domingo, 31 de julio de 2022

Heraldo Radio 29 julio Javier Solorzano T2 en AICM


HAZ CLICK AQUI:     👉      https://youtu.be/5ZJdw8m5mtw

Entrevista por Roman García para el espcaio que conduce Javier Solórzano en Heraldo Radio 98.5 FM

29 julio 2022 

Radar 90.0 FM 29 julio 8:20 am Mario Camps entrevista a FGS x T2 AICM y pistas

 


https://youtu.be/k5lBnudxn6A

jueves, 28 de julio de 2022

IMER NOTICIAS con Paty Betaza 27 jul 2022 Entrevista a FGS por T2 y hundimientos


HAS CLICK AQUI:

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https://www.youtube.com/watch?v=HMpZNzCdbyw



 En @IMER_Noticias platicamos con @patybetaza acerca de la T2 del AICM

Riesgos por daños estructurales en T2 del Aeropuerto Benito Juárez y hundimientos en pistas de aterrizaje que datan de mas de 12 años.

27 julio 2022 Aqui propuestas y antecedentes para entender plan de negocios viable para #AICM @SCT_mx @AICM_mx #AIFA

https://www.youtube.com/watch?v=HMpZNzCdbyw

COURTHOUSENEWS.COM 28 julio 2022 Risk of collapse at Mexico City Airport said AMLO (Inlcudes opinion of FGS)

 

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https://www.courthousenews.com/mexico-city-airport-terminal-sinking-at-risk-of-collapse-lopez-obrador/


https://www.courthousenews.com/mexico-city-airport-terminal-sinking-at-risk-of-collapse-lopez-obrador/

Diario de México 28 jul 2022 Urge experto a rehacer pista de la terminal 2 del AICM

https://www.diariodemexico.com/mi-ciudad/urge-experto-rehacer-pista-de-la-terminal-2-del-aicm 


Urge experto a rehacer pista de la terminal 2 del AICM |OBSERVACION DEL ENTREVISTADO EN HERALDO RADIO  A NOTA DE DIARIO DE MEXICO:  NO SEÑALO URGENCOIA DE REHACER PISTA DE LA T2, ES REVISAR CONSIDICIONES DE EFICIO TERMINAL DE LA T2 Y DE PISTAS POR FALLAS ESTRUCTURALES QUE YA SEÑALO EL PRESIDENTE AMLO. 

Diario de México


(2022-07-28), Diario de México CDMX (sitio) 
Ciudad de México.- Tras salir a la luz esta semana los desperfectos que existen en las pistas de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Fernando Gómez Suárez, experto en aviación, indicó que el anuncio del presidente Andrés Manuel López Obrador, sobre el mantenimiento a la terminal 2 es urgente, porque de lo contrario, el servicio sería interrumpido y llevaría meses rehacer los daños que se han maquillado en otras administraciones.


En entrevista con El Heraldo Radio, indicó que es necesario revisar con el grupo de especialistas las condiciones en las que se encuentra el inmueble ubicado en Avenida Capitán Carlos León S/N, Peñón de los Baños, alcaldía Venustiano Carranza, al tiempo que señaló que en los sexenios pasados se han acumulado hundimientos que se han ido disimulando con obras menores.

Advirtió que posiblemente tendrían que cerrar las operaciones de esta terminal para evitar un accidente de grandes proporciones.

“Platicando con expertos, tendría que cerrarse esa terminal y habría que evaluar si vale la pena reforzarla”, declaró.

Refirió que ante este escenario, se abre una oportunidad para que el gobierno federal mande o distribuya los vuelos a otras terminales, incluso darle más importancia al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

INVIABLE FRENAR AL 100%

“El aeropuerto tiene que seguir operando, no se pueden suspender los vuelos”, remarcó.

Fue así que demandó acciones inmediatas para que la actividad natural del AICM no se vea perjudicada, al recordar que también es un centro de importancia económica.

Gómez Suárez dijo que es alarmante lo que mencionó ayer López Obrador, acerca de que la terminal 2 tiene fallas estructurales que provocan hundimientos diferenciales y derrumbes.

"Una posibilidad es hacerla de nuevo porque si es una falla estructural grave, hay hundimientos diferenciales y lo otro es apuntalarla”, afirmó el mandatario.

#AlAire | El presidente @lopezobrador_ planteó la necesidad de construir “de nuevo” la terminal 2 del @AICM_mx para evitar derrumbes y "una desgracia”.

