Excélsior 08 07 2014 AICM, el más activo en terminales de AL

AICM, el más activo en terminales de AL

08/07/2014

•  El año pasado, el aeropuerto capitalino, atendió 346 mil 788 vuelos por encima de terminales como Guarulhos, en Sao Paulo, con 261 mil 76 operaciones y el de Bogotá, Colombia, que tuvo 229 mil 446 vuelos.
• 2.8 POR CIENTO subió el número de vuelos del aeropuerto de la capital del país AICM, el más activo en terminales de AL
• El año pasado se reportaron 346 mil 788 vuelos, un alza anual de 2.8 por ciento 

Por Miriam Paredes
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se colocó como la terminal con mayor actividad durante 2013 entre los principales aeropuertos de Latinoamérica.
El año pasado, el aeropuerto capitalino atendió 346 mil 788 vuelos por encima de terminales como el de Guarulhos en Sao Paulo con 261 mil 76 operaciones y el de Bogotá, Colombia, que tuvo 229 mil 446 vuelos.
El AICM tuvo un crecimiento en vuelos de 2.8 por ciento con nueve mil 374 adicionales.
Sin embargo, la terminal de Guarulhos, en Brasil, tuvo un ritmo más acelerado con un aumento de 4.2 por ciento y diez mil 538 operaciones más, mientras que Colombia se contrajo 3.1 por ciento según muestra el Análisis de Capacidad de Amé rica Latina de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Entre los principales diez aeropuertos más dinámicos en la región también estuvieron el de Congonhas en Sao Paulo, Brasilia, Lima, Río de Janeiro, San Juan, Santiago y Viracopos también en Sao Paulo.
Desempeño externo La ALTA detalla que en el caso de los aeropuertos con mayor crecimiento en vuelos internacionales estuvo el Aeropuerto Internacional de Panamá (PTY) con un aumento de 11.4 por ciento, seguido del de Cancán con 11.5 por ciento, el AICM se quedó en el tercer sitio con 7.2 por ciento, Bogotá creció 9.2 por ciento y El Salvador 13.6 por ciento.
Factor horarios Fernando Gómez Suárez, consultor especialista en el sector aéreo, destacó que la capacidad del AICM ya se ha visto limitada por la restricción en el numero de aterrizajes y despegues (slots) por hora que se pueden realizar en la terminal aérea ante su saturación en las principales franjas horarias.
Destacó que en medida que las autoridades no tomen una decisión sobre la ampliación del AICM otros aeropuertos de la región tendrán una mayor participación como Centros de Distribución de Tranco Aéreo (HUB).
Freno Andrés Conesa, presidente de ALTA, indicó durante su participación en la 71 Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial, que se realizó en días pasados, que la saturación en el AICM representa un impedimento para el crecimiento de las aerolíneas por lo que era urgente una solución al problema.
A pesar de ello, la administración del presidente Enrique Peña Nieto, no ha tomado una determinación real al respecto a 19 meses de haber asumido la administración.
Cabe señalar que en el último reporte del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, se destacó que el retraso está relacionado con un análisis exhaustivo de los programas de ingeniería, uso de suelo, hidráulicos, arquitectura, etcétera, que requiere una obra de ese tipo.

