sábado, 15 de junio de 2024

Imagen Radio 14 junio 2024 Paul Lara 90.5 fm entrevista a Fernando Gómez Suárez Tema AICM deficiencias por falta de TUA

En entrevista, Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, habla sobre las operaciones de las aerolíneas con base en la llegada del verano. , 90.5 Imagen, Análisis Superior, Paul Lara, (Entrevista a Fernando Gómez Suárez, Hora: 20:35 14 junio 2024 Fernando mencionó que en ambas terminales del AICM, se han reportado muchas irregularidades como para que signa operando. Comentó que tras la cancelación del NAIM, se han detectado varios mdp en pérdidas y que siguen costando su recuperación total. Dijo que ahora con el AIFA en pie, se busca que no dejen de administrarle varias de las labores que se han saturado en el AICM. Resaltó que cuando se presentan defectos en el servicio, no es culpa de los trabajadores que suelen operar y atender amablemente a la gente, sino de la falta de administración y recursos para el sector aeronáutico. Destacó que ante la llegada del verano, el cual es un periodo en que el turismo es reportado con más aumentos al año.

viernes, 14 de junio de 2024

Meganoticias 13 dic 2023 ALberto García conduce mesa de debate sobre el AICM y su insuficiente TUA

El aumento del #TUA en el @AICM_mx es para para pagar la cancelación del #aeropuerto de #Texcoco, coinciden @vic_valdivia_m, analista económico, y @fergomezsuarez , analista de aeropuertos y negocios, en #ADebate con @betogarciac11 POR MEGANOTICIAS

sábado, 8 de junio de 2024

El Financiero TV 7 junio 2024 Mexicana de aviación adquiere 20 aviones Embraer

En entrevista, Fernando Gómez, Analista independiente del sector aéreo habló sobre la mexicana de aviación y su adquisición de 20 aviones. (2024-06-07) Canal 150 El Financiero Bloomberg, Conduce Juan Carlos Barajas Hora: 19:34:16, Duración: 00:07:20, El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, asegura que con la nueva adquisición de 20 aviones nuevos, Mexicana de Aviación, que compró la Secretaría de Gobernación en 2023, se consolidará la aerolínea y se mantendrán los costos de los vuelos. La inversión para la adquisición de las aeronaves fue de 750 millones de dólares, de los cuales se han realizado algunos pagos que suman en total 39 millones de dólares hasta mayo de este año. Ellos se fijan en los destinos internacionales a través del AIFA, pero están descuidando los destinos locales, perdiendo la visión de la comunicación dentro del país, sin embargo estos no ayudan cuando se trata de tener una ganancia ya que ellos están perdiendo totalmente.

EL FINANCIERO 6 mayo 2014 Aerolineas regionales toman 2o aire

EL Financiero 27 agosto 2014 Aeropuertos metropolitanos fallan en plan para evitar sat de AICM

EL FINANCIERO 24 mayo 2022 A un año de la deagradacion

El Financiero 25 abril 2024 AIFA al fin despega

>EL Financiero 25 enero 2024 AICM carga 3700 mdd de deuda

domingo, 2 de junio de 2024

Excélsior 30 marzo 2024 Mexicana demandada en EEUU

Mexicana inicia con turbulencias por improvisar, dice especialista Excélsior 30 marzo 2024 Mexicana de Aviación "inicia mal el vuelo y va con turbulencias". aseguró el especialista en sector aéreo, Fernando Gómez Suárez al hablar sobre la demanda que presentó en Estados Unidos. la compañía Sat Aero Holdings en contra de la actual Mexicana de Aviación por más de 800 millones de dólares por daños y perjuicios. En entrevista con Enrique Sánchez para la Primera Emisión de Imagen Multicast. el especialista en sector aéreo indicó que Mexicana "inicia mal el vuelo yva con turbulencia poco a poco. Es la consecuencia de haberlo hecho de manera casi improvisada. Esto requiere mucha planeación, mucha prospectiva y mucha logística y más para echar a andar una empresa de carácter aéreo". Señaló que lo que ahora sucede en Estados Unidos es consecuencia de haber hecho malabares de última hora para conseguir a toda costa y de inmediato aviones con los cuales operar. Terminaron utilizando aviones de una empresa de Querétaro, TAR, pero cuesta muy caro. porque están rentando los aviones, al menos dos o tres, que están en prospectiva con todo y flota eso normalmente no se utiliza". Explicó que en estos casos lo que se hace es "in con el proveedor de aviones, ya sea Boeing, o la marca que quieras, en Brasil, en Rusia o en cualquier otro país, y ordenas, pero necesitas un aval en este caso el aval es la Banca de Desarrollo, que sería lo que fue Banobras". Al retomar el tema de la demanda presentada en EU en contra de Mexicana, el especialista en el sector aéreo dijo esperar que en México se pongan las pilas, porque en EU se toman muy en serio las cosas, y si hay un incumplimiento de contrato va costar mucho dinero si ellos ganan. Afirmó que, "en EU se toman muy en serio las cosas, obviamente si hay un incumplimiento de contrato van y demandan".

