El Financiero Bloomberg H Jimenez landin conversó con FGS sobre el AICM 7 enero 2025

DA CLICK AQUI El Financiero Bloomberg Conductor: Héctor Jiménez Landín #AlSonarLaCampana | #AICM y #AIFA serán remodelados ante el Mundial 2026, pero para qué esperar hasta entonces, cuando es urgente el mantenimiento del actual aeropuerto, resaltó Fernando Gómez (@fergomezsuarez), analista independiente del sector aéreo. 📺: @JimenezLandin

EL CEO 9 ENERO 2025 Aeropuertos no despegan

Aeropuertos ‘no despegan’: ¿por qué cayó el tráfico de pasajeros en 2024? enero 9, 2025 Algunos de los principales aeropuertos de México mostraron un retroceso en el volumen de pasajeros transportados durante 2024. De acuerdo con los reportes de los operadores de estas terminales, el tráfico descendió de la mano de factores como las revisiones de motores que enfrentan dos de las principales aerolíneas del país y la reducción de operaciones en el AICM. El mayor retroceso anual lo reportó Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), cuyo tráfico total para las ubicaciones en México experimentó una caída de 4.7%. Se trata del operador de los principales sitios turísticos del sureste, como Cancún, Cozumel y Mérida, aunque también gestiona Oaxaca, Veracruz, Huatulco y Villahermosa. En tanto, el volumen de viajeros de Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el concesionario de Guadalajara, Tijuana, Los Cabos y Puerto Vallarta, entre otros, retrocedió 5.3%, mientras que el operador de Monterrey, Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), decreció 1.2% a lo largo de 2024. De acuerdo con un análisis de Monex, las cifras reflejan una importante disminución en términos de capacidad de las aerolíneas mexicanas, además de una base comparable alta previa. En 2023, Viva Aerobus y Volaris, los principales operadores del país, experimentaron lo que denominaron el “peor momento” en las revisiones de motores de Pratt & Whitney, donde tuvieron hasta 30 aeronaves en tierra. El analista del sector aéreo, Fernando Gómez Suárez, comentó a EL CEO que junto con las revisiones, influyen factores como la disminución de ‘slots’ en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que solo puede permitir 43 operaciones nacionales por hora, lo que impacta en el tráfico de pasajeros del restos de los aeropuertos del país. El mercado de la Ciudad de México es el más importante porque moviliza, al menos, 50 millones de pasajeros al año. Las aerolíneas intentaron compensar al utilizar aviones más grandes, pero no hay manera de satisfacer la demanda si hay una limitante dijo el analista. Cancún presiona retroceso de pasajeros de Asur El Aeropuerto Internacional de Cancún enfrentó un retroceso de 7.1% en el volumen de pasajeros transportados durante 2024, totalizando 30.41 millones de viajeros. Solo en diciembre diciembre, considerado un mes clave por las vacaciones de invierno, esta terminal aérea mostró una caída de 9.2%. Se trata de la terminal aérea más importante para el grupo en tránsito e ingresos. De acuerdo con Gómez Suárez, adicional al impacto generalizado por la revisión de aviones y la disminución de operaciones en el AICM, Cancún sufre presiones por la apertura del aeropuerto de Tulum, el cual recorta a los pasajeros que posteriormente se trasladarían a otros puntos de la Riviera Maya. Muchos pasajeros que llegan a Cancún, no van a ese sitio directamente, van a la Riviera Maya. Cancún experimentó un ‘robo’ de mercado por Tulum, pero ese aeropuerto sí era necesario porque recorta tiempos de traslado para los pasajeros agregó el analista. La mayor caída anual del grupo fue de Huatulco, que reportó 12% menos pasajeros totalizando 700,493 en tránsito. Junto con Cancún, fueron los únicos aeropuertos con retroceso durante el año. El aeropuerto de Tapachula creció 11% a lo largo de 2024, hasta totalizar 614,936 pasajeros, mientras que Minatitlán también experimentó avances de 7.3% hacia los 152,545 pasajeros. Mérida, el segundo sitio más importante para Asur, tuvo un aumento de 0.7% hacia los 3.7 millones de viajeros; en tanto que Oaxaca, el tercero en relevancia, avanzó 5.6% hacia los 1.79 millones de pasajeros. GAP tiene al aeropuerto con mayor caída del 2024 Grupo Aeroportuario del Pacífico reportó que Mexicali tuvo una caída de 35.7% en el volumen de pasajeros, con lo que se convirtió en el de mayor retroceso del año y sumó 1.03 millones; se trata, además, de uno de los casos donde la base comparable es difícil, como mencionaron analistas de Monex, ya que en 2023 informó cifras récord de 1.57 millones de pasajeros. En el aeropuerto más importante del grupo, Guadalajara, hubo un retroceso de 4.5% hacia los 11.94 millones de pasajeros, desde 12.5 el año anterior. Mientras que Tijuana, el segundo más utilizado, reportó un decremento de 4.9% hacia los 8.43 millones de viajeros, indican los reportes. Los Cabos perdió 4.6% de su volumen y totalizó 2.83 millones de boletos utilizados; de modo que fue superado por Puerto Vallarta, con 2.84 millones de viajeros, con un retroceso interanual de 0.6%. Por el contrario, Los Mochis fue el aeropuerto con mayor incremento para GAP, al totalizar 585,200 pasajeros, un crecimiento de 24.3%. En tanto que Manzanillo se expandió 21% hacia los 218,400 viajeros. OMA, con mejor desempeño en aeropuertos Grupo Aeroportuario del Centro Norte reportó una caída total de 1.2% para la docena de aeropuertos que opera. El de Acapulco sostuvo pérdidas de pasajeros con una caída de 32.7% que le permitió sumar 601,610 viajeros. El destino todavía sufre los rezagos del huracán Otis, con diversos sitios turísticos en reconstrucción a lo largo del año. Zacatecas también enfrentó un decremento de 16.3% hacia los 371,280 pasajeros; mientras que Culiacán bajó 14.2% a los 2.24 millones de viajeros. En contraparte, el aeropuerto de Monterrey, el más importante para la empresa, acumuló 13.58 millones de viajeros, un aumento de 1.9%, mientras que Mazatlán tuvo un alza de 15.2% hacia los 1.69 millones de viajeros, con lo que se convirtió en el de mayor crecimiento para el conglomerado.