Excélsior 04 07 2014 EL AICM recibe más pasajeros

El AICM recibe más pasajeros

04/07/2014

Por Miriam Paredes
 El volumen de pasajeros que se movió por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en los primeros cinco meses del año se elevó 10.3 por ciento frente al mismo lapso de 2013.
Entre enero y mayo, la principal terminal aérea dio servicio a 13.3 millones de pasajeros frente a los 12 millones del mis mo lapso del año pasado.
El mercado que más se elevó fue el internacional, con un aumento de 11,4 por ciento frente al nacional, que se aceleró 9.8 por ciento.
Ante tal crecimiento se prevé que este año el AICM alcanzará su capacidad máxima instalada para 32 millones de pasajeros, pues en 2013 dio servicio a 31.5 millones de usuarios.
Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) el análisis de la ampliación requiere, entre otras cosas, un programa de ingeniería, de uso de suelo, un programa hidráulico para el que incluso se prevé una inversión de hasta 30 y 40 mil millones de pesos.
Así como una mecánica de suelos, un proyecto de arquitectura acorde al diseño aeronáutico, entre otros.
Previsión El gobierno estima una inversión mayor a 120 mil millones de pesos para el proyecto.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, indicó que en caso de que el financiamiento para la terminal sea de forma público-privada se deberán revisar las condiciones de financiamiento y retorno de inversión para los empresarios a fin de evitar problemas como los que se dieron con Fumisa.
"Hay un antecedente en coinversión en el AICM que se propuso para la construcción de la Terminal 2 en el que no hubo empresarios que quisieran participar, motivo por el que se tuvo que acudir a un préstamo que al día de hoy se sigue pagando".
Sectores
Los viajeros pasajeros subieron 9,8 por ciento y los internacionales 11.4 por ciento.

Excélsior 30 06 2014 Tarifa de aeropuerto, para contrataciones

Tarifa de aeropuerto, para contrataciones

30/06/2014

RESTRINGEN RECURSOS PARA SEGURIDAD
 La terminal del DF dejará de usar los recursos para mantenimiento 

Por Miriam Paredes

Los recursos para el mantenimiento y conservación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) provenientes de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) se verán restringidos en los siguientes meses, para ser utilizados en rubros como la seguridad.
La terminal, que destina alrededor de 50% de sus ingresos por dicho concepto para liquidar el préstamo que se le otorgó para la construcción de la terminal 2, tendrá que sumar a su presupuesto el pago de mil guardias más de seguridad privada.
Al respecto, Fernando Gómez Suárez, consultor del sector aeronáutico, destaco que el TUA se creó con la finalidad de mantener en buen estado las instalaciones operacionales y no para financiar la ampliación o contratar más seguridad.
"Pagar por otros rubros le quita el propósito a esta tarifa", expuso.
Actualmente el AICM cobra a los pasajeros mediante el costo de su boleto 21.96 dólares por el TUA en un vuelo nacional (290 pesos) y 34.15 dólares (450 pesos) en uno internacional.
Según los estados financieros de la terminal, en 2013 ésta obtuvo dos mil 704 millones de pesos por concepto de TUA, de los cuales pagó poco más del 750 millones de pesos al crédito que obtuvo de Nacional Financiera para la T2.
El reporte detalla que al cierre de 2013, el monto del adeudo por dicho concepto aún ascendía a 138 millones 770 mil dólares (mil 800 millones de pesos).
El especialista destacó que la terminal debió prever con anticipación el requerimiento de más elementos de seguridad para incluir la suma en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) y evitar sacarlo del TUA.
"Son evidentes los daños en la terminal (...); la necesidad de mantenimiento no significa pintar paredes, limpiar o cortar el pasto, sino tener las instalaciones operativas y de seguridad de la aviación en óptimas condiciones", aseguró el consultor.

