El Financiero 29 01 2014 Volaris 'pisa los alerones' a Interjet, gana mercado

Volaris 'pisa los alerones' a Interjet, gana mercado

29/01/2014

 La diferencia entre ambas es de 1.4 puntos porcentuales 

Por Pilar Juárez
En un año histórico para la aviación mexicana en el que se alcanzaron 60 millones de pasajeros tanto nacionales como internacionales, las aerolíneas de bajo costo incrementaron su participación en vuelos domésticos, encabezadas por Volaris, que tuvo el crecimiento más relevante en el sector.
Cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revelan que en 2013, Volaris, la aerolínea que dirige Enrique Beltranena, alcanzó un crecimiento de 22.7 por ciento en el número de pasajeros transportados, al pasar de 5 millones 752 mil pasajeros, a 7 millones 56 mil pasajeros e incrementó su participación en el mercado mexicano, de 20.5 a 23.1 por ciento.
Mientras tanto, Interjet tuvo un crecimiento en el tráfico de pasajeros de 11 por ciento, con respecto al año anterior y se mantuvo como la segunda aerolínea con la participación más importante en el mercado doméstico, después de Aeroméxico. La línea aérea de bajo costo movilizó en 2013 un total de 7 millones 456 mil pasajeros para una penetración de 24.5 por ciento en el país. Víctor Hugo Valdés, académico de la Universidad Anáhuac y especialista en el sector aéreo, explicó que para ganar mercado, a Volaris le ayudaron las políticas innovadoras de comercialización, así como una estrategia agresiva en la apertura de nuevas rutas.
"Se trata de un proceso gradual donde las aerolíneas de bajo costo ganan participación de mercado con respecto a Aeroméxico", señaló.
En 2013, ''la aerolínea del caballero águila'' incrementó en 2.8 por ciento el número de pasajeros transportados, pero su participación en el mercado se redujo de 37.7, a 35.7 por ciento, de acuerdo con los datos de DGAC.
El experto destacó que en el mercado se ha observado en los últimos años una tendencia agresiva de incremento de flota, así como de una estrategia fuerte de oferta de asientos a precios bajos, en la que sólo se cobran impuestos, por lo que señaló que se debe esperar a conocer el ingreso de las aerolíneas para saber si el mercado observa un crecimiento real o es a costa de las finanzas de las líneas aéreas.
"La economía avanza a un menor ritmo, por ello es importante conocer la movilización en cuanto a número de pasajeros, pero es determinante el nivel de facturación de las propias aerolíneas", coincidió Fernando Gómez, especialista en el sector aéreo y académico de la Universidad Panamericana. En vuelos internacionales, se transportaron 29.5 millones de pasajeros en 2013; las aerolíneas extranjeras marcaron el rumbo al transportar 22.7 millones de pasajeros, en comparación con las nacionales, que transportaron 6.8 millones de personas, según los datos de DGAC.

60 millones de pasajeros viajaron en 2013.
22.7% creció el número de pasajeros de Volaris

El Gráfico 20 01 2014 Ampliar el aeropuerto costará 14 mil mdd

Ampliar aeropuerto costará 14 mil mdd

20/01/2014

NOTIMEX
La ampliación del aeropuerto capitalino requerirá por lo menos 14 mil millones de dólares, coincidieron expertos, quienes consideraron que ese será el principal desafío y no edificar en un lugar como Texcoco, ya que ello se puede llevar a cabo mediante diversas tecnologías en la construcción de suelos blandos.
De acuerdo con los especialistas, la ampliación deberá contar en una primera etapa con dos pistas de operación simultánea con una separación de mil 750 metros, así como la terminal para pasajeros, entre otra infraestructura, lo cual requerirá una inversión de mas de 5 mil millones de dólares.
Sin embargo, a largo plazo, dicha instalación debería contar con otras cuatro pistas con una inyección de capital de entre 13 y 14 mil millones de dólares.
Para Fernando Gómez, consultor independiente de aviación, el reto será el financiamiento para una obra de tal magnitud, pues se ha mencionado "que será con recursos propios del aeropuerto, pero actualmente los tiene comprometidos en los próximos ocho años para pagar el crédito que solicitó para construir la Terminal 2; entonces hay que ver ''de dónde se obtendrían".