Conversamos con @fergomezsuarez, experto en aviación. pic.twitter.com/WJEhr9aiqG

— Sergio y Lupita en el Heraldo Radio (@SergioyLupita) July 28, 2022

Con información de El Heraldo Radio

IMCM

 

 

 


Enfoque Noticias Estereo 100 100.1 FM 27 julio 2022 T2 y cimentación con fallas estructurales AICM entrevista a Fernando Gómez


DA CLICK AQUI:

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 https://youtu.be/-tKJ6A7Gz9c


Ibero Radio 90.9 FM 27 julio 2022 Mantenimiento deficiente en AICM

https://youtu.be/OFnWWiDvwrI 



IBERO RADIO 90.9 FM ENTREVISTA A FERNANDO GOMEZ SUAREZ ACERCA DE LOS RIESGOS POR FALLAS ESTRUCTURALES EN LA T2 DEL AICM. SISTEMA HIDRÁULICO EN TEMPORADA VACACIONAL.

27 JULIO 2022

8:10 AM

EL Financiero 28 jul 2022 CIERRE DE T2 AFECTARIA 47% DE LOS VUELOS DEL AICM fgs

 


lunes, 25 de julio de 2022

EL PAIS 24 julio 2022 Alza en turbosina pone en jaque a aerolineas

https://elpais.com/mexico/2022-07-24/el-alza-en-los-precios-de-la-turbosina-pone-contra-las-cuerdas-a-las-aerolineas-mexicanas.html

 

El alza en los precios de la turbosina pone contra las cuerdas a las aerolíneas mexicanas
(2022-07-24), ES El País, Karina Suárez


La crisis de los energéticos derivada de la ofensiva rusa en Ucrania ha alcanzado los 30.000 pies de altura. Aunque líneas aéreas como Volaris, Viva Aerobus o Aeroméxico se dicen listas para la temporada vacacional de verano, el alza en los precios de la turbosina puede opacar sus ganancias. El precio del combustible, que supone más de una tercera parte del coste operativo de estas empresas, ha registrado un incremento del 76,6% en lo que va del año, un aumento que de acuerdo con analistas del sector ya se ha reflejado en un incremento en los precios de los billetes en detrimento para el consumidor final.

Con la permanencia del conflicto internacional, el precio de las importaciones de la turbosina, de las cuales depende el mercado mexicano, se ha multiplicado. En enero pasado, un litro de turbosina distribuido en el aeropuerto internacional de la Ciudad de México se cotizaba en 13,40 pesos, seis meses más tarde, en junio, el mismo litro se vendió en casi 24 pesos, según los datos de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), principal comercializador secundario de este combustible en el país.

Sobre esta alza generalizada, que impacta directamente en su estructura de costes, la aerolínea Volaris contestó por escrito que ellos seguirán de cerca los precios de combustibles para mantener eficiencias de costos y una estructura de costos saludable. Aún con la prevista volatilidad en los precios de combustibles durante el año, Volaris considera que su flota de última generación será el mejor activo para sortear el alza del petróleo y, con ello, evitar subir tarifas en menor medida que sus competidores, comentó. Actualmente, esta aerolínea cuenta con 113 aeronaves y para 2023 el 60% de su flota será ecoeficiente, lo que, según sus pronósticos, generará ahorros en el consumo de combustible del 5% por año respecto a su flota actual.

Pese a estos esfuerzos, el alza en el combustible ya registró estragos en sus costos operativos. En su reporte al segundo trimestre de este año, la línea aérea contabilizó un incremento de costes en 61% respecto al mismo periodo de 2021, rebasando los 710 millones de dólares. Durante el trimestre, la compañía trasladó una fracción del alza del precio del combustible mediante incrementos de las tarifas o, en determinados casos, reasignó vuelos a rutas más rentables, manteniendo bajo control los costos que excluyen el combustible, declaró Enrique Beltranena, presidente y director de Volaris al presentar su reporte bursátil. De marzo a junio, la firma reportó una pérdida neta de 49 millones de dólares.

