sus boletos a escala nacional. En entrevista con A21, el presidente de AMAV, Felipe Cervantes, detalló que con este acuerdo que se firmó a finales de junio pasado, la empresa del gobierno ahora tendrá una fuerza de mil 800 puntos de venta en México, además de la asesoría personalizada para crear paquetes turísticos. "Con este convenio, la aerolínea estatal va a ser muy beneficiada, ya que actualmente se tiene conocimiento que las agencias de viajes representan 80% de la comercialización de un destino", especificó el directivo. De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en mayo del presente año Mexicana de Aviación movilizó 22,186 pasajeros, con lo cual tuvo un ligero crecimiento de 1.3% con respecto a abril. Este escenario se vuelve más negativo si vemos el panorama de abril, cuando la aerolínea transportó 21,899 usuarios, lo que significó un descenso anualizado de 9.2%. El académico y analista de aviación, Fernando Gómez Suárez, afirmó que este convenio de Mexicana de Aviación con AMAV es un buen primer paso para revertir el mal desempeño operacional que ha mostrado la empresa en los últimos meses. "Este acuerdo con las agencias de viajes es algo que la aerolínea estatal debió tener firmado desde sus inicios, porque es fundamental para el crecimiento y mayor flujo de usuarios", comentó Gómez. El especialista explicó que en el plan de inversiones de una compañía de transporte aéreo no solo debe estar contemplada la parte de compra de aviones y contratación de personal, sino tener recursos destinados a un plan de difusión y promoción de los productos. El presidente de la AMAV, Felipe Cervantes, detalló que con este convenio ya pueden reservar viajes con Mexicana de Aviación a través de su plataforma tecnológica, donde igualmente convergen grandes tour operadores, empresas hoteleras y compañías de servicios turísticos. "En estas últimas tres semanas, donde ya operamos con el acuerdo de la aerolínea estatal, los viajeros han mostrado una buena aceptación a sus ofertas y esperamos que con el paso del tiempo vaya mejorando", comentó Cervantes. Mexicana de Aviación, que inició operaciones a finales del año pasado, vuela actualmente hacía más de 18 destinos en México, entre los que se encuentran Tijuana, Monterrey, Mazatlán, Guadalajara, Puerto Vallarta y Acapulco. El presidente de la AMAV, Felipe Cervantes explicó que, en general, todos los productos de la aerolínea estatal están teniendo mayores reservaciones por parte de los usuarios y prevén que así se mantengan para los próximos meses.

Reforma 04 julio 2024 Atacará AFAC la corrupción

Alista código de conducta para trabajadores Atacará AFAC la corrupción Estaría buscando un certificado ISO para competir en el mundo, dice experto SARAI CERVANTES La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) quiere combatir la corrupción en su interior. Para ello, publicará un código de conducta que sirva como referencia para el comportamiento de las personas que trabajen en el organismo. El proyecto se encuentra en la Comisión de Mejora Regulatoria (Conamer) y establece que los servidores públicos que, con motivo de su empleo, cargo o comisión, participan en contrataciones públicas en el otorgamiento prórroga de licencias, permiSOS, autorizaciones y concesiones, deben conducirse con transparencia. De igual manera, deben priorizar la imparcialidad y legalidad. Fernando Gómez, analista económico, indicó que este tipo de códigos de conducta pertenecen sistemas de gestión de calidad, para después certificarse en procesos de servicios. "Seguramente, con esto (la AFAC) se está encaminado para obtener un certificado que aplique la normatividad ISO en materia administrativa u operativa", comentó Con los certificados ISO, las dependencias pueden competir en un entorno internacional "La AFAC convive con otros órganos internacionales de aviación en el mundo, por lo que se tiene que sujetar a normas, reglas y conductas incluso internacionales". puntualizó. Según el nuevo código de la AFAC, los trabajadores no pueden recibir solicitar cualquier tipo de compensación, dádiva, obsequio regalo en la gestión del otorgamiento y prórroga de licencias, permisos, autorizaciones y concesiones. Tampoco deben establecer condiciones en las invitaciones convocatorias que representen ventajas o den un trato preferencial a algún licitante. El código señala que los trabajadores de la AFAC que participan en la prestación de trámites servicios no deben tener tiempos de respuesta excesivos. Tampoco pueden solicitar requisitos adicionales a los señalados por las disposiciones jurídicas que regulan los trámites servicios El código además identifica algunos riesgos éticos, a los que define como situaciones en las que se abre la posibilidad de incumplir los principios, valores reglas de integridad en el ejercicio del servicio público. Entre ellos está participar en actos de corrupción soborno y hacer declaraciones públicas en fuentes abiertas, entrevistas opinión no autorizadas previamente y por escrito, en nombre de la AFAC. Así como incurrir en omisiones las leyes, reglamentos y disposiciones jurídicas o dar beneficios o facilidades ciertos individuos o empresas. Seguridad aérea La AFAC se encarga de fomentar un transporte aéreo seguro, eficaz y eficiente, mediante trámites como licencias y evaluaciones médicas.