Meganoticias 6 enero 2025 Lydia Cumming entrevisó a FGS ¿MeXICANA EN PICADA?

lYDIA cUMMING conversó con FGS acerca de si Mexicana iría en picada. Meganoticias 14.30 hrs 6 enero 2025

Telefórmula 6 enero 2025 Juan Pablo Pérez Díaz entrevistó a FGS Tema: MEXICANA DE AVIACION

Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, expresó su preocupación por la falta de ambición estratégica en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), señalando que se necesita mayor certidumbre en las rutas y el servicio. Además, en referencia a la crisis de Mexicana de Aviación, Gómez Suárez subrayó que el enfoque debe estar en garantizar la seguridad del transporte aéreo, y no simplemente compensar a los pasajeros o reubicarlos en otros vuelos. Entervista con Juan Pablo Pérez Díaz para Telefórmula 22:00 hrs 6 enero 2025

Radio Miled 6 enero 2025 JL Arévalo entrevista a FGS Tema Mexicana de Aviación

En entrevista con Jose Luis Arévalo para Radio Miled, 98.9 FM, Fernando Gómez Suárez,analista en el sector aéreo y analista económico, nos habla sobre todo lo que debemos saber acerca del reciente cierre de las 8 de 17 rutas de Mexicana de Aviación desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Imagen Radio 6 ene 2025 Pascal Beltrán del río entrev a FGS

2,111 vistas 6 ene 2025 Mexicana de Aviación informó que dejará de operar ocho rutas, entre los destinos que se verán afectados están Acapulco, Campeche, Guadalajara, Ixtapa, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta, Uruapan y Villahermosa. Sigue la conversación con Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico. Pscal Beltrán del Río cnversó con FGS 10:00 am 6 de enero 2025

