Milenio Diario Registra AICM crecimiento de 5.7% en número de pasajeros Aporte de Fernando Gómez S

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Milenio Diario
Registra AICM crecimiento de 5.7% en número de pasajeros
Por Roberto Valadez
18/07/2018

A pesar de la saturación de slots (horarios de aterrizaje y despegue), el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró un crecimiento de 5.7% usuarios en el primer semestre de este año, en comparación con el mismo periodo de 2017.

Esto en el marco de la reunión sostenida entre el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el equipo de transición del virtual presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, por el Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

De acuerdo con estadísticas difundidas por el AICM, en lo que va del año han transportado a 22 millones 870 mil 863 personas.

En este sentido Aeroméxico, una de las principales aerolíneas del país, también reportó un alza en movimiento de pasajeros de 7.5%, es decir,10 millones 680 mil pasajeros más con respecto al año pasado.

La aerolínea señaló la ocupación de sus vuelos nacionales se ubicó en 82.5 por ciento, lo cual representa un crecimiento de 3.5 puntos porcentuales.

En vuelos internacionales la compañía incrementó en 7.5% su ocupación.

En su reporte, el AICM especificó que su movimiento de usuarios internacionales fue de 8 millones 200 mil, un incremento de 11.9%.

En cuanto al tráfico de pasajeros nacionales, la terminal aérea señaló que su aumento fue de 2.5%, para ubicarse en 14 millones 670 mil.

El investigador de la Universidad Panamericana, Fernando Gómez Suárez, mencionó que una de las razones de este escenario se debe a que las aerolíneas han invertidos fuertes sumas económicas para adquirir aviones con mayor capacidad para transportar pasajeros.

Así lo constatan compañías aéreas como Aeroméxico, que en 2012 anunció la adquisición de 100 aviones del fabricante Boeing, por un valor de 11 mil millones de dólares.

La línea aérea Volaris anunció la compra de 80 aeronaves Airbus, con capacidad para 220 usuarios, por un monto total de 9 mil 300 millones de dólares. 220 usuarios.

SCT se reúne con el equipo de AMLO
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, acompañado de otros funcionarios de la dependencia, recibió a representantes del virtual presidente, Andrés Manuel López Obrador, para compartir información sobre la situación que guarda la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y las obras hidráulicas relacionadas.

En un comunicado, la SCT informó que en un contexto de cordialidad y cooperación mutuas, se acordó mantener la comunicación, intercambiar información de detalle y realizar a la brevedad posible reuniones sobre temas técnicos en materia aeroportuaria, social, financiera, geológica y de medio ambiente, con representantes de las dos partes.

Así también lo confirmo el titular de la dependencia de transportes.

En el encuentro estuvieron la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott; el director general del Grupo Aeroportuario de Ciudad de México, Federico Patiño, y el director general de la Comisión Nacional del Agua, Roberto Ramírez de la Parra.

Del equipo de AMLO asistieron Javier Jiménez Espriú, futuro titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Carlos Urzúa, Alfonso Romo, Carlos Noriega, Eugenio Nájera, Jorge Nuño y José María Rioboó.

Jiménez Espriú señaló que la reunión tuvo como propósito analizar la viabilidad del NAIM y que “Grupos técnicos se reunirán en breve para tratar temas específicos.“
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MILENIO diario Viable, concesionar: Grupo Aeroportuario

MILENIO DIARIO

Viable, concesionar: Grupo Aeroportuario
Por Roberto Valadez
09/05/2018
Secc Negocios  Pàg. p.p. y p. 13

La posibilidad de concesionar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), propuesta por Andrés Manuel López Obrador, es viable técnica y financieramente, afirmó el director general del Grupo Aeroportuario de Ciudad de México (GACM), Federico Patiño.

"Puede ser una alternativa (concesionar), porque es un proyecto viable y rentable que genera su propia fuente de pago, por lo tanto es una obra que sí se puede concesionar", explicó el encargado de la edificación del NAIM durante el Foro Nacional de Turismo.

El candidato de la alianza "Juntos Haremos Historia", López Obrador, indicó que de ganar la Presidencia, no tendrá problema con que se concesione la construcción del aeropuerto.