MILENIO DIARIO 28 JUN 2024 Mantenimiento de aviones genera afectaciones en mov de pax

Falta de aviones por chequeos desacelera movimiento de pasajeros aéreos en México Roberto Valadez La revisión de los motores Pratt & Whitney (P&W) en los aviones A320 neo, que ha dejado en tierra a estos equipos, ha ocasionado una fuerte desaceleración en el movimiento de pasajeros aéreos en todo México. De acuerdo con el informe de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de enero a mayo de 2024 se movilizaron 49 millones 506 mil personas, lo que significó un ligero crecimiento anual de 2.1 por ciento. Sin embargo, en periodos anteriores la industria venía con un mayor impulso, ya que en los primero cinco meses de 2023, mostró un aumento en este indicador de 17.2 por ciento. El analista de aviación, Fernando Gómez Suárez, afirmó que esta fuerte desaceleración en el mercado se debe a todos los aviones que se encuentran en tierra por la revisión de los motores A320 neo y que ha ocasionado que las aerolíneas tengan menos capacidad de movilización de usuarios. El analista indicó que esta situación le ha pegado en mayor medida a las empresas Volaris y Viva Aerobus, que son de las tres principales en mayor importancia en el país. De acuerdo con los reportes, en el caso de la primera aerolínea, la revisión de los motores (P&W) ha afectado a más de 15 por ciento de sus aeronaves, las cuales no ha podido utilizar. Por su parte, la aerolínea mexicana Viva Aerobus ha informado que esta situación afectará a entre 15 y 20 por ciento de su flota que se quedará en tierra para este proceso. Se trata de un proceso de mantenimiento preventivo, mismo que se realizará en 2024 con una planeación logística adecuada para minimizar cualquier posible afectación en sus vuelos, puntualizó la empresa. Esta situación está afectando a todos los actores de la industria, ya que el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) dio a conocer que en el presente año prevé una reducción de entre 3 a 5 por ciento en su movimiento total de pasajeros aéreos, debido al estimado de aeronaves Airbus A320neo que permanecerán en tierra como resultado de la inspección preventiva de los motores GFT.

Imagen Radio 14 junio 2024 Paul Lara 90.5 fm entrevista a Fernando Gómez Suárez Tema AICM deficiencias por falta de TUA

En entrevista, Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, habla sobre las operaciones de las aerolíneas con base en la llegada del verano. , 90.5 Imagen, Análisis Superior, Paul Lara, (Entrevista a Fernando Gómez Suárez, Hora: 20:35 14 junio 2024 Fernando mencionó que en ambas terminales del AICM, se han reportado muchas irregularidades como para que signa operando. Comentó que tras la cancelación del NAIM, se han detectado varios mdp en pérdidas y que siguen costando su recuperación total. Dijo que ahora con el AIFA en pie, se busca que no dejen de administrarle varias de las labores que se han saturado en el AICM. Resaltó que cuando se presentan defectos en el servicio, no es culpa de los trabajadores que suelen operar y atender amablemente a la gente, sino de la falta de administración y recursos para el sector aeronáutico. Destacó que ante la llegada del verano, el cual es un periodo en que el turismo es reportado con más aumentos al año.