Imagen Radio 4 oct 2024 Rehabiitación del AICM, compromiso de Sheimbaum. Pascal Beltrán del Río Entrevista a FGS

En entrevista con Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, detalla en que podría consistir la rehabilitación del Aeropuerto Ciudad de México, anunciada por la presidenta @Claudiashein dentro de sus 100 compromisos de Gobierno. En los compromisos que dio a conocer el pasado martes en la Plaza de la Consttución la presidenta de la República Claudia shb está el número 87 que tiene que ver con los aeropuertos ahí dijo Shan buum ampliaremos los aeropuertos de tamuin en la Huasteca Potosina Tepic Lázaro Cárdenas puerto escondido y dijo algo que me llamó mucho la atención y sobre lo que queremos platicar a ación la remodelación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México por qué llama la atención Pues porque se supone que el aeropuerto Felipe Ángeles pues serviría para descongestionar el el área metropolitana entonces pues hay que saber exactamente en qué consiste esta remodelación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez sería simplemente una remozada o es pues tener mayores condiciones para recibir vuelos en en la terminal aérea de la capital lo vamos a platicar con Fernando Gómez Suárez especialista en el sector aeronáutico ¿cómo estás Fernando? Un gusto saludarte Igualmente Pascal muy buenos días Qué información tienes tú sobre este tema Es un anuncio interesante s Pascal es un anuncio Interesante pero todava falta entender con Qué presupuesto se va realizar el presupuesto, como bien sabes del próximo año se aprueba por octubre noviembre y se aprueba mediante el congreso pero hace falta saber que presupuesto se va a destinar porque programas de mantenimiento rehabilitación y observación existen todo el año todos los años son parte de un programa que realizar por parte de la autoridad y también por parte del concesionario en este caso el grupo aeroportuario de la Ciudad de México como le llamen actualmente a quien administra el aeropuerto sabemos que es la Marina pero recurso tiene que venir de alguna parte y mientras no se sepa Qué recurso y en qué se va etiquetar es decir En qué se va a destinar si realmente va a ser una ampliación del aeropuerto o va a haber una remodelación sustantiva pero no hay Hacia dónde El problema es que no hay reservas federales más que el hangar presidencial que dejó de estar en uso y ahí podría construirse algo pero no definitivamente no resolvería el problema de saturación del actual aeropuerto claro lo que hace falta ahorita evidente ente según las denuncias en redes sociales y en varios medios es atender el problema de goteras de saturación en pasillos de atención al personal a personas en migración en aduanas en áreas de documentación por parte de las aerolíneas resolver el problema de las demoras y las cancelaciones de vuelos constantes a raíz de otros factores Pero eso se tiene que atender porque es el principal aeropuerto del país frente a un aeropuerto Felipe Ángeles que sigue siendo subutilizado no obstante que el esfuerzo fue mayúsculo en la construcción de una infraestructura tan importante pero que sigue siendo de muy baja demanda no obstante los esfuerzos o los decretos o las decisiones que se han implementado para incrementar su uso pero hay que pensarlo como un binomio el Felipe Ángeles y el Benito Juárez junto con el de Toluca porque realmente lo que queremos es que se atienda la saturación del aeropuerto Pero bueno es una buena señal de que va a continuar o va a construir o va a remodelar el aeropuerto Benito Juárez que repito sigue siendo y seguirá siendo el principal aeropuerto del país Ahora como al incluirlo en en uno de sus compromisos de de gobierno yo me imagino que no se refiere a la remodelación anual que se hace en todas las terminales aéreas debe ser algo más sustancial no perdón no te escuché bien sí eh que al incluirlo como uno de sus 100 compromisos de gobierno Supongo que es algo sustancial y no una remodelación de rutina como las que dices tú se hace cada solamente eso ojalá que no sea nada más eso un compromiso de remodelar sino que realmente se realice una obra significativa en ese aeropuerto todavía puede resolverse pero este hay que entender que hay opciones y estudios que previamente se hicieron por especialistas hace años ya te mostraré los estudios que tengo en la mano Pascal en los que la la misma secretaría de comunicaciones en los mismos organismos federales eh Y autónomos o paraestatales como ASA SENEAM y varios otros más pues intervinieron para estudiar a fondo Cuáles eran las opciones para resolver este problema de saturación que ya lo hemos comentado Data de hace más de 35 años y pues hasta el momento no ha podido ser res al top y parecía fácil la construcción de un aeropuerto adicional como el Felipe Ángeles o parecía fácil Cuando decidieron reordenar el espacio aéreo del Valle Metropolitano no lo han logrado no lo han conseguido eh se redujeron los slots los los horarios de aterrizaje y despegue en el aeropuerto capitalino de la Ciudad de México pero este eso conlleva a retrasos demoras y encarecimiento de algunas tarifas en algunas jas pues vamos a ver vamos a estar pendientes de lo que finalmente se anuncie si es que si es que hay un un anuncio importante Ojalá que esto esto sea la continuación de un plan de desarrollo de infraestructura que es muy importante para el país creo que así lo plantea pero sí hay que sujetarnos A cuánto presupuesto le van a destinar esta obra y que pues todavía no sabemos hasta el momento cuánto y cómo se va a mejorar la infraestructura de las comunicaciones aéreas en el país pues muy bien Fernando te agradezco mucho el tiempo muy amable no al contrario Pascal Buen día Gracias Fernando Gómez Suárez especialista en el sector aeronáutico

