lunes, 23 de marzo de 2020

La jornada 230320 FGS Caeran hasta 50% operaciones del AICM


https://www.jornada.com.mx/2020/03/23/politica/004n1pol

Caerán hasta 50 por ciento las operaciones del AICM
Analista del sector teme que algunas aerolíneas desaparezcan por la crisis
 
Periódico La Jornada
Lunes 23 de marzo de 2020, p. 4
Luego de nueve años consecutivos a la alza en el número de viajeros movilizados y operaciones aéreas realizadas, Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo, señaló que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tendrá una caída de entre 30 y 50 por ciento.
Lo anterior, dijo en entrevista con La Jornada, debido a la cancelación de vuelos por el cierre fronteras de varios países para evitar la propagación del Covid-19.
Recordó que el primer retroceso en esas cifras del AICM fue en 2009 por la influenza A/H1N1, así como la crisis económica, y luego en 2010 a causa de la salida de operaciones de Mexicana de Aviación y sus empresas filiales y que fue hasta 2011 cuando el aeropuerto más importante y entrada principal al país repuntó de nueva cuenta con cifras históricas de usuarios transportados.
En tanto, fuentes aeroportuarias informaron de manera extraoficial que Aeromexico suspendió 45 itinerarios en los pasados cinco días por el coronavirus, mientras Interjet reiteró que a partir del martes suspenderá de manera temporal sus rutas internacionales.
Actualmente Interjet tiene operaciones en 55 destinos (30 dentro del territorio nacional y 25 en el extranjero) y vuela a Estados Unidos, Canadá, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Cuba, Colombia, Ecuador y Perú.
“Este cierre de rutas es inminente, ya que por el momento no son rentables y el problema seguirá en ese sentido en las próximas semanas. Se van a incrementar los precios porque las aerolíneas tienen que conservar los slots (horarios de aterrizajes y despegues de los aviones), pero no sólo eso, también los comercios se verán afectados, ya que en un día normal por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México circulan alrededor de 300 mil personas”.
Fernando Gómez agregó que será en abril cuando se verán realmente las consecuencias económicas para las aerolíneas e incluso aseguró que algunas estarían en riesgo de desaparecer, ya que varias tienen problemas fiscales y operativos.
Recomendó que después de la crisis de la pandemia por el Covid-19, el gobierno federal vea la oportunidad de redistribuir el mercado aéreo a otros aeropuertos cercanos, como los de Toluca, Puebla o Querétaro.
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sábado, 21 de marzo de 2020

La Razon 190320 Sector aèreo mexicano en vilo por pandemia: FGS


Sector aéreo mexicano en vilo por pandemia
(2020-03-19)
La Razón de México
pág. 18
Ana Martínez


Aeropuertos, aerolíneas y servicios aeronáuticos mexicanos podrían tener pérdidas de hasta seis mil millones de dólares en el primer trimestre del año, debido a las acciones que están instrumentando para frenar el impacto económico del nuevo virus, alertó Fernando Gómez Suárez, analista independiente del sector.

En entrevista con La Razón, el experto refirió que esta pérdida representa la cuarta parte de la derrama económica de 25 mil millones de dólares que genera el sector anualmente.

Afirmó que las afectaciones por la cancelación de vuelos, cierre de fronteras o aeropuertos se verán reflejados en los resultados financieros de las aerolíneas en la primera mitad del año, pero por ahora los tres primeros meses de 2020 sí reflejarán malos resultados.

Señaló que el Covid-19 sólo terminó por desequilibrar al sector aeronáutico, el cual desde tiempo atrás ya tenía problemas de liquidez.

Gómez Suárez opinó que hay un problema en el plan estratégico aéreo, pues las aerolíneas que operan en el país se concentran en los destinos con mayor afluencia, pero al bajar el número de turistas a estas zonas, hay un desbalance en sus asientos ocupados. Además, afirmó que el modelo de vuelos a un bajo costo es un factor de riesgo, pues aunque se tengan números positivos en la ocupación, no es rentable.

A su vez, Moody’s Investors Service aseveró que las empresas latinoamericanas en los sectores de aerolíneas y alojamiento serán de las más afectadas por la incertidumbre del Covid-19. “Aquellas con liquidez débil están más expuestas a un choque en la demanda y en los mercados de capitales derivado del brote. Grupo Aeroméxico está débilmente posicionado para una fuerte disminución en demanda de pasajeros”, afirmó.

El cierre de vuelos es una amenaza para las líneas aéreas que con rutas en el país. Por ejemplo, tan sólo el martes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó la cancelación de 27 vuelos, principalmente de Aeroméxico e Interjet.

SUBSIDIO NO ES LA SOLUCIÓN. Para aminorar los impactos del virus, organismos internacionales y empresariales han solicitado que los Gobiernos otorguen subsidios al sector aéreo y al turismo.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) hizo un llamado urgente para que desarrollen acciones para que el impacto de la crisis sanitaria no sea mayor y no ponga en riesgo al turismo, columna vertebral de la economía mundial.

