https://www.youtube.com/watch?v=RCxnDtaHWcA
ESTE ESPACIO BUSCA ANALIZAR Y PROPONER SOLUCIONES VIABLES PARA UN SECTOR SUSTENTABLE QUE INCIDE EN LA VIDA PRODUCTIVA DEL PAÍS: LOS AEROPUERTOS SON MOTORES DE DESARROLLO REGIONAL Y DETERMINANTES PARA EL TURISMO, LA ECONOMÍA Y LOS NEGOCIOS. FERNANDO GÓMEZ SUÁREZ HA PARTICIPADO CON SUS PROPUESTAS EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2000-2006 Y COLABORA CON DIVERSOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
viernes, 30 de junio de 2023
ACIR salud dinero y amor 19 junio 2023 Marielena Vega entrevista a FGS Tema Volaris en problemas tambn y recuperación Categoria 1
¿Qué pasa ahora con las aerolíneas mexicanas? VOLARIS tampoco escapa? Ya acabó la categoría 2 para la industria aérea como dicen oficialmente ?
martes, 27 de junio de 2023
EL FINANCIERO 27 JUNIO 2023 RECULA DIR DEL AICM NO FUNCIONO PLAN DE REORDENAMIENTO DE SLOTS OPINA FGS
Recula director de #AICM @AICM_mx @Volaris es la que mas pierde slots por incumplida. NO funcionó plan de reordenamiento aéreo. Aeroméxico mantiene "derechos del abuelo". Nota de ALDO MUNGUIA en @ElFinanciero_Mx @aifaaero pierde OPINA FerGómezS
lunes, 26 de junio de 2023
Milenio TV 15 junio 2023 ASA cedera control de turboisnia a militares Mención a FGS en nota tyransmitida
ASA cederá venta y distribución de combustibles aéreos a militares. 96% de sus ingresos por ese rubro en tres aeropuertos. Riesgo de que pueda haber trato preferencial a Aerolínea de Edo, advierte Fer Gómez Suárez
Milenio TV 15 junio 2023AQUI LA NOTA EN EL LINK
viernes, 23 de junio de 2023
Heraldo Radio 20 junio 2023 Sergio Sarmiento entrevistó a FGS
Para escuchar el audio haz click en esta liga ☝
Qué pasxa en las aduanas de México? Va el cuarto cambio de director en el sexenio. Falta personal, equipamiento, y capacitación en las 50 adunas del país. Las más inportantes : Pantaco y aeropuerto Cd de México. Cómo opera el AIFA a casi vencer el plazo para que se punde las cargueras al Felipe Angeles?
Sergio Sarmiento conversó con Fernando Gómez Suárez , analista del sector aéreo, por Heraldo Radio 98.5 FM a las 7:45 am
martes, 20 de junio de 2023
EL Heraldo TV Canal 10 Viernes 16 de junio 2023 Darío Celis entrevista FGS acerca del secrtor aéreo, licencias vencidas de pilotos y consecuencias
PARA VER LA ENTREVISTA HAZ CLICK AQUI EN ESTE ENLACE:
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Dario Celis habló con Fernando Gómez Suárez , Analista económico del sector aéreo, acerca de la vigencia de licencias de pilotos mexivcanos, sus cvausoas y posibles consecuencias a nivel internacional.
El Heraldo TV Canal 10 TV abierta.
Ibero Radio 90.9 FM Mario Campos entrevista a FGS por licencias de pilotos y transfefren ia de atribuciones a las fuerzas armadas
Mario Campos platicó con Fernando Gómez Suárez, analista económico esecializado en sector aéreo, acerca de transferfencia de atribiciones de AFAC, ASA, SENEAM y SICT a mandos militares. Deficit de centros de certificación para licencias de pilotos mexicanos por cierre de 75% de dichos centros en el país. Autoridad extiende vigencia de licencias que puedene star vencidas.