En la misma sintonía, Aeroméxico advirtió como un riesgo el encarecimiento del combustible en su reporte financiero trimestral. El gasto total de combustible se ubicó en 8.351 millones de pesos, cifra que representó un aumento de 204,2% año contra año. Lo anterior principalmente como resultado del incremento en el precio del combustible, el cual fue 109% más alto que el registrado en el mismo período de 2021. El precio promedio en el mismo periodo de 2021 fue 10,59 pesos por litro. El precio en el segundo trimestre 2022 fue 22,17 pesos por litro, afirmó la línea bandera en su reporte enviado esta semana a la Bolsa Mexicana de Valores. Grupo Aeroméxico perdió 947 millones de pesos de abril a junio, pese a que sus ingresos crecieron 91% respecto al mismo periodo de 2021.

Fernando Gómez Suárez, analista independiente del sector aéreo, explica que además del alza sobre el combustible en México, se debe sumar el coste adicional por la distribución del mismo, debido a que la turbosina tiene que llegar vía terrestre, por pipas a los más de 50 aeropuertos comerciales del país. Ante esto, añade, algunas rutas aéreas se han encarecido ya desde abril pasado. Las aerolíneas aguantan un poco, pero a final de cuentas se traslada al pasajero, este incremento se vio desde el segundo trimestre del año, señala.

Para el experto, las aerolíneas mexicanas seguirá enfrentando una situación de adversidad porque las empresas ya lastraban problemas de administración y de ventas previos a la crisis energética y a la pandemia. Si a eso le agregas la situación de la degradación a categoría dos, dictaminada por las autoridades de EE UU, tienen un horizonte más complicado, ¿por qué?, porque el horizonte de recuperación se va a alejando, es decir, ya llevamos 14 meses en esa categoría, zanja.

Rogelio Rodríguez, experto del sector aeronáutico, coincide en que el incremento energético ya se ha traducido en un alza para el usuario final de un 40% a un 60%. En el próximo periodo vacacional reflejan algún incremento hasta de un 90%, porque las líneas aéreas van a repercutir su costo directo de operación al consumidor pronostica. El especialista refiere que las líneas low cost tienen un margen de maniobra para subir sus tarifas porque su competidor directo, Aeroméxico, aún sigue siendo más caro respecto a ellos.

En marzo pasado, la Comisión Federal de Competencia (Cofece) emitió un dictamen preliminar señalando que no existen condiciones de competencia efectiva en diversos eslabones de la cadena de valor de la turbosina en México. Actualmente, Pemex el único productor e importador del combustible para aviones y ASA su principal distribuidor. El régimen de permisos para importar turbosina impone requisitos injustificados y difíciles de cumplir, aunados a la amplia discrecionalidad de la Secretaría de Energía (Sener) para su otorgamiento. Además, los títulos de concesión de los aeropuertos mantienen la exclusividad de ASA en el almacenamiento interno y el expendio de turbosina, lo que limita de manera artificial la entrada de otros participantes, refiere el órgano regulador de la competencia.

 

jueves, 21 de julio de 2022

Sol de México 18 julio 2022 Ganan aerolineas de EU FGS





https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/ganan-aerolineas-de-eu-por-degradacion-de-seguridad-aerea-mexicana-8608494.html 

Ganan aerolíneas de EU por degradación de seguridad aérea mexicana
(2022-07-18), El Sol deMéxico



Las aerolíneas estadounidenses American, United y Delta, han sacado provecho de la degradación de México a Categoría 2 en materia de seguridad aérea y han incrementado exponencialmente su participación en el mercado internacional que viaja desde o hacia el país.

En los primeros cinco meses del año, las empresas aéreas del vecino país del norte transportaron a 10.8 millones de pasajeros internacionales desde y hacia territorio nacional, seis millones más que las mexicanas, de acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Esto significa que su participación fue de 54 por ciento en este mercado contra 24 por ciento de las aerolíneas nacionales. En 2019, previo al impacto de la pandemia y a la degradación de México a Categoría 2, la participación de las aerolíneas estadounidenses era de 45 por ciento contra casi 32 por ciento de las mexicanas.

Pero son tres las empresas que han visto mayores crecimientos en pasajeros transportados, principalmente American Airlines y United Airlines, que transportaron 2.8 y 2.1 millones de clientes, respectivamente entre México y Estados Unidos en los primeros cinco meses del año. Lo anterior significa crecimientos de 33.3 y 23.5 por ciento en el número de pasajeros para los primeros cinco meses de 2022 en comparación con el mismo lapso de 2019.

En dicho periodo, Aeroméxico, la aerolínea bandera del país, redujo su número de pasajeros internacionales de 3.1 a 2.3 millones, mientras que Volaris tuvo un incremento de 400 mil clientes. Desde entonces, las empresas del sector se han enfrentado a diversas contrariedades, la principal fue la pandemia de Covid-19 que desplomó sus operaciones en 2020 al tener que cancelar vuelos y rutas.