Excélsior 27 05 2014 Aeroméxico deja terminal de Toluca

Aeroméxico deja la terminal de Toluca

27/05/2014

Sólo durante el verano la firma no operará en esa entidad 

Por Miriam Paredes

La aerolínea dejará de operar desde el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) las rutas que tiene hacia Guadalajara, Monterrey y Acapulco, a partir de la segunda semana de junio, para concentrar sus aviones en destinos vacacionales.
Según información obtenida por Excélsior, una vez concluida la temporada de verano la compañía aérea analizará la forma en cómo regresara a la terminal mexiquense.
Lo anterior porque Aeróme xico tiene planeado para lo que resta del año fortalecer su presencia en los principales Centros de Distribución de Tranco Aéreo (Hubs) en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Hermosillo mediante el incremento de vuelos en los horarios de mayor demanda.
Al respecto, Fernando Gómez Suárez, consultor especialista en grupos aeroportuarios, explicó que las aerolíneas mueven sus aviones y frecuencias conforme a la demanda de mercado por lo que el AIT puede no tener la respuesta que Aeroméxico necesita.
Traslado lento Agregó que para los habitantes de la Ciudad de México es complicado llegar a dicha terminal pues implica más tiempo de traslado, incertidumbre en caso de accidente en la carretera, poca accesibilidad, entre otros factores.
"La demanda está en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y la prueba de ello han sido aerolíneas como Interjet y Volaris que migraron la mayor parte de sus operaciones a la capital del país en cuanto tuvieron la oportunidad." Entre enero y marzo, el Aero puerto Internacional de Toluca atendió a 232 mil 644 pasajeros nacionales e internacionales con un mínimo incremento de 2 por ciento frente al resultado que tuvo en el mismo lapso de 2013.
Durante el año pasado, el aeropuerto registró un millón 279 mil pasajeros un resultado 68.5 por ciento menor a lo que llegó a mover en 2008 cuando alcanzó un máximo de cuatro millones 72 mil usuarios.
El especialista explicó que aún y con la construcción del tren México-Toluca en los siguientes años, que podría conectar a la terminal, los pasajeros tendrían que analizar en su decisión de compra el tiempo de traslado y el costo, es decir, que si viajar en el nuevo transporte no encarecerá el costo ñnal del boleto de avión.
Planes diferentes Aeroméxico tiene contemplado ofrecer para el mercado de negocios un Aeropuente que incrementará la conectividad en las tres principales ciudades de este segmento, es decir, México, Guadalajara y Monterrey con 17 vuelos diarios desde la capital del país y 8 vuelos diarios entre las últimas dos ciudades.
Incluso la aerolínea anunció aumentos de vuelos desde Monterrey a destinos de playa y negocios como Aguascalientes, San Luis Potosí, Cancún, Puerto Vallarta y Los Cabos.
A pesar de los resultados de Toluca, la administración federal planea la ampliación de la terminal para que ésta cubra la sobre capacidad que presentará el AICM.

Excélsior 22 05 2014 Mercado aéreo establece récord

Mercado aéreo establece récord

22/05/2014

• Aviación nacional, de altos vuelos 
• El mercado local aéreo logró su mejor trimestre en movimiento de pasajeros en los últimos seis años. 
• El nivel alcanzado es 3.4 por ciento superior al que se alcanzó en 2008, el mejor año para la aviación nacional. 
• 72 MILLONES DE PASAJEROS transportaron las aerolíneas nacionales de enero a marzo. 

Por Miriam Paredes
El mercado doméstico aéreo logró su mejor trimestre en movimiento de pasajeros en los últimos seis años.
Entre enero y marzo, las aerolíneas nacionales desplazaron a lo largo del país a 7.2 millones de pasajeros, cifra 9% superior al resultado del mismo lapso de 2013 y 3.4 por ciento más alta de la que se alcanzó en 2008, el mejor año para la aviación nacional.
Interjet fue la empresa que logró el mejor resultado en los primeros tres meses de este año al acaparar 23.2 por ciento del mercado localy dar servicio a un millón 693 mil pasajeros.
Al respecto, Fernando Gómez Suárez, especialista en grupos aeroportuarios, explicó que si bien hay una mayor demanda de pasajeros tras la apertura de nuevas rutas las aerolíneas han tenido que sacriñcar las tarifas lo que ha afectado sus ingresos.
En el primer trimestre Grupo Aeroméxico registró una baja de 1.7% en su flujo operativo, frente al mismo lapso de 2013.
En tanto que Volaris tuvo una reducción de 9.3 por ciento que atribuyó a una débil economía y un ambiente de precios competitivo que dio como resultado un débil ambiente tarifario.
El especialista en aeronáutica destacó que el ritmo económico del país en los últimos meses ha mermado un mejor consumo de los usuarios de transporte aéreo.
"La aviación siempre va empare jada con el crecimiento delpaís", comentó.
Según el reporte de la Dirección General de Aeronáutica Civil, el movimiento de pasajeros a nivel internacional realizado por aerolíneas nacionales creció 16.4 por ciento respecto del año pasado pero el resultado aún se ubica 2.7 por ciento por debajo de lo logrado en 2008.
Se fortalece Aeromexico anuncio que comenzará a operar desde y hacia Monterrey cinco nuevas rutas las cuales incluyen destinos de playas, así como, dos de viajes de negocios.
Entre los nuevos servicios están Aguascalientes, SanLuis Potosí, Cancán, Puerto Vallarta y Los Cabos.

