EL UNIVERSAL
Sector aéreo enfrentará la crisis mediante fusiones
Primero deberán sortear obstáculos legales en cada nación: expertos
Jorge Arturo López Gómez
El Universal
Sábado 16 de enero de 2010
jorge.lopez@eluniversal.com.mx
El sector aéreo todavía no sale de la crisis que le afectó en 2009, sin embargo, 2010 será un año de consolidación mediante alianzas, fusiones y adquisiciones encabezadas por las aerolíneas internacionales más sólidas que pretendan apoyar o absorber a aquellas que aún enfrentan problemas financieros para sobrevivir.
De acuerdo con analistas y expertos, esa será la tendencia que marcará el derrotero de este sector durante 2010, como se vio ya a finales del año pasado con la fusión de British Airways con Iberia, o como la de Delta con Norwest, sin embargo, el mayor obstáculo que enfrentarán las aerolíneas poderosas es la limitante legal que existe en cada país para que puedan adquirir la totalidad de las acciones de otras líneas aéreas.
Un claro ejemplo de esto es Japan Airlines, que está a punto de declararse en quiebra por la deuda que enfrenta de 16 mil millones de dólares, pero ya dos aerolíneas estadounidenses levantaron la mano para “apoyarla” y sacarla del hoyo: Delta, y American Airlines que encabeza a la Alianza OneWorld.
2010, año de movimientos
Entrevistados vía telefónica, Santiago de Juan, jefe de la Unidad para Prensa Internacional de Iberia, y los analistas independientes Jorge Sunderland y Fernando Gómez Suárez, coinciden en que durante este año se concretarán más movimientos importantes como podrían ser las fusiones de Continental Airlines con United Airlines, o en Europa Lufthansa con una línea australiana.
Pero hay también algunas otras compañías que todavía enfrentan un panorama adverso y de hecho ya están a la venta como la griega Olympic Airways, o unas polacas que podrían ser absorbidas por Lufthansa.
“Hoy, las alianzas aéreas más importantes, OneWorld, Sky Team y Star Alliance buscan la incorporación de más socios para consolidarse en el espacio aéreo, de hecho, la segunda aerolínea más importante de Rusia está a punto de ingresar a OneWorld, pero también hay compañías que ya libraron parte de la crisis y que cuentan con estados financieros sanos que lo que buscan es adquirir a aquellas que todavía sufren los estragos de la crisis, y sin embargo difícilmente lograrán su objetivo por las limitantes porcentuales que cada gobierno impone a las empresas extranjeras”, comentó Santiago de Juan en entrevista telefónica.
Ante esta problemática lo más viable es que se observe una mayor concentración regional, o pequeñas alianzas entre aerolíneas de la zona.
“En Estados Unidos, por ejemplo, predomina el modelo de la segmentación del mercado que otorga ciertas ventajas a las líneas aéreas locales porque cada una controla una región de ese país y no tienen una competencia declarada, a diferencia de otras naciones como México en donde todos compiten contra todos”, expuso el consultor independiente Fernando Gómez Suárez.
Una proyección
El experto analista Jorge Sunderland coincide que en este año se dará la consolidación del sector aéreo, estima que al final de 2010 reportará una pérdida de alrededor de 5 mil 600 millones de dólares a nivel global, y probablemente la mayor vigorización se observará en las aerolíneas de la zona Asia-Pacífico cuyas cifras tienen a contraerse en alrededor de 700 millones de dólares.
“Hay que tomar en cuenta que en 2009 esas compañías sufrieron pérdidas de 3 mil 400 millones de dólares”, dijo Sunderland. Aclara también que “sin presumir de tener una bola de cristal”, es muy probable que compañías como Avianca, Lanchile, Copa Airlines, Taca, Mexicana, KLM, AirFrance, China Air, Qantas, ANA, Lufthansa, Delta, American Airlines, United Airlines, Continental Airlines, e incluso Japan Airlines, la cual está seguro que saldrá de la crisis financiera que enfrenta, son sólo algunas de las compañías que hasta hoy lucen más fortalecidas y con posibilidades de absorber a las más delgadas.
En el firmamento de México, también anticipa algunas alianzas o adquisiciones como la posibilidad de que en el mediano plazo la firma aérea Mexicana, con mayor experiencia y con estrategias más agresivas que su comptencia pudiera fusionarse o absorber a Aeroméxico, y el mismo destino vislumbra en las aerolíneas de bajo costo como Interjet y Volaris.