No obstante, las cifras de la AFAC dan cuenta de que la recuperación para las aerolíneas estadounidenses en el mercado internacional ha sido mayor que para las mexicanas. Además de la recuperación de la pandemia, las compañías nacionales han tenido que enfrentar la degradación del país a Categoría 2 en materia de seguridad aérea sucedida en mayo del año pasado. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) tomó esta decisión al considerar que el país incumplía con algunas medidas internacionales de seguridad aérea.

A casi 14 meses de la medida, México no ha recuperado la Categoría 1, lo que implica, entre otras cosas, que las aerolíneas nacionales no puedan abrir nuevas rutas y frecuencias desde y hacia territorio estadounidense, el principal mercado internacional del país.

Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo, comentó a El Sol de México que como la restricción aplica solo a las empresas mexicanas, sus competidoras de Estados Unidos han sacado ventaja con nuevas rutas y frecuencias. Añadió que cualquier empresa del vecino país del norte supera en número a toda la flota que hay en México, lo que les da más capacidad de cubrir las rutas. Carlos Torres, especialista del sector, dijo que pasará un año para recuperar la Categoría y que las aerolíneas comiencen a ganar mercado.

 

 

 


Milenio Diario 21 julio 2022 Guerra en Europa embate a industria aeroespacial FGS



jueves, 14 de julio de 2022

Ibero Radio 90.9 FM 12 julio 2022 Mario Campos entrevista a FGS

https://youtu.be/Q0-ruUHXnoI 


Mario Campos entyrevisdta para IBERO RADIO 90.9 a Fernando Gómez Suárez acerca de nombramiento en la dirección general del AICM y de la problemática parta aerolíneas y aeropuertos en México. 


Martes 12 de julio 8:30 hrs AM





martes, 12 de julio de 2022

Heraldo Radio 08 julio 2022 Javier Solorzano entrevista a FGS

https://youtu.be/COyGBuNGjag

Platicamos con @JavierSolorzano en @heraldo_radio TUA se desvía para pagar otras cosas menos mantenimineto del #AICM. Aduanas y Migración zonas saturadas. Retos para el alto mando que asume la administración de la terminal mas importante del país.

lunes, 11 de julio de 2022

Heraldo RADIO 98.5 FM Jesús Martín Mendoza entrevista a FGS Tema AICM y nuevo direcrtor y servs deficientes

 https://youtu.be/RaFugzO8zuQ


Jesús Martín Mendopza entrevista en Heraldo Radio 98.5 FM a Fernando Gómez Suárez . Tema nuevo dorector militar en el AICM. MIlitarización de aeropuertos y serviciios deficientes en los aeropuertos.


Viernes 08 de julio de 2022

Sol de México 1a PLANA y todos sus portales 09 jul 2022 Pasajeros se resisten a volar desde AIFA

 


Sol de México y los soles BAJA CIFRA de PAX en AIFA FGS

 






































Baja cifra diaria de pasajeros en el AIFA
(2022-07-09), La Prensa, pág. 17


El promedio de usuarios atendidos disminuye, aunque el número de vuelos casi se triplicó

 El número promedio de pasajeros que a diario utilizan el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) va a la baja, pese a que la terminal cuenta con más operaciones.

Los datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) indican que en mayo la nueva terminal recibió a 35 mil 129 pasajeros, un promedio de mil 133 viajeros cada día.

Comparado con el mes previo y con marzo, cuando se inauguró y solo operó 10 días, esta última es la cifra diaria más baja de usuarios atendidos.

En abril, el aeropuerto recibió a mil 166 pasajeros por día y un mes antes la cifra fue de mil 37L

Uno de los principales proyectos de la actual administración no logra despegar, ya que la tendencia debería ser de crecimientos mensuales, aunque fueran mínimos, consideró Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo.

Al cierre de mayo, el número de operaciones ha crecido casi tres veces respecto a marzo. En comparación con abril solo hubo un aumento de ocho vuelos, de acuerdo con los datos de la AFAC.

Lo mismo pasa con el número de pasajeros totales, en mayo creció apenas 0.4 por ciento respecto a abril

Hay rutas que tuvieron una caída significativa en cuanto a usuarios transportados, como la del AIFA a Villahermosa, Tabasco, que pasó de mil 839 pasajeros en abril a 352 en mayo, es decir, un desplome de más de 80 por ciento.