Excélsior 30 04 2014 Alertan riesgo en la seguridad aérea

Alertan riesgo en la seguridad aérea

30/04/2014
SATURACIÓN DE AEROPUERTOS

• Según la SCT en 2018 las terminales de Toluca, Monterrey, Chihuahua y Culiacán tendrán una sobredemanda en sus operaciones 

Por MIRIAM PAREDES
 La demanda de transporte aéreo a 2018 generaría que los aeropuertos de Toluca, Monterrey, Chihuahua y Culiacán se saturen lo que pondría en riesgo la seguridad operacional y restaría competí tividad frente a otros aeropuertos extranjeros, según alerta la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el Plan Nacional de Infraestructura.
Además el sistema aeroportuario también muestra señales de saturación en instalaciones como pistas, terminales de carga y pasajeros en aeropuertos de Guadalajara, VaUarta, Bajío, Hermosillo y San José del Cabo.
Por si fuera poco, el gobierno continúa sin tomar una decisión sobre la solución a la demanda de transporte en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ya que la construcción de una nueva terminal en la zona metropolitana implicará una inversión de 120 mil millones de pesos.
Al respecto, Juan Elizalde Moreras, analista del Banco Ve por Más, indicó que la demanda ha comenzado a superar la oferta por lo que los grupos aeroportuarios como el del Pacíñco (GAP), del Centro Norte (OMA) y Aeropuertos del Sureste (ASUR) deberán contemplarla en sus Planes Maestros de Desarrollo.
Viajeros Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el tráfico aéreo crecerá 31 por ciento hacia 2017 y alcanzará tres mil 910 millones de pasajeros, es decir, poco más de la mitad de la población mundial.
Sólo Latinoamérica presentará un crecimiento anual compuesto (CARG, por sus siglas en inglés) de 4.5 por ciento.
El especialista agregó que la autoridad aeronáutica deberá analizar y modiñcar junto con los grupos aeroportuarios los planes quinquenales de las terminales concesionadas para evitar que lleguen a una situación similar a la del AICM.
Cabe recordar que la principal terminal del país llegó a manejar hasta 74 operaciones por hora cuando su diseño óptimo es de 61, motivo por el cuál con la declaratoria de saturación la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) sólo permitió 58.
Fernando Gómez Suárez, consultor especialista en grupos aeroportuarios, coincidió en que la autoridad del sector tiene que revisar los planes maestros y verificar que se cumplan pero sobre todo "auditarlos pues muchos de ellos sólo contemplan obras de conservación y mantenimiento".
Según el Plan Nacional de Infraestructura algunas de las obras contempladas son la ampliación de la terminal del Aero puerto de Tijuana y un cercado perimetral con una inversión de 75 millones de pesos. Asi como la modernización del Aeropuerto de San José del Cabo por un monto de tres millones de pesos.
El mejoramiento de zonas de seguridad y caminos perimetrales en el Aeropuerto de Chihuahua, con 50 millones de pesos, la ampliación de la sala de reclamo de equipaje y sala de última espera el Aeropuerto Bajío-Guanajuato con 56 millones de pesos.
También se estima la ampliación de la terminal del Aeropuerto de Puerto Vallarta, con 68 millones de pesos y el de Toluca con 3.6 millones.