ESTE ESPACIO BUSCA ANALIZAR Y PROPONER SOLUCIONES VIABLES PARA UN SECTOR SUSTENTABLE QUE INCIDE EN LA VIDA PRODUCTIVA DEL PAÍS: LOS AEROPUERTOS SON MOTORES DE DESARROLLO REGIONAL Y DETERMINANTES PARA EL TURISMO, LA ECONOMÍA Y LOS NEGOCIOS. FERNANDO GÓMEZ SUÁREZ HA PARTICIPADO CON SUS PROPUESTAS EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2000-2006 Y COLABORA CON DIVERSOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
lunes, 18 de enero de 2010
viernes, 1 de enero de 2010
CNN EXPANSION. AEROLINEAS DESPEGAN CON OFERTAS
CNN EXPANSION
16 DE DICIEMBRE DE 2009
Por: Isabel Ferguson
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — La época navideña está a la vuelta de la esquina y con ello las aerolíneas dan el último empujón para tratar de compensar un año que fue golpeado por el aumento en el combustible, la crisis económica y la epidemia de influenza A/H1N1.
Para paliar los gastos, las empresas han generado estrategias promocionales para aumentar el flujo de pasajeros durante las fechas decembrinas y tratar de extenderlo hasta el próximo año.
"El mercado de aerolíneas comerciales en México ya venía con cierta depresión por los altos costos de los hidrocarburos de unos años atrás y esto impactaba los costos para los usuarios finales", de acuerdo con Gerardo Aparicio, especialista en Economía y Finanzas de la Universidad Panamericana (UP).
Los extranjeros que vienen aquí huyendo del frío (Norteamérica y Europa), los procedentes de México que viven en otros países y regresan al país al suspenderse la actividad productiva por el clima y la propia temporada vacacional mexicana y de otros países son los propulsores de las promociones de las aerolíneas, de acuerdo con Fernando Gómez, analista del sector.
En los últimos seis meses las aerolíneas más fuertes han estado adicionando rutas lo que las ayuda a ganar más mercado sin embargo los paquetes vacacionales siguen estando por debajo de los niveles anteriores al brote de la influenza, de acuerdo con Banamex Accival en un reporte.
En 2010 se espera que la estabilización de las líneas aéreas y de la epidemia de la influenza puedan ayudar a la recuperación del sector.
En 2009 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó que las líneas aéreas perderán 11,000 millones de dólares, y el próximo año la pérdida podría llegar a los 5,600 millones de dólares por los altos costos del combustible.
El sector de las aerolíneas del país está encabezada por la tradicional Aeroméxico -donde participa Citigroup - y Mexicana de Aviación, propiedad en un 30% del hotelero Grupo Posadas.
La tercera aerolínea del país es la operadora de bajo costo Volaris, donde participan el magnate mexicano Carlos Slim y Grupo Televisa.
Aeroméxico
La empresa ha lanzando varias promociones a lo largo de diciembre como "Celebrar Navidad con tu familia es Irresistible" con tarifas de vuelos que van de los 1,080 pesos a los 1,600 a diferentes destinos nacionales si se realizan las reservaciones antes del 18 de diciembre de 2009 para volar hasta el 31 de marzo 2010.
Otra de las estrategias que ofrece la aerolínea es el viaje sin restricciones y pagos de 3 a 12 meses sin intereses para vuelos nacionales o internacionales con un periodo de compra al 30 de diciembre y el de viaje hasta el 30 de octubre de 2010 si los boletos se adquieren en sus oficinas o vía telefónica.
Aeroméxico abrió durante este año una nueva ruta Guadalajara - Los Mochis - Tijuana, y a través de Aeromexico Connect el vuelo Zacatecas - Ciudad de México.
Mexicana
Mexicana lanzó durante esta temporada su "Gran Venta Navideña" en la que ofrece el 40% de descuento en la compra de boletos redondos a destinos internacionales como Los Ángeles, La Vegas, Chicago, San Francisco o San Antonio. Además de viajes sencillos de menos de 1,500 pesos a Oaxaca, Acapulco o Veracruz si se realizan las reservaciones antes del 17 de diciembre y para viajar hasta el 25 de marzo.