90.9 FM
Ibero Radio
lunes, 19 de junio de 2023
Radio Fórmula 19 junio 2023 OSCAR M BETETA entrevista a FGS Tráfico aéreo denuncias de IFALPA
PUEDES ADELANTAR AL MINUTO 39
HAZ CLICK AQUI PARA ESCUCHAR LA ENTREVISTA COMPLETA:
https://www.youtube.com/watch?v=2XtvDj2RYc8
La Jornada 19 junio 2023 Decomisos de Coca y mota en cuatro aeropuertos suman 6 mil 500 kgs
Decomisos de coca y mota en cuatro aeropuertos suman 6 mil 500
kilos
19 de junio de 2023
La Jornada (sitio) y La JOrnada Impresa César Arellano García,
En lo que va del sexenio las autoridades decomisaron en cuatro de los más
importantes aeropuertos del país 3 mil 986 kilos de mariguana, 3 mil 150 de
pastillas sicotrópicas, 2 mil 501 de cocaína y casi 15 kilos de heroína, según
informes oficiales.
Esas acciones se produjeron de diciembre de 2018 a enero de este año en los aeropuertos
internacionales de la Ciudad de México (AICM), Cancún, Tijuana y Toluca, de
acuerdo con la respuesta a una solicitud de información pública.
En el mismo periodo, las fuerzas de seguridad incautaron 23 mil 82 cartuchos y
253 armas, 213 cortas y 40 largas. También evitaron la comercialización de 156
mil 364 pastillas sicotrópicas y 12 mil 432 píldoras con precursores químicos.
En mayo pasado, el gobierno informó que mantenía el aseguramiento de
laboratorios clandestinos donde se fabrica fentanilo, que sumaban mil 553
centros, que se traducen en 5 mil 313 toneladas del producto, las cuales no
llegaron a las calles gracias a la labor preventiva.
Registros de la plataforma Datatur, de la Secretaría de Turismo (Sectur),
indican que, de enero a abril de este año, entre los aeropuertos que recibieron
el mayor número de visitantes nacionales y extranjeros estuvieron en primer
lugar el de la Ciudad de México, con 7 millones 786 mil 942; en segundo sitio
Cancún, con 5 millones 562 mil 727; Tijuana ocupó el cuarto lugar, con la
llegada de 2 millones 283 mil 806 pasajeros. Toluca se colocó en el lugar 20,
con 209 mil 897 usuarios movilizados.
En estos cuatro meses de 2023 llegaron a las sedes internacionales de todo el
país 7 millones 393 mil 946 visitantes de 25 nacionalidades de la Unión
Europea, Asia, Centro y Sudamérica.
Destaca la llegada de 4 millones 209 mil 91 pasajeros de Estados Unidos, la
mayoría de los cuales aterrizó en el aeropuerto de Cancún y el AICM. Sigue el
millón 185 mil 714 viajeros canadienses y los 237 mil 812 visitantes
colombianos.
Las puertas de entrada
Fernando Gómez, especialista del sector aeronáutico, señaló que dichas
terminales aéreas son estratégicas. El AICM es la principal puerta de entrada a
la capital del país para visitantes nacionales y extranjeros, y junto con la
terminal de Cancún puntos importantes para turismo, negocios y conectividad con
el resto del mundo debido al número de operaciones que realizan.
"La mayoría de los vuelos se llevan a cabo en el aeropuerto capitalino, ya
que alrededor de 42 por ciento del total nacional se concentra ahí. Entonces la
droga puede ser redistribuida a otras plazas en el país y el mundo. El de
Tijuana es otro aeropuerto muy importante, porque conecta con Estados Unidos,
pero quizá hay un transbordo de droga que se realiza por tierra, igual que en
otros aeropuertos fronterizos del norte.
"Cancún es un punto estratégico, ya que es el segundo aeropuerto que más
pasajeros moviliza después del AICM, por eso también es muy vigilado, para controlar
la seguridad en aduanas, así como la migración. El de Toluca no es muy crucial,
pero tiene muchas operaciones de aviación privada. Aquí podría ser que, al no
haber tanta vigilancia en la movilización de pasajeros y aeronaves, se podría
prestar para que sea más fácil la movilización de cosas ilícitas, entre ellas
drogas, mercancía ilegal, personas, armas."
Agregó que es muy pronto para evaluar a las fuerzas armadas en tareas de
vigilancia aeroportuaria, pero dijo que hay que darles el voto de confianza
para combatir la corrupción y el tráfico de drogas.