Patiño añadió que en caso de una concesión, quien se llevará el rendimiento sobre el capital invertido será la empresa privada; sin embargo, "esto es una cuestión de política pública, donde el gobierno debe decidir".

El director general del GACM afirmó que el NAIM es tan rentable que, "sin duda", será de gran apetito para el sector privado.

"En México hemos tenido buenas experiencias con la privatización de las terminales aéreas, como las que pasaron en 1998, que dieron el nacimiento a tres grupos aeroportuarios, con lo que las empresas privadas han participado activamente en la renovación de la infraestructura en el sector", comentó.

A su vez, el académico de la Universidad Panamericana Fernando Gómez Suárez explicó que concesionar una obra, cuando ya se han entregado contratos y licitaciones, significará que la empresa privada tomará la posición del GACM como rector y coordinador de la edificación.

Agregó que la compañía deberá asumir el papel de coordinador del NAIM y tomar el riesgo que implica una obra que ya inició su construcción.

"La figura jurídica (de la concesión) existe. La iniciativa privada ha modernizado los aeropuertos en el país y es posible, sin duda," cambiar el modelo en el NAIM, señaló.

Por la noche, el GACM precisó que el Nuevo Aeropuerto Internacional de México es un proyecto de México para los mexicanos.

Su rentabilidad presente y futura es una inmejorable oportunidad para el Estado de generar desarrollo en los sectores nacionales aeronáutico, turístico, económico y productivo, lo cual está sustentado por la confianza, interés y participación de cientos de inversionistas de todo el mundo que financian su construcción. Por ello, es estratégico para el Estado conservarlo".

Destacó que es imprescindible la participación del sector público para resolver los problemas que aquejan la zona oriente del Valle de México en diversas índoles, como la movilidad, la conectividad y el empleo, entre otros.

Una vez concluido el Nuevo Aeropuerto, el gobierno federal podrá concesionario para recuperar su inversión, pues es factible legal y administrativamente. Hacerlo antes, implicará transferir altos riesgos operativos y financieros a un posible concesionario, con un alto costo para el Estado

MILENIO Creció 7.2% arribo de turistas al AICM 1er trimestre

MILENIO DIARIO
Por Ricardo Alonso

Creció 7.2% arribo de turistas al AICM al primer trimestre
23/04/2018

Pese a la saturación del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), el turismo ha aumentado en número de pasajeros, al sumar 11 millones 110 mil en el primer trimestre del año, 7.2 por ciento más respecto del mismo periodo de 2017.

El académico de la Universidad Panamericana Fernando Gómez Suárez afirmó que el auge en la industria turística ha generado un alto flujo de viajeros, principalmente extranjeros, además de que las aerolíneas operan con equipos de mayor capacidad.

De acuerdo con un reporte del AICM, el movimiento de usuarios internacionales en el primer trimestre fue de 4 millones 39 mil, avance de 16.1 por ciento.

En cuanto al volumen de pasajeros nacionales que transitaron por la terminal capitalina, fueron 7 millones 70 mil, cifra que representa un incremento de 2.7 por ciento.

A decir del experto, una parte del avance en el AICM se basa en el turismo internacional que llega a Ciudad de México, porque desafortunadamente tenemos por un lado la concentración, pues "no hemos desarrollado la aviación regional, que permita el aumento de pasajeros en otras terminales", señaló Gómez Suárez.
La terminal capitalina es la principal del país, al movilizar aproximadamente 49 por ciento de los pasajeros.

Desde 2013 el AICM fue declarado en saturación de slots (horarios de aterrizaje y despegue) por el gobierno, por lo que se estableció una capacidad de 61 operaciones por hora, con un máximo de 40 llegadas y una separación de 4 millas náuticas.

Ante ese escenario, la autoridad inició un proceso de reordenamiento de slots, con lo cual se quitaron espacios alas aerolíneas que operaban con demoras.

El especialista en aviación indicó que el crecimiento en la terminal capitalina también se explica porque las empresas del sector han sustituido sus aviones de menor capacidad por otras con mayor espacio para los pasajeros.

Un ejemplo es el avión Airbus 321NEO que presentó Volaris la semana pasada, el cual tiene espacio para 230 asientos y reemplazará al A319, de 144 pasajeros.