25 Mil mdd es la derrama que genera el sector en México

8 Aerolíneas mexicanas operan en territorio nacional

La Profeco señaló que ha brindado 265 asesorías relacionadas con cambios de vuelos; 15 conciliaciones y 14 quejas por negativa de cancelación.


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lunes, 16 de marzo de 2020

Reforma 160320 Caen 90% los vuelos entre México y China: FG


REFORMA
Mural, 
El Heraldo Ags,
AM Guanajuato.

16 MARZO 2020
POR   AZUCENA VÁZQUEZ
Caen 90% los vuelos entre México y China
En enero pasado, el número de pasajeros movilizados entre China y México fue de apenas 835 personas, una caída de 89.6 por ciento contra lo reportado en el mismo mes de 2019.

Luego de que se informara de la detección del nuevo coronavirus en Wuhan, China, durante enero de 2020 se realizaron apenas 16 vuelos para conectar ambos países, contra los 83 reportados en igual periodo del año pasado, de acuerdo con estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Todos los vuelos fueron operados por una sola aerolínea: China Southern Airlines que conectó a México con Guangzhou, China, mediante vuelos con escala en Vancouver, Canadá.


Sin embargo, durante ese periodo su factor de ocupación fue de apenas 20.8 por ciento, lo que demuestra que sus vuelos fueron operados con pocos pasajeros.

Esta caída en el tráfico aéreo está totalmente relacionada con la detección del nuevo virus, que se dio a conocer el 10 de enero pasado, y es previsible que la baja se mantenga e incluso se agudice, aseguró Fernando Gómez, experto en temas de aviación.

De acuerdo con la AFAC, en el primer mes de este año únicamente China Southern Airlines ofreció vuelos entre México y China, ya que no se registraron operaciones de la ruta Pekín-Tijuana-México, de Hainan Airlines, de la cual se anunció su suspensión temporal a partir de febrero pasado por las obras de mantenimiento y reparación del Aeropuerto Internacional de Tijuana, Baja California.

De las aerolíneas mexicanas, únicamente Aeroméxico conectaba a los viajeros con este país asiático, pero dejó de hacerlo el año pasado, cuando canceló su ruta hacia Shanghai.




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miércoles, 4 de marzo de 2020

La jornada 040320 El AICM activa campaña preventiva 2 meses después : FGS


El AICM activa campaña preventiva 2 meses después del primer contagio
(2020-03-04)
La Jornada
pág. 5
César Arellano García

Dos meses después del primer contagio del coronavirus en el continente asiático, que ya ha infectado a personas de 77 países y territorios, autoridades del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Sanidad Internacional de la Secretaría de Salud pusieron en marcha una campaña de difusión sobre el virus en la terminal aérea.

Durante un recorrido se observaron avisos con recomendaciones a pasajeros que viajen a China en las salas de documentar nacionales e internacionales. Las medidas de prevención también se difunden en las pantallas de itinerarios ubicadas en las terminales 1 y 2.

Ayer, a la sala internacional de la Terminal 1 llegó una familia de más de 15 integrantes procedente de El Salvador; todos, incluso los bebés, portaban cubrebocas. En tanto, algunos pasajeros procedentes de Tokio-Narita, Japón, señalaron que un equipo de 10 médicos ya los esperaba antes de bajar del avión para aplicar los protocolos sanitarios.

Sin embargo, pasajeros mexicanos lamentaron que sólo a la gente procedente de ese país le hacían revisiones minuciosas. El cuerpo médico estaba revisando sólo a los extranjeros, a los mexicanos fue algo muy sencillo. Sí hay bastantes letreros, a la salida del avión las autoridades del aeropuerto colocaron carteles con las medidas de previsión, señaló Luis Hernández, quien estudia una maestría en Japón.

Jorge Barush Díaz, médico responsable de la Clínica del Viajero de la Universidad Nacional Autónoma de México, ubicada en la Terminal 2, expresó que la campaña de información sustituye las cápsulas informativas que realizaron para viajeros internacionales sobre medidas preventivas ante el brote del nuevo coronavirus.

Indicó que reciben entre 100 y 150 solicitudes de información a distancia de personas en el extranjero acerca de diversas enfermedades, de las cuales siete de cada 10 se refieren al coronavirus, y 70 por ciento de los pasajeros consultan su página web, la cual recibe hasta 2 mil 500 vistas diarias.

Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, señaló que las terminales aéreas de cualquier país son la entrada principal y es donde se debe tener más cuidado debido a la gran afluencia de personas que las frecuentan. Aseguró que la información llegó demasiado tarde al AICM debido a la falta de coordinación entre autoridades federales. Desde un inicio en el aeropuerto capitalino debieron colocar al menos alcohol y gel antibacterial, así como repartir tapabocas, no sólo a las más de 25 mil personas que laboran en la terminal, sino para todas las que están en tránsito.

Sostuvo que en otros aeropuertos internacionales de inmediato aplicaron algunas medias, como designar cubículos o espacios reservados para la revisión médica de los pasajeros. En México las autoridades sanitarias y aeroportuarias reaccionaron muy lento.




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