ESTE ESPACIO BUSCA ANALIZAR Y PROPONER SOLUCIONES VIABLES PARA UN SECTOR SUSTENTABLE QUE INCIDE EN LA VIDA PRODUCTIVA DEL PAÍS: LOS AEROPUERTOS SON MOTORES DE DESARROLLO REGIONAL Y DETERMINANTES PARA EL TURISMO, LA ECONOMÍA Y LOS NEGOCIOS. FERNANDO GÓMEZ SUÁREZ HA PARTICIPADO CON SUS PROPUESTAS EN EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2000-2006 Y COLABORA CON DIVERSOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
jueves, 31 de marzo de 2016
jueves, 17 de marzo de 2016
24 HORAS Aerolíneas también asumirán costos por desmantelamiento de AICM
http://www.24-horas.mx/aerolineas-tambien-asumiran-costos-por-desmantelamiento-del-aicm-aeronautica-civil/
24 HORAS
16 marzo 2016
24 HORAS
16 marzo 2016
Aerolíneas también asumirán costos por desmantelamiento del AICM: Aeronáutica Civil
La dirección general del aeropuerto capitalino informó que 45% de las instalaciones de la terminal aérea corresponden a espacios y oficinas de corporativos
Las aerolíneas que tienen instalaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) deberán participar con recursos para el desmantelamiento de la terminal aérea una vez que ésta deje de operar, señaló el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Miguel Peláez Lira.
Tras su participación en la edición número 13 de la Exposición y Convención Internacional de Aviación (AeroExpo), el funcionario señaló que el gobierno de la República destinará recursos para el desmantelamiento de instalaciones federales, pero las que corresponden a concesionarios como las aerolíneas será responsabilidad de ellos.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, indicó a 24 HORAS queel desmantelamiento del AICM costará al menos 100 millones de dólares.
En las últimas semanas, los gobiernos federal y de la Ciudad de México han intensificado un debate sobre el destino de los terrenos e instalaciones del AICM una vez que deje de operar, sin embargo han dejado de lado el tema de los recursos y la participación de los concesionarios, como ha señalado este diario.
Al respecto, el director general de Interjet, José Luis Garza, comentó que al haber invertido en el aeropuerto capitalino en distintas etapas y tener que realizar nuevas inversiones en la nueva terminal aérea, le dará derecho a las aerolíneas de tener instalaciones semejantes.
“El proceso de transición se irá perfilando en los próximos años, pero estaremos atentos a las decisiones de las autoridades”, señaló.
Datos de la dirección general del AICM indican que 45% de las instalaciones de la terminal aérea corresponden a espacios y oficinas de corporativos, entre ellos los de las aerolíneas.
De acuerdo con el titular de la DGAC, el desmantelamiento del AICM tomará entre dos y tres años después de que éste deje de operar.
martes, 15 de marzo de 2016
24 HORAS debate sobre AICM debe incluir a aerolíneas: FGS
Debate sobre AICM debe incluir a aerolíneas
Al menos 45% de las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) corresponde a oficinas y espacios corporativos, por lo que el debate sobre el uso que se dará a los terrenos una vez que deje de operar debe integrar la opinión de las aerolíneas y empresas que operan en esa terminal aérea.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeroportuario, recordó que empresas como Aeromexico, Interjet o Volaris han hecho inversiones en remodelaciones del AICM, las cuales podrán reclamar si no las han recuperado para cuando se cierre la terminal aérea.
De acuerdo con la oficina de Comunicación Social del AICM, el futuro de las 710 hectáreas que abarca la terminal aérea sólo ha sido puesto en la mesa por el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza; el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera; y el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico de la capital, Salomón Chertorivski, pero no se ha llamado a ninguna de las empresas que operan en la terminal aérea para emitir una opinión al respecto.
“Hay temas con concesionarios y permisionarios, Aeromexico, por ejemplo, invirtió una gran cantidad de dinero recientemente para remodelar salas y pistas. Estos permisionarios deben negociar con el aeropuerto porque ya hicieron una inversión y deben sacar provecho de ella”, comentó Alfonso Flores, consultor en materia aeroportuaria.