La aerolínea invirtió 9 mil 300 millones de dólares para la compra de 80 equipos, de los cuales 34 son A321NEO y los restantes 46 son A320NEO.

La empresa informó que la compra se dio confinanciamiento del Banco Nacional de Comercio Exterior y de otras instituciones financieras nacionales.

Gómez Suárez mencionó que el AICM continuará con un crecimiento en 2018, en los mismo niveles que lo ha hecho mensualmente (7-8 por ciento); sin embargo, llegará el momento en que ya no pueda avanzar.

EL ECONOMISTA 26 04 18 Aeropuertos mexicanos se rezagan en tecnología-

EL ECONOMISTA

Aeropuertos mexicanos se rezagan en tecnología-
26/04/2018

AEROPUERTOS REZAGADOS Estas terminales deben incorporar nuevas tecnologías para ser más eficientes AVIACION Aeropuertos mexicanos se rezagan en tecnología Más allá de ampliarlas, hace falta modernizar las terminales aéreas para que se eficiente su operación sin elevar el costo, opinan especialistas

Por Ricardo Alonso ricardoalonso@eleconomsita.mx

 Los aeropuertos presentan un rezago importante en materia de incorporación de nuevas tecnolo gías, en comparación con el acelerado ritmo de evolución que han tenido las aeronaves, coincidieron especialistas del sector aéreo.
"Llevamos un atraso como de 30 años en la incorporación de tecnologías en el sector aéreo, pe ro no es particular de México, esto es a nivel mundial. Los avances tecnológicos en la industria de la aviación han sido vertiginosos, sobre todo, los que tienen que ver con las aeronaves en si, pero los procesos en tierra han sido lentos, no han crecido al parejo. Seguimos atendiendo en mostradores como hace tres o cinco décadas", reconoció Fernando Gómez, analista del sector aeroportuario.
Destacó los esfuerzos que se han hecho al respecto, conlaincorporación de máquinas donde el pasajero puede documentar su equipaje de manera autónoma y los recientemente instalados quioscos de internación automatizada que facilitanlos trámites migratorios.
Sin embargo, advirtió que aún se está muy lejos de lo que serán los aeropuertos del futuro, con soluciones automaticas para dar servicio no sólo al pasajero sino alas aeronaves mismas, en materia de abastecimiento de combustible y aguapotable, por ejemplo.
EL PRESENTE Para el vicepresidente de ICF Aviation Consulting, Jared Harckham, los aeropuertos en el extranjero han invertido muchos recursos en la modernización de sus instalaciones, enfocados al entretenimiento y confort del pasaj ero.
Dijo que una tendencia que se vislumbra cada vez más fuerte es el uso de soluciones biométricas que, al escanear los rostros de los viajantes obtienen la información necesaria para no requerirles el pase de abordar uotro documento.
Asimismo, enfatizó que la tecnología facilitará los procesos de revisión de equipaje, en la medida en que se vayan incorporando máquinas más potentes que no necesiten que el usuario extraiga de sus maletas los aparatos electrónicos.
Indicó que la facilitación de los procesos migratorios y aduanales es otro tema focal que están atendiendo ya los desarrolladores de nuevas tecnologías aeroportuarias.
REACTIVOS Y NO PROACTIVOS Por su parte, el gerente de Desarrollo Aeronáutico del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), Carlos Charpenel Juárez, mencionó que se ha tenido que reaccionar ante el crecimiento acelerado del tráñco de pasajeros, que ha excedido las expectativas que se tenían hace cinco años y obligado a ampliar las inversiones en materia de modernización de los aeropuertos.
"Hacemos un pronóstico de pasajeros y lo que queremos es que los aeropuertos estén adaptados a la cantidad que va a llegar", dijo.
Lo anterior, obviamente, basados en las tendencias actuales, pero con cuidado de no encarecer el costo operativo de la terminal, a ñn de no incrementar las tarifas a los viajantes, detalló.
"En los aeropuertos tenemos dos fuentes de ingresos: los aeronáuticos y los comerciales. Los primeros queremos mantenerlos bajos para no encarecer las tarifas y en los comerciales estamos viendo la oportunidad de obtener la utilidad. Porque un pasajero, a ñnal de cuentas, no está obligado a comprarse un café ni a entrar a una sala VIP, pero sí está obligado a volar", enfatizó.
EL NAIM El nuevo director de la Cámara Nacional de Aerotransportes, Rodrigo Pérez Alonso, confió en que el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) contará con tecnologías de vanguardia que lo posicionará como uno de los más avanzados a nivel mundial.
Sin embargo, priorizó las inversiones que se hagan en la mayor captación de mejores recursos humanos, pues la nueva infraestructura supondrá la creación de 200,000 puestos de trabajo.
Concluyó que la nueva terminal aérea constituye una oportunidad para que el país se convierta en un hub a nivel regional.
CIFRAS DEL SECTOR AÉREO 1,056 nuevas rutas se han abierto en el último lustro.
541 rutas internacionales y 515 nacionales.
5.8 años es la antigüedad promedio de la flota aérea, hace cinco años era de 17 años.
257 aeronaves se tenían hace cinco años, hoy se tienen 355.
68 millones de llegadas de pasajeros se registran anualmente.
30% son arribos al aeropuerto de la capital 39 millones de visitantes del exterior se recibieron el año pasado.
18 millones de ellos llegaron por avión.
3% de los viajeros en México, aproximadamente, se desplaza por vía aérea 100 quioscos de internación automatizada fueron instalados en los aeropuertos de Cancún, Los Cabosy laCDMX.