Excélsior 18 01 2013 Firme, la compra del Dreamliner

Firme, la compra del Dreamliner

18/01/2013

Aeroméxico y la Sedena dijeron que sigue con su decisión de comprar el Boeing 787

Por Miriam Paredes
El Grupo Aeroméxico informó que continuará con su plan de compra de 19 aviones tipo 787 Dreamliner de la compañía Boeing, pese a los problemas que la nave ha presentado en las últimas dos semanas y que concluyeron en una suspensión temporal de los equipos en Estados Unidos por órdenes de la Administración Federal de Aviación de ese país (FAA, por sus siglas en ingles).
La compañía, que dirige Andrés Conesa, confirmó su decisión en un comunicado en el que enfatizo que Aeroméxico tiene absoluta confianza en dicha compañía y sus productos.
Cabe señalar que la aerolínea mexicana tiene 50 de Boeing en su flota actual. Aeroméxico recibirá su primer 787 Dreamliner en el verano de este año y lo utilizará en la ruta México-Londres, que inauguró en diciembre del año pasado.
En entrevista radiofónica, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) señaló que mantiene su intención de compra de un Boeing 787 Dreamliner, el cual será el futuro avión de la Presidencia.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo, señalo que tras las fallas de las aeronaves, la percepción de los clientes será uno de los factores principales que tendrá que enfrentar no sólo Boeing sino las compañías que han adquirido esos aviones.
"Es probable que exista resistencia de los pasajeros mientras no se tenga certeza de que los aviones son seguros", agrego.
El analista indicó que la nave que reciba Aeroméxico contará con las certificaciones del país de origen del avión, así como de las propias inspecciones bajo la Dirección General de Aeronáutica Civil del país.
El presidente y CEO de Boeing, Jim McNerney, afirmó que el 787Dreamliner es seguro.
Boeing reportó que en 2012 entregó 46 aviones tipo 787 Dreamliner a compañías como Air India a quien dio cinco naves, AU Nippon Airways con 14, Ethiopian Airlines con cuatro, Japan Airlines recibió siete, Lan Airones obtuvo tres, Lot Polish Airlines con dos, Qatar Airways con cinco y United Airliñes seis.
Así, el fabricante de aeronaves se convirtió en el mayor vendedor de aviones durante el año pasado, pues de acuerdo con sus estadísticas recibió mil 203 pedidos netos, mientras que su competidor Airbus sólo alcanzó 833 pedidos.

El Financiero 17 01 2014 Pasajeros absorberán alza a tarifa en AICM

Pasajeros absorberán alza a tarifa en AICM

17/01/2014

• TUA AFECTARA A PASAJEROS 
• Hasta 40% del costo del boleto de avión representa la Tarifa de Uso de Aeropuerto, por lo que el incremento que aplica el AICM impactará directamente en los bolsillos de los pasajeros, advierte el analista de aviación, Fernando Gómez. 
• Se descarta un impacto al tráfico aéreo 