La ruta con Mérida también sufrió una caída considerable, de 36 por ciento a tasa mensual en mayo.

Gómez Suárez subrayó que lo que importa en un aeropuerto es la demanda del mercado, pero con estos resultados el aeródromo de Santa Lucía ha demostrado que no hay tal.

Aun con el incremento en rutas que se espera para los próximos meses, el especialista consideró que difícilmente se va a ver un crecimiento en el número de pasajeros porque las rutas nuevas tardan al menos seis meses en madurar.

“El mercado no lo está demandando, no está acudiendo a ese aeropuerto por mucho que salga más barata la tarifa y haya descuentos, y el mercado es el que al final determina el éxito o fracaso de un aeropuerto”, apuntó.

En su cierre mensual, el AFA recibió apenas l48 pasajeros más respecto al mes anterior, un crecimiento pobre a consideración de Gómez Suárez, quien advirtió del riesgo de que haya rutas que no resulten rentables y sean canceladas por las aerolíneas, como sucedió cuando Acroméxico suspendió el vuelo a Villahermosa, el cual posteriormente reabrió.

En mayo, las principales aerolíneas del país acordaron con autoridades incrementar su oferta desde y hacia el AFA con el propósito de alcanzar las 100 operaciones diarias este año.

Aeroméxico anunció que a partir de la segunda quincena de agosto incrementará sus vuelos para llegar a 30 a finales de octubre, mientras que Volaris y Viva Aerobus anunciaron 100 y cinco rutas, respectivamente.

Todas las rutas nuevas del AIFA serán nacionales, a excepción de una hacia La Habana, Cuba, por parte de Viva Aerobus.

El experto consideró que si bien es atractivo que el AIFA ofrezca como destino la Ciudad de México, se deben considerar rutas que no compitan con las del aeropuerto capitalino o el de Toluca.


 

 

 




viernes, 8 de julio de 2022

Heraldo Radio 98.5 FM Lupita Juarez entrevista a FGS acerca del AICM y nueva directiva

 https://youtu.be/7bY5q2fIjA4


miércoles, 6 de julio de 2022

TvAzteca.com y Tv Azteca TV Crsis en el AICM insert de Fernando Gómez Suárez

NOTA:

https://www.tvazteca.com/aztecanoticias/finanzas/notas/notas/aeropuerto-internacional-ciudad-mexico-aicm-crisis-roor


VIDEO:

https://youtu.be/sxhFVtpvyO8


Alicia Gutierrez reportera de Fuerza Informativa Azteca nos narra cuál es la situación crítica en el AICM. Se prevé salida del actual director Carlos Morán. 

Conduce Javier Alatorre

TV Azteca 10:45 hrs   martes 05 de julio 2022


 

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en crisis
(2022-07-05), TV Azteca MX (sitio),


Por los pasillos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se mueven diariamente cerca de 120 mil viajeros, pero en este momento el AICM enfrenta una de sus peores crisis de la historia.

El AICM es la terminal aérea más importante de México y la más transitada de toda Latinoamérica. Sin embargo, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México registra saturación de pasajeros y de equipaje, así como de demoras en cientos de aterrizajes y despegues.

Luis Salgado, un viajero, relata: Nuestro vuelo según nosotros íbamos a salir a las 7 de la mañana, después nos dicen que a las 5 de la tarde, y agrega que llegará a su lugar de destino en la noche, por lo que deberá cubrir gastos extras de hospedaje.

Los expertos señalan que los retrasos que se generan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México repercuten en el resto de los aeropuertos del país y en los vuelos de regreso a la capital del país. David Padilla, especialista en Movilidad y Transporte Aéreo, explica una de las causas de los retrasos: No le ayuda la configuración de las pistas, porque tienen muy poca separación, lo que imposibilita la realización de operaciones simultáneas.

Otro de los problemas es que rebasa el límite de seguridad operativa, pues le es permitido trasladar a 32 millones de pasajeros al año. Fernando Gómez, especialista en Aeronáutica, indicó: Tan solo el aeropuerto capitalino movilizó en 2019 a 51 millones de pasajeros, el año pasado se registran 36 millones.

Por ello, en marzo de 2022 se emitió una resolución para declararlo saturado. Y no solo en los vuelos, sino en los servicios de las áreas públicas de las terminales 1 y 2. Al respecto, Leticia Pérez, una pasajera, comenta que no hay lugares para sentarse para esperar, y el proceso son hasta 3 horas antes del vuelo.