REFORMA

Alcanza su límite la carga en AICM-
16/04/2018

Por AZUCENA VÁSQUEZ

La saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) comienza a disminuir el ritmo de movimiento de caiga aérea en esas instalaciones.
Y es que por este aeropuerto se movilizaron 535 mil 622 toneladas en 2017 55.3 por ciento del total nacional, de acuerdo con información de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Si bien en los primeros dos meses de este año se transportaron 86 mil 864 toneladas de carga, 14.6 por ciento más que en el mismo lapso de 2017, la saturación del AICM impide que se mueva mayor volumen.
Por la saturación que se vive en este aeropuerto ya no pueden realizarse más operaciones, comentó Fernando Gómez, especialista en aviación.
De seguir esta situación, para la carga en la aduana del MCM, hacia 2020 será crítico poder mantener la compenvidad en las operaciones, sepín DHL Express en México.
Por eso, es necesario llegar al nivel de competencia de Londres, Amsterdam y Hong Kong si realmente se desea que México pase al siguiente nivel, sostuvo Antonio Arranz, director general de la compañía durante un recorrido que se realizó recientemente en las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
Fernando Gómez, consideró que para que siga creciendo el movimiento de mercancías por vía aerea en el centro del País, una alternativa es utilizar al aeropuerto de carga alterno Hermanos Serdán, de Puebla, como alguna vez se planteó en los años 90.
Con esta opción se podría recibir al menos el 25 por ciento del total de caiga de todo el País, así como parte de la que recibe el AICM y paulatinamente incrementar esa cantidad.
El aeródromo de Puebla está ubicado a 5 kilómetros de la carretera federal México-Puebla y su infraestructura tiene la capacidad para recibir más caiga, resaltó.
Si llegara carga a Puebla se movería sin problema.

REFORMA

Se cuelgan aerolíneas en llegadas-
16/04/2018

SE ''CUELGAN'' AEROLÍNEAS EN LLEGADAS
Por KARLA OMAÑA
Las aerolíneas con operaciones en la Ciudad de México, cada vez más demoran sus llegadas.