Otra de las promociones son vuelos sencillos de 99 dólares y 119 dólares saliendo de Zacatecas, Morelia o el Bajío hacia Los Ángeles y desde Guadalajara hacia Oakland, San José, Los Ángeles o Sacramento.
Desde junio de 2009 la aerolínea ha abierto las rutas desde Monterrey a Veracruz y Querétaro, Guadalajara - Mazatlán - San José del Cabo, así como hacia Mazatlán, Tuxtla Gutiérrez, Querétaro y Oaxaca desde la ciudad tapatía a través de Mexicana Link.
Volaris
La aerolínea ofrece a sus clientes vuelos sencillos desde 999 pesos hacia los destinos nacionales y de 99 dólares hacia los internacionales, con la opción de volar en diciembre y enero. La compra debe realizarse hasta el 31 de diciembre.
Además permite a los usuarios contar con meses sin intereses con las tarjetas Banamex, HSBC y American Express.
Volaris abrió este año la ruta La Paz - Los Mochis, además de su expansión hacia Estados Unidos con los vuelos al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Oakland y Houston además de a destinos nacionales como Guadalajara, con conexiones en Hermosillo y Cancún.
La tercera aerolínea de mayor tamaño en México comenzará a operar desde la Ciudad de México en 2010 y podría abrir más destinos hacia Estados Unidos como son Illinois y Texas.
Interjet
La cuarta aerolínea mexicana cuenta con promociones como 3 mensualidades sin intereses con tarjetas American Express y Banamex, además de tarifas hasta con 50% de descuento saliendo desde los aeropuertos de Toluca o la Ciudad de México, con la posibilidad de viajar hasta marzo de 2010.
La empresa aumentó durante 15% los precios de sus boletos durante 2009 y además comenzó sus operaciones desde la Ciudad de México. En este año también inauguró la ruta Guadalajara- Cancún.
Hasta octubre de 2009 las empresas nacionales han transportado a 20.311 millones de pasajeros en vuelos nacionales y 5.572 en rutas internacionales de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Las aerolíneas "tienen que seguir atrayendo un mercado tradicional que es el de fin de año, para esto las nuevas alianzas que han habido con agrupaciones de aerolíneas internacionales les permitirá tener mejores expectativas que las del año pasado", afirma Gómez.
El analista considera que las promociones de estas empresas deben buscar captar al mercado internacional que México pierde durante esta temporada con países como Brasil, Costa Rica e incluso Argentina.
© 2007 Cable News Network LP, LLLP. A Time Warner Company ALL RIGHTS RESERVED.
© 2006 DERECHOS RESERVADOS EXPANSIÓN, S.A. DE C.V.
16 DE DICIEMBRE DE 2009
Por: Isabel Ferguson
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — La época navideña está a la vuelta de la esquina y con ello las aerolíneas dan el último empujón para tratar de compensar un año que fue golpeado por el aumento en el combustible, la crisis económica y la epidemia de influenza A/H1N1.
Para paliar los gastos, las empresas han generado estrategias promocionales para aumentar el flujo de pasajeros durante las fechas decembrinas y tratar de extenderlo hasta el próximo año.
"El mercado de aerolíneas comerciales en México ya venía con cierta depresión por los altos costos de los hidrocarburos de unos años atrás y esto impactaba los costos para los usuarios finales", de acuerdo con Gerardo Aparicio, especialista en Economía y Finanzas de la Universidad Panamericana (UP).
Los extranjeros que vienen aquí huyendo del frío (Norteamérica y Europa), los procedentes de México que viven en otros países y regresan al país al suspenderse la actividad productiva por el clima y la propia temporada vacacional mexicana y de otros países son los propulsores de las promociones de las aerolíneas, de acuerdo con Fernando Gómez, analista del sector.
En los últimos seis meses las aerolíneas más fuertes han estado adicionando rutas lo que las ayuda a ganar más mercado sin embargo los paquetes vacacionales siguen estando por debajo de los niveles anteriores al brote de la influenza, de acuerdo con Banamex Accival en un reporte.
En 2010 se espera que la estabilización de las líneas aéreas y de la epidemia de la influenza puedan ayudar a la recuperación del sector.
En 2009 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó que las líneas aéreas perderán 11,000 millones de dólares, y el próximo año la pérdida podría llegar a los 5,600 millones de dólares por los altos costos del combustible.