"La evaluación se tendrá que hacer con un comparativo que ellos mismos
tendrán que dar a conocer, es decir, cuáles fueron los decomisos que realizaron
en años anteriores o las detenciones en los últimos 10 años y luego compararlo
con el primer año de operaciones de este esquema."
jueves, 15 de junio de 2023
ACIR Radio 12 junio 2023 Recuperación de categoria 1 a la aviación mexicana FGS Entrevista con Marielena Vega y Romina Román
https://www.saludineroyamor.mx/entrevista-con-fernando-gomez-experto-en-el-sector-aeronautico-8/
Marielena Vega y Romina Román platiocan con Fernando Gómez Suárez, Analista económico especialsta en sector aéreo, acerca de la posible recuperación de categoría 1 a la aviación mexicana.
Grupo ACIR
Salud, Dinero y Amor
Lunes 12 de junio de 2023
9:00 pm
martes, 13 de junio de 2023
martes, 6 de junio de 2023
Sol de Mexico 5 de junio 2023 Auditoria al NAIM destapa desfalco por mas de 100 m dp
Auditoría al NAIM destapa desfalco por más de 100 millones de
pesos
(2023-06-05),
El Sol de México (sitio), El Sol de México,
Por Juan Luis Ramos,
Una nueva auditoría del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM)
detectó desvíos por más de cien millones de pesos en un contrato para sistemas
en el que sería el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que se
construía en Texcoco.
El acto de fiscalización AFOP-01/2023, realizado por el Órgano Interno de
Control del GACM en el primer trimestre de este año, encontró que en un
contrato por servicios había un monto por aclarar de 100 millones 323 mil 763
pesos.
El contrato se refería al suministro de servicios de consolidador de sistemas
independiente (CSI) para el NAIM, los cuales se enfocan en requerimientos para
el diseño e integración de sistemas críticos de tecnología, según el reporte.
"Se identificaron debilidades en las funciones de la Residencia, al no
vigilar el correcto cumplimiento de los Términos de referencia del contrato y
la aplicación de la normatividad en materia de Obras públicas y Servicios
relacionados con las mismas", dice la auditoría publicada en el portal de
transparencia del grupo.
El contrato fue adjudicado en junio de 2018 por parte del GACM a la empresa
Ross and Baruzzini, Inc., luego de una licitación restringida.
Ya en el Informe de Resultados de la Fiscalización Superior de la Cuenta
Pública 2018, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) había detectado
presuntos desvíos en la contratación de servicios para la construcción del
NAIM, debido a pagos duplicados, entre otras anomalías.
Ross and Baruzzini, Inc. fue una empresa señalada por la ASF porque su plan de
trabajo carecía de una propuesta sobre cómo se llevarían a cabo las actividades
para la ejecución de los servicios y de garantías en el cumplimiento del
contrato.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo, explicó que luego de
auditorías suelen encontrarse situaciones extrañas que pueden llevar a las
autoridades a realizar nuevos actos de fiscalización.
"Se pueden revisar auditorías anteriores si sospechan de algo irregular,
incluso hay forenses fiscales que van más allá. Es decir, podría resolverse un
asunto o lo vuelven a desenterrar para aplicar más actos de
fiscalización", comentó .
El presidente Andrés Manuel López Obrador canceló la construcción del NAIM a
inicios de 2019, en pleno comienzo de su sexenio, esto tras una consulta
pública y luego de señalar actos de corrupción entorno a la obra que sería el
mayor proyecto del gobierno de Enrique Peña Nieto.
Sin embargo, el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT),
Javier Jiménez Espriú, declaró que la cancelación se debió a causas técnicas y
financieras, no a actos corruptos. En la fiscalización de la Cuenta Pública
2018, la ASF encontró montos sin aclarar en diversas obras del proyecto
aeroportuario por unos 44.1 millones de pesos. El órgano fiscalizador halló
también irregularidades en los procesos de contratación para la construcción de
ocho estructuras durante el último año de la administración pasada.
Por el contrario, la ASF reportó en 2021 que el costo por cancelar el NAIM fue
de 331 mil millones de pesos, aunque meses después corrigió la cifra tras
señalamientos del propio Presidente de la República y la dejó en 113 mil
millones de pesos.
El Financiero 6 de junio de 2023 Es rentable una aerolínea de Estado? opina FGS
Es rentable una aerolínea de Estado ?
El Financiero 6 de junio de 2023
Nota de Aldo Mungía
El presidente Andrés Manuel López Obrador busca crear una aerolínea estatal administrada
por el Ejército. Sin embargo, los datos revelan que la rentabilidad en la
industria aérea es un desafío, con fluctuaciones en las ganancias y altos
costos operativos. Aunque la demanda de viajes muestra perspectivas
alentadoras, las aerolíneas enfrentan obstáculos, como la dolarización de sus
costos.
Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus, las principales aerolíneas en México, han
experimentado turbulencias en sus resultados financieros. Mientras que
Aeroméxico reportó pérdidas netas en cinco de los últimos ocho años, Volaris y
Viva Aerobus registraron ganancias en períodos intermitentes.
"El sector de aerolíneas se enfrenta a diversos retos, muchos relacionados
con el combustible; hay otros factores, como Aeroméxico que tuvo que parar
aviones; es un sector con bastantes retos, pero también es un sector bastante
atractivo, con crecimientos importantes", refiere Brian Rodríguez,
analista del sector aéreo para Monex Casa de Bolsa.
Agregó que, si bien no hay un plan de la nueva aerolínea del Estado para
analizar sus posibles retos y oportunidades, el mercado de la aviación aérea en
el país continúa creciendo, por lo que, aunque hay retos propios de la
industria, la perspectiva es positiva en cuanto al crecimiento de la demanda de
viajes.
El presidente Andrés Manuel López Obrador está en el camino para crear una
aerolínea del Estado que será administrada por el Ejército. Incluso, la empresa
ya fue creada bajo el nombre Aerolínea del Estado Mexicano y tiene un capital
accionario de un millón de pesos: 90 por ciento perteneciente a la Secretaría
de la Defensa Nacional y el 10 por ciento restante correspondiente a
Banjército.
El objetivo de esta aerolínea no solo es conectar vía aérea las regiones del
país, sino producir recursos para el pago de pensiones militares, un rubro al
que también se dedicarían las utilidades del Tren Maya, el tren Istmo, de los
aeropuertos de Tulum e, incluso, el Felipe Ángeles.
Para ello, la aerolínea tendrá que generar ingresos para cubrir los gastos
operativos, pagar salarios de los empleados y generar beneficios para
transferirlos a los militares.
De acuerdo con datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA),
las aerolíneas que operan en América Latina, incluido México, tuvieron
ganancias de alrededor de 0.4 dólares por pasajero transportado hacia finales
del 2019, el año previo a la pandemia.
Entre 2014 y 2019, previo a la pandemia, las aerolíneas de la región tuvieron
resultados mixtos en cuanto a sus beneficios netos: mientras que las ganancias
más altas se registraron en 2017, con apenas 500 millones de dólares, en tanto
que la pérdida neta más abultada, sin considerar la pandemia, ocurrió justo un
año antes del impacto del COVID, cuando las aerolíneas latinoamericanas
perdieron 800 millones de dólares.
Fernando Gómez, analista independiente del sector aéreo, refirió que las
aerolíneas son empresas que necesitan un flujo de capital alto, lo cierto es
que tienen márgenes bajos.
Muestra de ello son las cifras de los últimos años, en donde los porcentajes de
flujo operativo como proporción de los ingresos rondan el 6.2 por ciento, en el
punto más alto, y el 2.7 por ciento en el valor más bajo.
"Las aerolíneas latinoamericanas deberían beneficiarse de grandes mercados
domésticos, pero las perspectivas se ven empañadas por el desafío de controlar
una variante más infecciosa del virus y un despliegue relativamente lento de la
vacunación", advirtió en 2020 la IATA.
Las aerolíneas, además, tienen un esquema de gastos dolarizado, por lo que las
fluctuaciones de la paridad cambiaria suelen generarles pérdidas por
depreciación de las monedas locales en donde operan.
Además, el costo del combustible, que representa entre el 30 y 40 por ciento de
los insumos fijos de una aerolínea, también tiene una fuerte presión sobre las
finanzas de las empresas.
Un análisis realizado por El Financiero muestra que los resultados financieros
de las tres aerolíneas más grandes del país: Volaris, Aeroméxico y Viva
Aerobus, han registrado turbulencias entre el 2014 y el 2021.
Si se toma al conjunto de las tres aerolíneas, la pérdida neta es de 54 mil 729
millones de pesos en dicho periodo. Pero esa cifra está ligada a los problemas
financieros de Aeroméxico, la aerolínea que ha reportado pérdidas netas en
cinco de los ocho últimos ejercicios.
jueves, 1 de junio de 2023
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