Según estadísticas del AICM, en 2010 alrededor del 9 por ciento de sus operaciones se demoraba, pero al cierre del año pasado, la cuarta parte de sus operaciones se encuentran en esta condición.
Y las mexicanas no se quedan atrás. El índice de puntualidad de las compañías mexicanas, que toma en cuenta los retrasos mayores a 15 minutos atribuidos a las aerolíneas;, reportó 77 por ciento al cierre de 2017, De acuerdo con dichas cifras, 38 por ciento de los vuelos operados por las aerolíneas mexicanas en el aeropuerto capitalino tuvieron alguna demora por las condiciones meteorológicas o la saturación de la infraestructura aeroportuaria, entre otras causas ajenas a las empresas.
Sin embargo, 23 por ciento fiie responsabilidad de las aerolíneas mexicanas.
Las mas impuntuales fueron Magnicharters, VivaAerobus e Interjet, con 35,31 y 26 por ciento de retrasos, respectivamente, del total de las operaciones con demoras atribuibles a las aerolíneas en 2017.
Tan solo en febrero, VivaAerobus afectó a 11 mil 500 usuarios de la aerolínea por el retraso y cancelaciones de 80 vuelos.
De acuerdo con Fernando Gómez, especialista en aviación, uno de los principales motivos de demora de las aerolíneas obedece a la falta de automatización en los procesos, que provoca la demora en los procedimientos y por lo tanto en los vuelos.
Además de la adecuación que debe tener el aeropuerto para cubrir este tipo de necesidades.
"El aeropuerto tendría que hacer las adecuaciones necesarias para crear sistemas automatizados como ya existen en los aeropuertos de Europa.
"Eliminar los trámites como los de documentación y hacerlos automatizarles serían unas de las alternativas", dijo Gómez en entrevista.
Aunque dichos procesos de automatización corresponden a las aerolíneas, es tarea compartida entre el administrador del aeropuerto y el Gobierno para lograr un sistema óptimo, de acuerdo con Gómez.
Añadió que este tipo de procesos se deberían tomar en cuenta para la construcción del nuevo aeropuerto y la redistribución de operaciones del actual Desde el año pasado, una nueva legislación obligó a las aerolíneas mexicanas a compensar a sus clientes por demoras de más de una hora.
Sin embargo, según señala Gómez, estas nuevas medidas compensatorias benefician más a las aerolíneas que al consumidor.
"El propósito no es imponer multas, sino que no haya demoras y se beneficie al pasajero garantizando un buen servicio", dijo

REFORMA

Se agudizan en el AICM las demoras de vuelos 
Por Azucena Ramìrez
02/10/2017

Secc. Negocios
Pàg. 1

Las demoras de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) van al alza.

Mientras que entre enero y julio de 2016, 36 por ciento de las operaciones reportaron demoras, en el mismo periodo de este año la cifra fue de 40 por ciento, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Esto implicó que casi 83 mil vuelos salieran con retrasos en lo que va del año, aunque no todos fueron por demoras imputables a las aerolíneas.

En general, 25 por ciento fueron por razones atribuibles a las empresas, cuando en el mismo lapso de 2016, fue de 19 por ciento.

VivaAerobus tuvo el mayor número de vuelos demorados con 51 por ciento, de los cuales, 43 por ciento se debió a razones imputables a la empresa.

Fernando Gómez, especialista del sector aéreo, comentó que en el caso de las demoras imputables a las aerolíneas se debe a las fallas en itinerario, mientras que en el porcentaje general están implicadas razones como los servicios del propio aeropuerto.

Explicó que si una tiene un retraso en un vuelo, se genera una cadena de demoras en los demás, debido que en dicho aeropuerto hay operaciones continuas, pues tiene saturación.

Sin embargo, dijo, los retrasos que no son imputables a las aerolíneas tienen que ver con que en el AICM se operan servicios auxiliares como hace 40 años y falta una renovación que incluya tecnologías que agilicen procesos.

"Tenemos aviones muy modernos, sistemas de reservación, pero seguimos en tierra atendiendo como hace 40 años", aseveró.

Turistas confían en el país EL HERALDO 29 sept opinion de FGS

https://heraldodemexico.com.mx/mer-k-2/turistas-confian-en-el-pais/

EL HERALDO DE MEXICO
Primer plana y pag 26

Turistas confían en el país
29/09/2017

Por Juan Luis Ramos

El sismo de 7.1 grados que azotó a la Ciudad de México y estados del centro del país el 19 de septiembre, tuvo un impacto mínimo en la llegada de pasajeros al aeropuerto capitalino durante los días posteriores.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) confirmó a El Heraldo de México que hasta el momento no se ha cancelado ningún vuelo a consecuencia del terremoto.

Sólo 180 vuelos fueron afectados con retrasos o desvíos a otra terminal el día del terremoto.

