El norte. Viernes 18 de noviembre de 2011.

El Norte. Viernes 18 de noviembre de 2011.

Tendría Mexicana un difícil regreso
Sandra Reyes

Mexicana de Aviación tendría un difícil regreso, de concretarse su capitalización, debido a una menor flota aérea y pasivos por 5 mil millones de pesos, señalaron expertos. Consultores del sector aéreo comentaron que el probable retorno de la aerolínea al mercado aéreo mexicano no será de la misma manera que venía operando, ya que deberá lanzar una nueva estrategia de reposicionamiento en el mercado.
Para Fernando Gómez, consultor del sector, Mexicana tendría que entrar con precios adecuados
al mercado. “La aerolínea tendría que regresar con tarifas depredatorias, lo que serviría para crear clientes momentáneos, con lo que podría demostrar su operatividad, pero a mediano y largo plazo no habría una promoción que pueda aguantar financieramente”, dijo Gómez.
“Y sería un error adicional iniciar con tarifas muy bajas”, sostuvo.
Juan Antonio José, consultor de aviación, dijo que reiniciaría con una flota menor y un mercado
no necesariamente fiel, dada la incertidumbre de sus operaciones.
Gómez aseguró que la flota aérea de Mexicana es mínima, conserva 24 aviones, incluyendo
los que están en garantía con Bancomext. Nuevo Grupo Aeronáutico operaba con una flota de 110 aviones; Mexicana tenía 61 aviones, Click 26 y Link 23 aeronaves.
En el caso de los slots de Mexicana, éstos fueron asignados a Interjet, Volaris y Aeroméxico,
pero tendrán que regresarlos en caso de que se concrete la capitalización de la aerolínea.
Según Gómez, otras rutas que Mexicana ha dejado de operar deberían ser otorgadas a otras aerolíneas definitivamente, dado el número de aviones insuficientes con los que regresaría al mercado.
Mexicana fue la segunda aerolínea con mayor participación en el mercado doméstico de vuelos.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre del 2010,Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 27.2 por ciento en el mercado doméstico de pasajeros, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico que poseía un 31.9 por ciento.
Desde el 30 de julio del 2010 Mexicana se encuentra en Concurso Mercantil y dejó de volar
desde el 28 de agosto del año pasado por los graves problemas de liquidez que atravesaba y ante la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos con acreedores.
La aerolínea tiene adeudos por 5 mil millones de pesos con sus acreedores, entre los que se encuentran los Grupos Aeroportuarios, aeropuertos, hoteles, agencias de viajes y usuarios, entre otros.