Los expertos declaran que también hay fallas en las calles de rodaje, deficiencias que hace poco más de un año le costaron a México la pérdida de la Categoría 1 en Seguridad Aérea, calificación que no ha recuperado. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) determinó que México no ha cumplido con estándares internacionales mínimos de seguridad en varias áreas, lo que ha limitado a aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas a Estados Unidos.

Así, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México trabaja a marchas forzadas entre sus limitaciones y una demanda cada vez mayor.


Reforma 6 de julio 2022 Impactará desliste de Aeroméxico FG





Impactará desliste de Aeroméxico
(2022-07-06), Reforma, pág. 5, Saraí Cervantes,


La salida de Grupo Aeroméxico de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) sería para los inversionistas negativo y poco transparente, coincidieron especialistas.

La semana pasada, la aerolínea anunció que la asamblea de accionistas aprobó el desliste de sus acciones en la BMV.

Para Brian Rodríguez, analista bursátil de grupo financiero Monex, la votación a favor de la salida de la BMV para algunos inversionistas no es una buena noticia, dado que una parte de ellos habían anunciado en su momento que no estaban interesados en vender sus acciones de Aeroméxico.

Sin embargo, esto se vería más adelante cuando se sepa qué tan atractiva será la Oferta Pública de Adquisición (OPA).

“Si la OPA resulta atractiva sería algo positivo, pero si lo vemos desde (el punto de vista de) los inversionistas que estuvieron desde la nueva OPA que valía 390 pesos, y se diera por debajo de estos niveles, no resultaría atractivo”, dijo.

Pero para la empresa sería algo positivo, porque podrían enlistarse en el mercado de valores de Estados Unidos, un mercado que es más bursátil, más grande y permitiría que sus acciones tengan mayor liquidez.

“Este movimiento le permite a la emisora mantener liquidez y solvencia en el mediano y largo plazo.

“Además, no hay que olvidar que Aeroméxico cuenta con una participación importante de inversionistas norteamericanos, 20 por ciento le pertenece a Delta; 22 por ciento a Apollo y el resto a inversionistas pequeños”, enfatizó.

En tanto, Fernando Gómez, analista del sector aéreo, dijo que la salida de la aerolínea bandera de México deja al público inversionista y al público en general sin posibilidades de seguir contando con información directa y actualizada sobre la situación financiera de la empresa.

1 Señalan que algunos inversionistas no estaban interesados en vender sus acciones de Aeroméxico.

 


 


 




martes, 5 de julio de 2022

Excelsior 05 julio 2022 Se deteriora experiencia de pasajeros FGS

 


EXCELSIOR 


AICM: Se deteriora experiencia del pasajero
(2022-07-05), Excélsior


Largas filas en mostradores, salas de espera atiborradas, sanitarios sin agua, esperas prolongadas en migración y aduanas, bandas de equipaje saturadas, retrasos constantes en vuelos, entre otros, son sólo algunas de las incomodidades que los pasajeros que utilizan el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) deben pasar.

La terminal ha deteriorado la experiencia del pasajero pese a que opera por debajo de las cifras que obtuvo previo a la pandemia de covid-19.

A pesar de tener una de las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA), más altas de la región, el AICM no tiene las inversiones necesarias para brindar un buen servicio.

Al respecto, Fernando Gómez Suárez, experto en aviación, explicó que las fallas en el AICM están relacionadas con una administración deficiente, menos personal y la falta de una planeación eficiente.

“Desde hace años no cuenta con recursos suficientes de mantenimiento, conservación y rehabilitación. En las áreas donde intervienen las autoridades no se cuenta con suficiente perso nal para atender la demanda y no hay una planeación eficiente en la programación de vuelos y personal para atender esa demanda”.

 

 

 


Meganoticias 04 julio 2022 Juan Carlos Zuñiga entrevista a Fernando Gómez S Tema aviación mexicana

 https://youtu.be/4-jNXfXDrbA



La degradación de la #aviacionmexicana causa pérdidas millonarias, y son las #aerolineas estadounidenses quienes acaparan el mercado, señala @fergomezsuarez, experto en turismo y aviación, en entrevista con @juanczuniga para MEGANOTICIAS

LUNES 04 JULIO 2022

19:30 HRS

Sistema PCTV

Dish 358

Megacable 1150 y 150

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