Sin embargo, cifras de la propia terminal aérea indican que durante los días posteriores al movimiento telúrico que afectó al centro del país, hubo una caída en el número de pasajeros nacionales y extranjeros.

En la semana del 18 al 24 de septiembre arribaron al aeropuerto capitalino 133 mil 556 pasajeros internacionales y 226 mil 70 nacionales.

La cifra de extranjeros llegando a las dos terminales del AICM fue 7.5 por ciento menor en relación con la semana previa, y 4.1 por ciento más baja en comparación con la misma semana del año pasado.

En tanto, el arribo de connacionales tuvo una caída de 8.3 por ciento en una semana y de 19 por ciento frente al mismo periodo del año previo.

Fernando Gómez Suárez, analista aeronáutico, dijo a este diario que esta disminución en el número de visitantes vía aérea a la capital del país se explica por varios factores, entre ellos el sismos del 19 de septiembre.

"Cuando suceden este tipo de eventualidades, de inmediato se crea la psicosis y los pasajeros que tenían pensado volar a la Ciudad de México cancelaron sus vuelos o los pospusieron, pero esto es un efecto de corto plazo, casi inmediato", aseveró.

Comentó que también hay otras razones por las que cayeron los vuelos.

Gómez Suárez recordó que una semana antes se celebraron las Fiestas Patrias, esto pudo marcar una diferencia, ya que llegaron más visitantes y por lo tanto, la semana siguiente se vieron menos llegadas al AICM.

"El impacto del dólar en el precio de tarifas aéreas, así como la preferencia de turistas internacionales por otros destinos más allá de la Ciudad de México, también pudieron ser un factor para la disminución de pasajeros llegando al AICM", agregó.

No obstante, el aeropuerto capitalino no alertó sobre una reducción considerable en el número de pasajeros o la cancelación masiva de viajeros a la capital En tanto, Gómez Suárez apuntó que cuando ha habido registros de desastres naturales en otros países, por lo regular pasa un mes después de la tragedia para que los aeropuertos retomen su ritmo natural: "afortunadamente, el turismo tiene una memoria corta".

Apoyo

El secretario General de la Organización Mundial de Turismo (OMT), Taleb Rifai, hizo un llamado para apoyar a México en los momentos que vive tras los sismos de septiembre, y aseguró que el país está listo para recibir a cualquier visitante.

Resaltó que México es un país rico en destinos, y pidió a los turistas del mundo seguir visitando al país como una forma de apoyarlo por el momento que vive tras los recientes desastres naturales.

"El país está abierto para el turismo porque, como yo siempre he dicho, México es un mundo en sí mismo", destacó Rifai en un mensaje a propósito del Día Mundial del Turismo.

EXCELSIOR TV 5 sept Irregularidades con el equipaje de pasajeros en AICM 2a parte

EXCELSIOR TV  CANAL 152
Irregularidades con el equipaje de pasajeros en el AICM 
2a parte
05/09/2017


David Vicenteño



Pascal Beltrán del Río, conductor: Los usuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México han experimentado aguan vez una mala experiencia antes de tomar su vuelo, problemas con el equipaje es una de las principales causas que en algún momento lo ha hecho vivir un viacrucis.

Esta es la segunda parte del especial de mi compañero David Vicenteño.

David Vicenteño, reportero: Alejandro va a viajar a Barranquilla, Colombia, desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, antes de documentar su equipaje, paga por una envoltura de plástico en busca de seguridad para evitar que su maleta sea abierta y le quiten o le pongan algo.

Insert de Alejandro Vega, usuario AICM: "Por que te lo envuelvan fueron 200 pesos".

Reportero: "¿Vale la pena pagarlo?".

Insert de Alejandro Vega: "Sí, por todo lo que te puede prevenir, sí".

Reportero: Con casi medio millón de vuelos nacionales y extranjeros y la movilización de más de 21 millones de pasajeros en la mitad de este año, el equipaje se vuelve algo muy atractivo para empleados deshonestos.

Nadia viaja cada año desde Italia y en ocasiones ha vivido el coraje de ver su equipaje saqueado.

Insert de Nadia, usuaria AICM: "Que invaden mi privacidad, que me ven todo, lo que traigo y el coraje también porque algunas veces se me han perdido regalos que he traído para mi familia y llego con las manos vacías y ellos como que esperando y es muy incómodo, la verdad".