Por Pilar Juárez
El incremento de hasta 74 por ciento que aplica el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), impactará directamente a los bolsillos de los pasajeros, coincidieron expertos del sector aéreo.
Fernando Gómez, analista independiente de aviación, consideró que tras los incrementos, los cargos por servicios aeroportuarios, como el TUA, IVA, aunado a los servicios a la navegación, servicios migratorios, seguridad, abarcan hasta el 42 por ciento del precio de un boleto de avión.
Sin embargo, por el perfil del usuario de tránsito aéreo, que regularmente es de nivel socioeconómico alto, pagar 14 dólares más por TUA en vuelos internacionales, no va a modificar sus hábitos de consumo, señaló el experto.
Gómez estimó que sólo el 5 por ciento del mercado sería sensible a este incremento, que representan los pasajeros que utilizan el transporte aéreo aprovechando descuentos y promociones en ciertas temporadas.
"El AICM es el mejor negocio que existe en el país en materia aeroportuaria, el sólo aeropuerto equivale como a 12 aeropuertos en materia de ingresos", explicó.
Sin embargo, gran parte de los ingresos que genera el AICM están comprometidos al pago de la Terminal 2.
Para Valeria Romo, analista de Monex, el incremento de TUA será neutral para las aerolíneas, al ser un cobro global y no afectará el desempeño en particular de alguna de ellas, sin embargo, es posible que analicen una baja de tarifas para compensar el aumento en dicho impuesto.
Dado que el AICM concentra el mayor número de pasajeros en el país, con cerca del 35 por ciento de participación de mercado y ante la falta de algún aeropuerto sustituto, Romo descartó un movimiento hacia otras terminales aéreas.
Por otra parte, tras el alza en los precios del transporte terrestre para pasajeros, tampoco habrá una migración para viajar por otro medio, previo.
Víctor Hugo Valdés, experto de la Universidad Anáhuac, comentó que ante las condiciones de saturación del aeropuerto capitalino y dado el rezago en la TUA, desde el punto de vista económico se justifica el incremento.
"Es un impacto a los consumidores, pero lo vamos a absorber", comentó Valdés.
La Cámara Nacional de Aerotransporte estimó que en el precio del boleto de avión cerca de un 35 por ciento corresponde a servicios de migración, servicios de navegación aérea, seguridad, a la TUA y al IVA; mientras que el 45 por ciento es por gastos de combustible, legislación laboral y servicios aeroportuarios y el resto son los costos en manos de la aerolínea. Pagar 14 dólares más por TUA en vuelos internacionales no va a modificar la frecuencia en viajes

Excélsior 09 01 2013 El AICM rompe récord en 2012

El AICM rompe récord en 2012

09/01/2013
Por Miriam Paredes
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) concluyó 2012 con un servicio a 29.4 millones de pasajeros, lo que significa la cifra más alta de operación en la historia de la terminal aérea, lo cual implica una ocupación de 91.8 por ciento de su capacidad total, que según el AICM es de 32 millones de pasajeros.
El resultado de 2012 implicó un incremento de 12 por ciento conrespecto al resultado de 2011, al agregar 3.1 millones de viajeros más, indicó en un comunicado.
Además, la principal terminal aérea del país logró 337 mil 743 operaciones de aterrizaje y despegue, lo que implicó un poco más de mil tareas de este tipo al día en promedio.
El principal flujo de la terminal fue impulsado, por los pasajeros nacionales que sumaron 19 millones 678 mil 117 personas, mientras que los internacionales llegaron a nueve millones 813 mil 436 pasajeros.
Sólo en diciembre, la terminal que dirige Gilberto López Meyer, movilizó a dos millones 720 mil 800 pasajeros, tanto nacionales como internacionales, es decir, 156 mil 607 más de lo que se registró en el mismo mes de 2011 y que equivale aun aumento de 6.1 por ciento.
Por consiguiente, el número de operaciones tuvo un crecimiento de seis por ciento al registrar 32 mil 926. Un año antes el resultado fue de 31 mil 62.
Cabe señalar que en 2011 el AICM superó su récord con servicio a 26.3 millones de personas.
Ante su posible saturación algunos organismos como la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), que representa a las principales aerolíneas del país, se ha inclinado por que exista un nuevo aeropuerto a modo que se logre un sano crecimiento y evolución de la industria en el país.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector y catedrático de la Universidad Panamericana, destacó que el AICM tiene insuficiencia de espacios operativos pese a la construcción de la terminal 2; no sólo implica aspectos físicos sino también aéreos, por lo que la construcción de una nueva terminal sería lo más viable. Lo anterior, dijo, debido a que el Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SMA), que incluye los de Toluca, Puebla, Querétaro y Cuernavaca, no ha logrado desahogar la saturación de dicha terminal.
El analista indicó que hay ae rolíneas que han dejado de operar en alguno de los aeropuertos del SMA porque la demanda se da en la Ciudad de México.

12 POR CIENTO es el crecimiento anual que tuvieron las operaciones