El gobierno federal destinará siete mil 468 millones de pesos en el sector turístico en 2018 de los cuáles cuatro mil 180 millones se concentrarán en la construcción de un nuevo Centro Integralmente Planeado (CIP) que estará localizado en Teotihuacán según el Plan Nacional de Infraestructura.
Este se unirá a los que ya operan en Cancún, Ixtapa, Los Cabos, Loreto y Nayarit.
Así como al de Playa Espíritu, Sinaloa que está en desarrollo, y será el primero fuera de un destino de sol y playa.
Según el gobierno la construcción del nuevo CIP formará parte de la consolidación del patrimonio mesoamericano que incluirá a Chichen Itzá para el que se destinaran dos mil 375 millones de pesos; Palenque, con mil 270 millones; y Calakmul, con 250 millones, con el objetivo de diversificar la inversión en infraestructura tu rística hasta ahora concentrada en destinos de sol y playa.
"Se requiere proveer de infraestructuras que permitan re posicionar al país en el plano turístico mundial con desarro líos y productos que promuevan la conservación del patrimonio y contar con productos diversificados, diferenciados y de calidad que revaloren las zonas arqueológicas, iconos de nuestras culturas ancestrales", dicta el documento.
Además la administración federal anunció que retomará el proyecto de la Construcción de la Escala Náutica en el Mar de Cortés y apoyará Programas de Desarrollo Turístico Regionales en las diferentes entidades federativas que la conforman.
Políticas Rodrigo Cobo, director ejecutivo de la consultoría en turismo Talaría Marketing, señaló que para el sector el anuncio de los nuevos proyectos muestra la aplicación de políticas públicas enfocadas a la diversificación de producto, la eros''°nconectividad y la planeación de polos turísticos.
Por lo que ahora corresponderá a los empresariPáBfhkaeer la parte que les corresponde .
Señaló que los anuncios de inversiones son extensiones turísticas que permitirán desarrollar mejor las regiones que si se comenzara un proyecto totalmente nuevo.
Inversión indirecta El sector también se verá beneficiado con la inversión indirecta de 180 mil millones de pesos que se utilizarán para la construcción y remodelación de obras carreteras, ferroviarias y aeroportuarias.
Entre los proyectos se encuentra la carretera Oaxaca-Puerto Escondido, cuya conclusión se prevé que sea en 2015 y que permitirá conectar a ese estados con el corredor costero. La inversión será de cuatro mil 531 millones de pesos.
La administración federal también continuará con la construcción de la autopista Jala-Compostela-Bahía de Banderas que favorecerá la conectividad en la Región de la Riviera Nayarit. El proyecto necesitará 2 mil 616 millones de pesos.
Se modernizará el puerto de Mazatlán con el objetivo de facilitar el comercio exterior y reactivar el flujo de turismo de cruceros en la región con la conexión de la carretera Durango-Mazatlán.
Además se construirá una terminal para cruceros y se re ordenará el actual puerto con una inyección de capital de 10 mil 667 millones de pesos.
Así como la construcción del Tren Transpeninsular en su primera etapa con el que se detone la movilización de pasajeros en la península, su costo será de 17 mil 954 millo nes de pesos y se finalizará en 2017, entre otros proyectos.