Insert de Fernando Gómez, especialista en Aeropuertos: "Si a un turista, a un visitante extranjero le suceden estas cosas en nuestras terminales, ¿qué pasa? Que deja de venir, se desanima, se desalienta y ante la competencia que representan otros destinos donde se le trata bien, se le cobra otras tarifas, a donde también tienen destinos de playa, arqueológicos, también competitivos, estamos en un escenario que podemos perder mercado".

Reportero: En las puertas de ingreso a la Terminal Aérea, cada vez más se aglomeran los usuarios con celular en mano esperando el taxi que solicitaron por medio de una aplicación, eso antes que usar los autorizados.

Insert de Roberto Cruz, usuario AICM: "Más que nada por los precios, más accesible además de que también la calidad del servicio, a mi parecer, es mejor que los taxis del aeropuerto".

Reportero: Esto ya está generando malestar entre los taxistas autorizados de la Terminal.

Insert de Antonio García, operador sitio: "Sí, nuestra directiva se ha quejado varias veces con las autoridades correspondientes, directivas de nueva imagen, de excelencia, de muchas. Las empresas de aquí se han quejado con las autoridades correspondientes, no se ha hecho nada, no se ha visto resultados".

Reportero: Para Fernando Gómez, especialista en temas aeroportuarios, muchos de estos problemas se podrían heredar al nuevo aeropuerto que se construye en Texcoco.

Insert de Fernando Gómez: "Si no se cuidan las garantías en el servicio mismo al usuario de los aeropuertos, tendremos un problema similar nada más que con instalaciones más modernas".

Reportero: En la próxima entrega, los problemas se agravan en migración y aduanas del Aeropuerto Capitalino

EXCELSIOR TV el AICM un via crucis 5 sep 2017 Opina Fernando Gómez

EXCELSIOR TV 
canal 127 Sky o Izzy

AICM genera inconformidades y quejas por parte de los usuarios 
Conduce Martín Espinoza
Reportero: David Vicenteño

04/09/2017

Pascal Beltrán del Río, conductor: Cancelaciones, retrasos y demoras son parte del viacrucis que tienen que vivir todos los días miles de usuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para abordar sus vuelos.

David Vicenteño, reportero: Un lugar como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que atiende a más de 40 millones de personas al año, tiene muchas inconformidades y quejas por parte de los usuarios.

Insert de usuaria del AICM: "Su trabajo es dar un servicio, y no solamente su trabajo, el negocio de ustedes es dar un servicio. El vuelo está demorado porque está el avión en mantenimiento, yo no sé por qué nos están vendiendo un boleto con una hora asignada si esa hora tiene la asignación del mantenimiento".

Reportero: Ante las quejas, el personal de la terminal aérea prefiere escapar en lugar de ofrecer una solución. El aeropuerto capitalino, con sus dos terminales, está operando a su máxima capacidad.

El año pasado se movilizaron a más de 41 millones de pasajeros. En el primer semestre de este año ya van más de 21 millones de personas movilizadas.

Insert de Fernando Gómez, especialista en aeropuertos: "Todo el día la Ciudad de México sus cielos están saturados, vemos vuelos de aterrizaje y despegue cada minuto; es decir, en una hora se realizan hasta 62 operaciones, lo cual ya no está permitido por cuestiones de seguridad".

Reportero: Esa saturación en el aire se ve reflejada en los pasillos del aeropuerto y los usuarios la pagan con el retraso de sus vuelos.

Insert de Daniel Gordillo, usuario del AICM: "El vuelo salía a las 10:50, pero llegó retrasado y ya salimos como a las 12:30 más o menos, únicamente nos dijeron que había mucho trafico aéreo".

Insert de Fernando Gómez: "Uno viaja normalmente en el transporte aéreo por dos cuestiones fundamentales: uno es la seguridad y la otra es la rapidez. Si se está vulnerando uno de estos dos principios básicos, pues no tiene sentido".

Reportero: En la próxima entrega: el costo que implica proteger a los equipajes para evitar robos y contratar taxis mediante aplicación para evitar los servicios autorizados del aeropuerto.