Imagen Radio 90.5 FM Sofía Nava entrevista a FGS

Aqui la entrevista por radio, Escúchala El gobierno de López Obrador concluirá sin resolver temas claves en la aviación mexicana. ¿Cuáles serán los retos para la próxima administración?

Milenio 29 julio 2023 Se desacelera traslado de pax aéreos. FGS

Se desacelera traslado de pasajeros vía aérea Milenio Diario 29 julio 2024 Por Roberto Valadez Se desacelera traslado de pasajeros vía aérea Aeronáutica. En la primera mitad del año se movieron 2.1% más personas por avión, variación menor a la lograda en 2023 ROBERTO VALADEZ CIUDAD DE MEXICO En el primer semestre de 2024 se movilizaron 59 millones 367 mil pasajeros por vía aérea, 2.1 por ciento mayor a lo registrado en igual periodo del año pasado, informó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Esta variación es muy inferior a lo registrado en años pasados, donde venía creciendo a una tasa promedio de 15 por ciento; expertos afirman que esto se debe alarevisión sobre naves modelo Airbus A320neo porposibles fallas isus motores Pratt & Whitney (P&W), mismo que causó que varios aviones dejaran de trabajar. El analista de la industria, Fernando Gómez Suárez, afirmó que esto afecta principalmente a Volaris y Viva Aerobús, porque son las empresas que tienen más de este tipo de naves. De acuerdo con datos del sector, la primera de estas aerolíneas es de las más afectadas, ya que 40 de su flota son este modelo que debe permanecer en tierra. En el caso de Viva Aerobus se indicó que por la revisión de los motores P&W, 20 por ciento de sus equipos se encuentran fuera de funcionamiento. Por otro lado, otro motivo de la desaceleración en el movimiento de pasajeros por vía aérea, de acuerdo con datos de la AFAC, es que en junio se movilizaron 9 millones 831 mil pasajeros aéreos internacionales, con lo cual se dio un incremento anual de apenas 1.48 por ciento. Variación porcentual menor: alareportada en mayo de 2.63 porciento. Fernando Gómez Suárez explicó que esta desaceleración en la industria continuará, ya que las revisiones de los motores de los aviones A320nec durarán por lo menos hasta los primeros meses de 2025. Esta situación está afectando a todos los actores de la industria; Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) dio a conocer que en el presente año prevé una reducción de entre 3 a 5 por ciento en su movimiento total de pasajeros aéreos. Volaris informó que esperan una reducción de 14 por ciento en su capacidad para el presente año. 29.5 Millones de pasajeros se transportaron en vuelos nacionales en los primeros seis meses del año, detalló la Secretaría de Turismo. 30.09 Millones de viajeros se movilizaron por avión a destinos internacionales desde y hacia México, afirmó el gobierno. 11.03 Millones de turistas se transportaron por medio de un avión de VivaAerobus, siendo la aerolínea que más personas movió en vuelos nacionales.