Excélsior 22 04 2014 Aviones de Mexicana valdrían 67.5 mdd

Aviones de Mexicana valdrían 67.50 mdd

22/04/2014

 Las aeronaves se sumarán al fideicomiso para liquidar a los trabajadores 

Por Miriam Paredes
Los nueve aviones de Mexicana de Aviación que se sumarán al fideicomiso con el que se pretende liquidar a los trabajadores podrían tener un valor promedio de has ta 67 millones 500 mil dólares.
Las aeronaves Airbus A320-231 que se encuentran en posesión del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) podrían valer 7.5 millones de dólares cada una según el último avalúo realizado por la institución a finales de la administración pasada.
Además el precio es similar al que empresas especializadas en venta de aviones tienen en catálogos en internet en donde están valorados entre 6.5 y 7.5 millones de dólares.
El monto que se reúna con la venta de los nueve aviones se sumaría a los recursos generados eonlaventade otros activos de la empresa que aún no han sido definidos durante el proceso de quiebra.
Al respecto, Fernando Gómez Suárez, consultor en aviación y académico de la maestría en Gobierno y Políticas Públicas de la Universidad Panamericana, explicó que el panorama de la venta de los aviones es adverso si se tiene en cuenta que estos se podrían desvaió rizar aún más si se venden en subasta o por lote.
Riesgos Incluso el precio que está en libros podría variar al no existir una demanda de este tipo de aeronaves ya que no son de última generación. "Pueden estar en buenas condiciones pero son aviones de medio uso".
Explicó que las aerolíneas comerciales están buscando tener aviones nuevos y eficientes que les permitan disminuir sus costos de operación con un menor consumo de combustible. La edad promedio de los aviones es de 20 años.
El especialista agregó que no se vislumbra que una aerolínea nacional pudiera obtener los aviones pues todos están en una tendencia de renovar flota, incluidas las aerolíneas de bajo costo.
En mantenimiento Según información dada a conocer por la propia Base de Mantenimiento, las aeronaves que se encuentran en las instalaciones de Mexicana MRO en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) cumplen con los requisitos fijados por las autoridades internacionales y por los propios fabricantes pues semanalmente se les da mantenimiento y se ponen a rodar y funcionar las turbinas.
Además se les da mantenimiento continuo a los baños, aire acondicionado, así como a los asientos.
Cabe recordar que la administración de Mexicana puso en prenda los nueve aviones por el préstamo que le otorgó Bancomext por 990 millones de pesos como parte del Programa Emergente para Aerolíneas Mexicanas en 2009.
El banco tenía en prWida un terreno en Tuxpan, Veracruz, y los ingresos por la venta de boletos vía el sistema BSP, un plan utilizado por las compañías aéreas, a través de Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para la liquidación de los billetes emitidos por las agencias de viajes.
Escenario El panorama de ta venta de aviones es adverso ya que se podrían rematar por lote.

Excélsior 12 03 2014 Aeroméxico se une con West Jet

Aeroméxico se une con West Jet

12/03/2014
Por Miriam Paredes
Aeroméxico anunció una alianza comercial con la aerolínea WestJet para ofrecer más conectividad hacia diversos destinos entre México y Canadá.
La empresa informó que aquellos clientes que viajen en la ruta México -Montreal ahora tendrán también la opción de desplazarse en ciudades como Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Toronto y Quebec, Lo mismo aplicará en el caso de aquellos pasajeros que viajen a Estados Unidos y que posteriormente deseen transitar por Canadá.
Mientras que la alianza con Aeroméxico les permitirá a los usuarios de WestJet una amplia conexión en el país hacia diferentes ciudades desde ese país o Estados Unidos.
Fernando Gómez Suárez, académico de la Maestría en Gobierno y Políticas Públicas de la Universidad Panamericana, explicó que la alianza le permitirá a Aeroméxico tener una mayor presencia en el mercado canadiense pero sin tener que utilizar sus propios aviones sino aprovechar los de WestJet.
"La alianza permite fortalecer la marca sin distraer los aviones que se tienen en rutas estratégicas." El consultor en aviación destacó que las alianzas serán una tendencia que las aerolíneas seguirán impulsado en los siguientes años con el objetivo de hacer sinergias y ser más competitivos.
"El acuerdo permitirá mayor disponibilidad de asientos pues las flotas de las aerolíneas norteamericanas son más grandes que en México así como una mayor oferta de vuelos." Destaco que algunas de las rutas en las que Aeroméxico realizará alianzas han estado descubiertas como consecuencia de la salida de Mexicana.
Cabe recordar que Aeroméxico también cuenta con alianzas con Delta, así como con Air France, KLM y Alitalia, De acuerdo con el último re porte financiero de la empresa el segmento de pasajeros internacionales ocupa48.4% de sus operaciones con ingresos por 17 mil 169 millones de pesos.