El sector de las aerolíneas del país está encabezada por la tradicional Aeroméxico -donde participa Citigroup - y Mexicana de Aviación, propiedad en un 30% del hotelero Grupo Posadas.
La tercera aerolínea del país es la operadora de bajo costo Volaris, donde participan el magnate mexicano Carlos Slim y Grupo Televisa.
Aeroméxico
La empresa ha lanzando varias promociones a lo largo de diciembre como "Celebrar Navidad con tu familia es Irresistible" con tarifas de vuelos que van de los 1,080 pesos a los 1,600 a diferentes destinos nacionales si se realizan las reservaciones antes del 18 de diciembre de 2009 para volar hasta el 31 de marzo 2010.
Otra de las estrategias que ofrece la aerolínea es el viaje sin restricciones y pagos de 3 a 12 meses sin intereses para vuelos nacionales o internacionales con un periodo de compra al 30 de diciembre y el de viaje hasta el 30 de octubre de 2010 si los boletos se adquieren en sus oficinas o vía telefónica.
Aeroméxico abrió durante este año una nueva ruta Guadalajara - Los Mochis - Tijuana, y a través de Aeromexico Connect el vuelo Zacatecas - Ciudad de México.
Mexicana
Mexicana lanzó durante esta temporada su "Gran Venta Navideña" en la que ofrece el 40% de descuento en la compra de boletos redondos a destinos internacionales como Los Ángeles, La Vegas, Chicago, San Francisco o San Antonio. Además de viajes sencillos de menos de 1,500 pesos a Oaxaca, Acapulco o Veracruz si se realizan las reservaciones antes del 17 de diciembre y para viajar hasta el 25 de marzo.
Otra de las promociones son vuelos sencillos de 99 dólares y 119 dólares saliendo de Zacatecas, Morelia o el Bajío hacia Los Ángeles y desde Guadalajara hacia Oakland, San José, Los Ángeles o Sacramento.
Desde junio de 2009 la aerolínea ha abierto las rutas desde Monterrey a Veracruz y Querétaro, Guadalajara - Mazatlán - San José del Cabo, así como hacia Mazatlán, Tuxtla Gutiérrez, Querétaro y Oaxaca desde la ciudad tapatía a través de Mexicana Link.
Volaris
La aerolínea ofrece a sus clientes vuelos sencillos desde 999 pesos hacia los destinos nacionales y de 99 dólares hacia los internacionales, con la opción de volar en diciembre y enero. La compra debe realizarse hasta el 31 de diciembre.
Además permite a los usuarios contar con meses sin intereses con las tarjetas Banamex, HSBC y American Express.
Volaris abrió este año la ruta La Paz - Los Mochis, además de su expansión hacia Estados Unidos con los vuelos al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Oakland y Houston además de a destinos nacionales como Guadalajara, con conexiones en Hermosillo y Cancún.
La tercera aerolínea de mayor tamaño en México comenzará a operar desde la Ciudad de México en 2010 y podría abrir más destinos hacia Estados Unidos como son Illinois y Texas.
Interjet
La cuarta aerolínea mexicana cuenta con promociones como 3 mensualidades sin intereses con tarjetas American Express y Banamex, además de tarifas hasta con 50% de descuento saliendo desde los aeropuertos de Toluca o la Ciudad de México, con la posibilidad de viajar hasta marzo de 2010.
La empresa aumentó durante 15% los precios de sus boletos durante 2009 y además comenzó sus operaciones desde la Ciudad de México. En este año también inauguró la ruta Guadalajara- Cancún.
Hasta octubre de 2009 las empresas nacionales han transportado a 20.311 millones de pasajeros en vuelos nacionales y 5.572 en rutas internacionales de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Las aerolíneas "tienen que seguir atrayendo un mercado tradicional que es el de fin de año, para esto las nuevas alianzas que han habido con agrupaciones de aerolíneas internacionales les permitirá tener mejores expectativas que las del año pasado", afirma Gómez.
El analista considera que las promociones de estas empresas deben buscar captar al mercado internacional que México pierde durante esta temporada con países como Brasil, Costa Rica e incluso Argentina.
© 2007 Cable News Network LP, LLLP. A Time Warner Company ALL RIGHTS RESERVED.
© 2006 DERECHOS RESERVADOS EXPANSIÓN, S.A. DE C.V.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)