Milenio Diario y MIlenio en la República Dar vida a 18 aeropuertos, mision de la 4T

Dar vida a 18 aeropuertos, misión pendiente de la 4T Milenio Diario, Roberto Valadez, Dar vida a 18 acropuertos, misión pendiente de la 4T Especialistas. Las fuerzas armadas tendrán que trabajar con los destinos para volverlos más atractivos al turismo; Tamuín y Ciudad Victoria, los casos más graves ROBERTO VALADEZ Y JORDAN SAUCEDO/ CIUDAD DE MEXICO En la presente administración la industria aérea vivió la adición de dos grupos aeroportuarios a cargo de las fuerzas armadas, que ahora tienen el reto de hacer rentables y conseguir rutas que revivan a 18 aeropuertos fantasma, subutilizados o abandonados, expusieron especialistas. De acuerdo con informes del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm), los casos más graves son Tamuín, en San Luis Potosí, y Ciudad Victoria, Tamaulipas, que no cuentan con ningún vuelo comercial, a pesar de tener la infraestructura necesaria para recibir este tipo de naves. Otros casos son el aeropuerto de Nogales, Sonora, que de enero a mayo fue utilizado por 626 pasajeros, 22 por ciento menos que lo reportado en igual lapso del año pasado; mientras que el de Uruapan, Michoacán, reportó una baja de 3.8 por ciento anual. El especialista y académico en aeronáutica, Fernando Gómez Suárez, afirmó que el panorama negativo de estas terminales aéreas se debe a que ninguno de estos cuenta con un mercado que motive el movimiento de usuarios y de carga y que el Ejército deberá de impulsar. "En las administraciones pasadas no se estableció ningún plan estratégico para convertirlos en un negocio rentable, se les dejó en el olvido", añadió. En la visión del académico de la Universidad Iberoamericanay especialista en turismo, Gerardo Herrera, las fuerzas armadas se dedicarán a reforzar los destinos para que sean más atractivos para los viajeros. "Ninguna aerolínea discute cuando va a abrir alguna ruta hacia Cancún o Monterrey, porque son rentables (...) Lo que genera tráfico son los negocios y el turismo de placer, por lo cual tienes que atacar estas dos cosas para que las líneas aéreas empiecen a voltear", añadió Herrera. Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) muestran que las terminales menos usadas del Grupo. Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), que opera Semar, son Ciudad del Carmen, Colima, Ciudad Obregóny Loreto. De esa forma, el primero de estos aeropuertos solo cuenta con un vuelo de Aeroméxico hacia la capital del país, cuando su infraestructura tiene capacidad para atender 18 operaciones por horay 759 pasajeros. La actividad en la terminal aérea en Ciudad de Carmen en los primeroscincomesesdelpresente añobajó1.8porcientoanual,mientrasqueenelaeropuertode Loreto, a pesardeserundestinoensutotalidad turístico, solamente cuenta condosvuelos. Inversión Sedatu Durante elúltimo sexenio, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) invirtió 19 mil 255 millones de pesos en proyectos de desarrollo urbano en zonas cercanas a obras insignia como el Tren Maya, el Corredor Interoceánico yel Aeropuerto Felipe Angeles. Román Meyer, titular de la dependencia, indicó en conferencia como parte del Tercer Foro Regional de Vivienda, organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que estos proyectos se llevarán a cabo en un periodo máximo de 30 años. El funcionario público añadió que están laborando activamente con el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) para lograr los objetivos de transformación en estas zonas. Suman 19, 255 mdp en desarrollo urbano alrededor de obras como AIFA Cd. Victoria IIIIIA La terminal tamaulipeca registra nulomovimiento.ESPECIAL leer menos