"La alianza  permitirá a Aeroméxico tener una mayor presencia en Canadá":  Fernando Gómez , Académico de la maestría en Gobierno y POlíticas Públicas de la Universidad Panamericana

El Financiero 12 02 2014 Quiebra de Mexicana será "inevitable"

El Financiero

12 02 2014

http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/quiebra-de-mexicana-sera-inevitable.html

Quiebra de Mexicana será "inevitable"

Adrián Arias

A pesar de que el Poder Judicial dio un plazo de 27 días para la aprobación del convenio concursal de los acreedores de Mexicana de Aviación, no hay garantía de que la compañía retome el vuelo, pues hasta el momento no se ha presentado ningún inversionista serio que aporte los recursos que requiere la aerolínea.

El pasado 26 de abril la juez Edith Alarcón publicó un acuerdo en el Consejo de la Judicatura Federal en donde otorga un plazo de 3 díaspara que Gerardo Badín, actual conciliador del concurso mercantil de la extinta aerolínea, presente una propuesta final de convenio con sus acreedores.

Posteriormente se dará un plazo de 27 días para la firma de este documento y para su aprobación por parte del Poder Judicial, a fin de que alrededor de 50% de sus tenedores de deuda puedan aplicar su derecho de veto. Fernando Gómez Suárez, analista de aviación de la Universidad Panamericana, opinó que la quiebra de la compañía es inevitable, pues "lo que realmente necesita es un inversionista serio con los recursos necesarios para que retome el vuelo", indicó. Anticipó que al no contar con esos recursos, la firma podría declararse en quiebra formalmente en los próximos meses.

Gómez Suárez dijo que será necesario que al menos la mitad de los acreedores acepte las condiciones del convenio. El Poder Judicial ha señalado que Mexicana de Aviación requiere por lo menos 300 millones de dólares para reiniciar sus operaciones: "Si fuera un buen negocio, ya alguien la hubiera rescatado. La empresa no presenta condiciones para ser un negocio rentable", aseveró.

Consideró que al finalizar el reciente plazo de 27 días que otorgó la juez, las partes deberán decidir en definitiva si la empresa será rescatada por algún inversionista o si se decreta la quiebra ordenada, a fin de no alargar por más tiempo la actual situación de incertidumbre: "Una declaratoria de quiebra no es tan fatal, pues es peor que los trabajadores vivan en esa incertidumbre y que los acreedores sigan perdiendo el dinero que prestaron a la aerolínea", añadió.

Información proporcionada por El Financiero Diario

Excélsior 11 02 2014 Flota, en etapa de renovación

Flota, en etapa de renovación

11/02/2014

El  país tiene las aviones más nuevos de la última década 

Por Miriam Paredes

El país concluyó 2013 con una flota aérea comercial de 279 aeronaves, la cifra más alta previo a la crisis internacional y al cierre de aerolíneas, de acuerdo con el último reporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
En 2007, la industria aérea comercial contaba con 345 aeronaves, cuando aún operaban empresas como Aerocalifornia, Aerolíneas Mesoamericanas (Alma), Aviacsa, A volar, Líneas Aéreas Azteca y Mexicana de Aviación.
Según el reporte, la incorporación de nuevos aviones a las aerolíneas durante los últimos años ha generado que el país tenga una de las notas más jóvenes de la ultima década, con un promedio de 10.4 años.
Sólo el año pasado arribaron al territorio nacional tres aviones Boeing 787 Dreamliner de Grupo Aeroméxico, así como tres Sukhoi Super Jet 100 de ínterjet, y Airbus 320, tanto de ínterjet como de Volaris.
Actualmente la flota está concentrada en aviones como el Boeing 787, utilizado principalmente por Aeroméxico, así como por 66 aviones Airbus 320 empleados por Interjet y Volaris.

Desventaja respecto a EU
  Fernando Gómez Suárez, académico de la Maestría en Gobierno y Políticas Públicas de la Universidad Panamericana, destacó que aun cuando la nota va en crecimiento es pequeña comparada con la que tiene una sola aerolínea en Estados Unidos, lo que pone a la industria en desventaja en la participación de mercado no sólo de pasajeros, sino también de carga.
Por ejemplo, American Airlines tiene 900 aviones mientras que US Airways posee 345, y aún existe una orden dé esta compañía por 600 unidades nuevas.