miércoles, 29 de mayo de 2024

24 HORAS 29 MAYO 2024 PIDEN EXPERTOS PLAN AEREO

Piden nuevo plan aéreo 24 Horas 29 mayo 2024 Por Emanuel Mendoza Cancino PIDEN NUEVO PLAN AÉREO Especialistas llaman al próximo Gobierno a apuntalar la aviación nacional que, dicen, está en crisis VEN DÉFICIT DE 20 MILLONES DE PASAJEROS ANUALES EN EL AICM, POR FALLAS Piden expertos al próximo Gobierno revisar plan aéreo Cambios. Llaman a la siguiente administración a poner en manos de civiles las instituciones delsector Especialistas aéreos piden al nuevo Gobierno una reestructura de las autoridades aeronáuticas en el país y que la dirección vuelva a manos de civiles. Para impulsar la aviación nacional, esnecesario hacer varios ajustes y poder emprender el vuelo, consideraron expertos. José Alonso Torres, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), comenes necesario replantear la estructura de las autoridades del sectory que estás vuelvan a civiles, además de mejorar los trámites de cencias, certificados médicos y algunos otros para agilizar al sector. Destacó que aún existen muchos procesos burocráticos que detienen la operación de la aviación en Méxic El capitán de vuelo subrayó que el nueVO Gobierno necesitará destinar un mayor presupuesto para rehabilitar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ya que urge dotarlo de mejor infraestructura, darle mantenimiento y revisar la contratación del personal. Torres afirmó que "urge apuntalar a la terminal aérea, para que vuelva a ser el aeropuerto más importante de América Latina". Por su parte, Pablo Casas Liás, director del Instituto Nacional de Investigaciones JurídiCO Aeronáuticas (Inija), subrayó que se necesita urgentemente una política de Estado de corto y mediano plazo, que no lleguen y quieran cambiar todo otra vez, "como ésta administración que no le pareció el aeropuerto de Texcoco y construyó uno que al final del día no sirvió para nada". Enfatizó que debe ser una prioridad descongestionar el espacio aéreo de Valle de México, por lo que la nueva administración que llegue debe implementar una política aérea acorde a los tiempos actuales las nuevas necesidades. Afirmó que estamos en una profunda crisis en la industria que ya generó un déficit de 20 millones de pasajeros anuales en la capital del país por la falta de una mejor infraestructura, lo que pegó entre 6 o 7% al PIB, "imagínate las proporciones económicas que podemos tener de ventaja si se logra una mejor conectividad aérea y México vuelve a ser un hub internacional (un centro de conexión)". Fernando Gómez Suárez, especialista del sector, comentó que a partir de que emitan la constancia de mayoría equipo de transición debe buscar una estrategia aérea distinta. "Requerimosde unplan integral transexenal que considere resolver todos los problemas que estamos enfrentando". Para Rosario Avilés, maestra por la Universidad de Miamiy analista de la industria, hay muy pocas aerolíneasy las que tenemos están peleando un mercado pequeño de 20 rutas. Agregó que si bien Aeroméxico cubre varios destinos, hace falta una línea para la co bertura a EU y Sudamérica y la parte de Asia donde hay mucho mercado. "Pero también lo que necesitamos es certidumbre y una política de Gobierno que fomente másvuelos de dentro hacia afuera de afuera hacia adentro, somos un país importante en materia turística". Recomendó también que las autoridades eronáuticas en el país sean civiles, "no hay nada en contra de los militares, pero hay muchas cosas que han demostrado que lo suyo no es la administración aérea, lo que nos llevó a ser degradados a categoría aérea 2". Pidió más presupuesto al sector, ya que se entregan 670 millones de pesos a la Agencia Federal de Aviación Civil y ésta genera hasta tres veces más, cerca de 2 mil 200 millones de pesos. "No se entiende por qués le dejan tan pocos recursos que es digamos la parte más sensible lsistema".