La oficina de Comunicación Social de Aeromexico confirmó a este diario que siguen atentos el debate de las autoridades respecto al futuro de las instalaciones del AICM, sin embargo la empresa no ha sido consultada respecto a este tema.
Recientemente, la aerolínea invirtió 210 millones de pesos para la ampliación de la sala 75 en la Terminal 2 para adecuarla a las necesidades del Airbus A380, de Air France, que arribó a la Ciudad de México el pasado 12 de enero. Dichos recursos serán recuperados por la empresa mediante la compensación de rentas futuras, de acuerdo con la SCT.
Gómez Suárez añadió que aunque el gobierno federal y el capitalino hagan planes sobre el destino del terreno, requerirán recursos para llevarlos a cabo, por lo que deberán tener un aliado del lado de la iniciativa privada.
En su página de Internet, el AICM ofrece un mapa interactivo en el que ubica unas 400 tiendas, restaurantes, hoteles, cafeterías, farmacias y demás negocios, así como 26 aerolíneas.
Cifras
- 646 unidades económicas hay en el AICM
- 33,394 personas laboran al interior del aeropuerto
- 82,330 mdp suman las ganancias anuales para los negocios en la terminal
lunes, 14 de marzo de 2016
Dinero en Imagen 09 marzo 90.5 FM con Darío Celis AIRBUS FGS
https://youtu.be/XTQIzogtEq8
Imagen Radio
Negocios en Imagen
Con Darío Celis
98.5 FM
Airbus líder en México en ventas
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Con Darío Celis
98.5 FM
Airbus líder en México en ventas
24 HORAS 14 marzo 2015 Desmontar el AICM tendría un costo millonario FGS
24 HORAS
http://bit.ly/1S0wJzG
** Polémica. analistas consideran que el debate debe centrarse no sólo en el destino, sino en las inversiones para adaptar la actual terminal
A 55 meses de que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) entre en operaciones falta definir el origen de los recursos para "desmontar" la actual terminal aérea.
Si bien el destino de las 710 hectáreas que abarca el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ya provocó una polémica entre los gobiernos federal y el capitalino, el costo del cierre podría superar los 100 millones de dólares y deberá absorberlo el gobierno federal, de acuerdo con cálculos de Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeroportuario.
A ese monto, dijo, habrá que sumar el costo de readaptar las terminales 1 y 2, y de remover las pistas, entre otros gastos para darle una nueva vocación al uso de suelo.
"Ambos gobiernos olvidan que debe haber un proyecto viable en el cual se tienen que definir recursos dispuestos a ser invertidos, ya sean públicos o privados", añadió.
De acuerdo con el proyecto del NAICM, será el 20 de octubre de 2020 cuando se dé el primer despegue en la terminal área, hasta entonces, el actual aeropuerto capitalino seguirá prestando servicio de manera regular. Incluso, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, señaló recientemente que la terminal podría operar hasta seis años más.
"Se trata de propiedad federal. Quien opera y administra las instalaciones del aeropuerto son autoridades a cargo de la SCT, por lo que le corresponde legalmente a la Federación la decisión sobre el futuro de las instalaciones", comentó Alfonso Flores, consultaren materia aeroportuaria.
Consultados por 24 HORAS, ambos analistas coincidieron que aunque el gobierno federal es el encargado de decidir el futuro del terreno, corresponde a las autoridades de la Ciudad de México autorizar cualquier proyecto que se decida realizar en esa zona.
Gómez Suárez subrayo que el interés del gobierno de la Ciudad de México radica en que busca incidir en el cobro del impuesto predial, una vez que se defina el uso del terreno por parte de la iniciativa privada.
** Proyecto transexenal
2 de septiembre 2014. El gobierno federal anuncia la construcción del NAICM.
8 de julio 2015. La SCT anuncia que serán 21 los paquetesde licitaciones para la construcción de la nueva terminal.
21 de octubre 2015. El gobierno de la Ciudad de México presenta el portal "La opinión de la ciudad", para que los capitalinos opinen sobre el destino de los terrenos del AICM.
3 de enero 2016. El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México anuncia que este año se lanzarán 10 licitaciones para el NAICM, incluida la del edificio terminal.
10 de octubre 2020. Es la fecha programada por la SCT para que entre en operación el NAICM.
martes, 8 de marzo de 2016
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