REFORMA
Sugieren inversión mixta en aeropuertos de ASA
Por Azucena Vázquez06/12/2018
El Gobierno de Enrique Peña Nieto no materializó la privatización de 6 aeropuertos del País, pero es altamente probable que la actual Administración opte por una inversión público-privada, según especialistas.
Aunque la privatización de aeropuertos fue una promesa del Gobierno que acaba de concluir, no consiguió materializarla con el argumento de falta de tiempo para ello.
Sin embargo, Alfonso Sarabia, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que opera esos aeropuertos, expuso recientemente que dejará toda la información necesaria al nuevo Gobierno sobre la desincorporación de esos aeropuertos, entre ellos los de Campeche y Chiapas, para que decida si ejecuta o no ese plan.
Rogelio Rodríguez, abogado de la UNAM y ex director jurídico de esta paraestatal, explicó que es altamente probable que el Gobierno opte por una inversión mixta, que la Ley de Aeropuertos permite y consiste en que las autoridades posean 51 por ciento de las acciones y la compañía privada 49 por ciento, para no perder presencia en esos aeropuertos.
Principalmente porque se trata de una Administración con una ideología que conduce a pensar que buscará mantener la propiedad de estos activos, sostuvo.
Recordó que el Aeropuerto Internacional de Toluca opera con una inversión mixta y enfatizó que el esquema fue exitoso hasta que el propio Gobierno quitó los incentivos otorgador a las aerolíneas para que operaran ahí.
La idea no sería mala, ya que por un lado, el Gobierno mantendría las ganancias generadas por los aeropuertos y por el otro, la participación de empresas privadas permitiría que la infraestructura de estos lugares sea mejorada, dijo.
Lo anterior porque el problema de estos aeropuertos es que cuentan con la mínima infraestructura, debido a que ASA no ha invertido en ellos.
"Son aeropuertos muy rezagados y el Gobierno no les da importancia, en el servicio público abona más invertir en un tramo carreteros, hospitales, pero por otro lado es una contradicción, porque son buenos negocios, pero no les invertimos y han probado ser excelentes negocios", sostuvo.
Fernando Gómez, experto en aviación, coincidió en que es más probable que el Gobierno opte por una inversión mixta o bien una coinversión, donde empresas privadas destinan recursos para ciertas obras de un aeropuerto, obtienen una ganancia y terminan su participación.
Explicó que si el Gobierno opta por una inversión mixta, no tendría que lanzar licitaciones, ya que la ley prevé que en un caso así, realice una invitación a una empresa.
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