lunes, 25 de enero de 2021

Milenio Diario y sitio Cuarentena a viajeros en EU dará la puntilla a aerolíneas mexicanas FGS

 


 https://www.milenio.com/negocios/cuarentena-a-viajeros-en-eu-nuevo-golpe-a-aviacion

Turismo. Cuarentena a viajeros en EU dará la puntilla a aerolíneas mexicanas
(2021-01-25)
Milenio Diario
pág. 1,16
Roberto Valadez


Establecer una cuarentena a las personas que ingresen a Estados Unidos como medida contra el covid-19 inhibirá la llegada de viajeros de esta nación a México, ya que sabrán que de regreso pasarán al menos siete días en encierro, afirmó el especialista del sector, Fernando Gómez Suárez.

Mencionó que esta situación “será un golpe para las aerolíneas mexicanas y extranjeras que operan en este mercado, ya que implicará menos transportación de pasajeros y por consecuencia, menores ingresos”.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Turismo (Sectur), el mercado de viajeros de EU hacia México es el más importante para nuestro país, ya que representan aproximadamente 60 por ciento de todos los turistas extranjeros que arriban.

“Se van a inhibir los viajes de estadunidenses hacia el país, porque con la medida impuesta por su presidente, Joe Biden, saben que de regreso de sus vacaciones tendrán que hacer la cuarentena”, indicó el también académico de la Universidad Panamericana.

La semana pasada el actual presidente de los EU informó sobre su estrategia para el combate contra la pandemia, misma que incluye que los viajeros que ingresen a esta nación presenten una prueba negativa de la enfermedad y se sometan a una cuarentena de por lo menos siete días.

Datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAO) indican que las principales aerolíneas que operan en el mercado Estados Unidos-México son American Airlines, United Airlines, Volaris, Delta Airlines, Alaska Airlines y Aeroméxico, entre otras.

Volaris está ubicado en una mejor posición en cuanto al número de vuelos realizados a Estados Unidos, debido a los problemas económicos que Aeroméxico presenta y por los cuales se encuentra realizando una reestructura financiera.

Otras cifras muestran que del mercado total de aviación que hay entre las dos naciones, 55 por ciento corresponde a los viajeros que van de México hacia Estados Unidos, mientras que el restante 45 por ciento es de los que vienen del vecino país hacia el nuestro.

En 2019, fueron 10 millones 511 mil viajeros aéreos estadunidenses los que llegaron a México, mientras que de enero a noviembre de 2020 la cifra se redujo a solo 4 millones 394 mil.

Gómez estimó que la recuperación del sector empezará hasta que los diversos países empiecen quitarrestricciones alos viajes.

Sugieren pruebas rápidas

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTOE, por sus siglas en inglés) apostó por la aplicación de pruebas rápidas de bajo costo a la salida de pasajeros como una medida para controlar la pandemia de covid-19 y se pronunció por evitar el establecimiento de cuarentenas, ante las nuevas disposiciones de viaje establecidas por Estados Unidos para ingresar a su territorio.

El organismo que lidera la mexicana Gloria Guevara Manzo pidió no adelantarse sobre el tema de las cuarentenas, pues de acuerdo con la información éstas no son obligatorias y no existe evidencia de que las cuarentenas de viaje sean efectivas.

Aseguró que lo más importante es la aplicación de pruebas rápidas de bajo costo a la salida de los pasajeros, así como la implementación de un modelo de contact-tracing.

“Estamos de acuerdo que se aplique una prueba antes de salir cuando se viaja de un destino con altos índices de covid a uno con bajos índices, esto daría seguridad de que todas las personas que viajan en el mismo vuelo son Covid negativo”, aseguró Guevara Manzo.

Aseguró que las pruebas son de gran eficacia y buen desempeño, por lo que es importante su adopción en tanto se controla la situación y se incrementa la cobertura de las vacunas.

“Lo mejor son las pruebas rápidas para aislar a la gente infectada y al mismo tiempo seguir respetando los protocolos y el uso obligatorio de cubre bocas. Depende de todos reducir los contagios”, dijo.

 

 

 

La Jornada on line 25 enero 2021 Autoridades evalúan recuperar horarios de vuelos que usaba Interjet FGS

https://www.jornada.com.mx/notas/2021/01/25/economia/autoridades-evaluan-devolver-horarios-de-vuelos-que-usaba-interjet/ 


 

Autoridades evalúan recuperar horarios de vuelos que usaba Interjet
(2021-01-25)
La Jornada (sitio)
Por: César Arellano


Ciudad de México. Debido a la huelga en Interjet, autoridades analizan la recuperación de los horarios de despegues y aterrizajes de la empresa. Fuentes aeroportuarias comentaron que antes de que la aerolínea cancelara vuelos el pasado 15 de diciembre, operaba 243 slots o franjas horarias al día.

Fernando Gómez Suárez,
analista del sector aéreo, señaló que a causa de la cancelación de operaciones, el gobierno federal tiene el derecho de recuperarlas. “Las rutas y slots que Interjet están siendo desatendidas que otras aerolíneas podrían ocupar para cubrir el mercado. Al no ser utilizados tendrán que disponerse a solicitud de las demás empresas del sector, es decir podrán solicitar el uso y aprovechamiento provisional, no se pueden quedar congelados porque es una inconexión del sistema aeroportuario. Incluso puede revocar la concesión a través de un decreto de un juez”.

Dijo que el paro de labores continuará si los trabajadores así deciden en las nuevas votaciones para validarla. “La huelga durará hasta en tanto los dueños no resuelvan la liquidación de salarios y prestaciones conforme a la ley. Por el momento es difícil que regrese a operar”.

Por su parte, empleados sindicalizados de Interjet están preocupados pues señalaron que a pesar de realizar guardias, la empresa “está desmantelando los mostradores” en algunos aeroportuarios en el país.

Gómez Suárez reiteró que por el momento no hay inversionistas interesados en capitalizar a la aerolínea. “Interjet al tener equipamiento e infraestructura en los aeropuertos generan un costo, entonces al estar desmantelando todo en los aeropuertos es para que ya no le genere costos, pero no afecta la huelga porque la empresa está evitando gastos adicionales. El equipamiento no garantiza un valor real como edificios o aviones”.

Interjet, comenzó operaciones en diciembre de 2005 con tres aeronaves Airbus A320, para conectar cuatro destinos en el país. Llegó a tener casi 90 aviones y, datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFA), refieren que ofrecía una flota con edad promedio de 7.3 años, compuesta por Airbus A320, 321 neo y Superjet 100.

Asimismo, antes de la emergencia mundial por la pandemia del Covid-19, hacía 300 vuelos diarios, conectando a más de 12 millones de pasajeros por año en más de 50 sitios de México, Estados Unidos, Canadá, el resto de Latinoamérica y el Caribe

Desde el pasado 15 de diciembre la aerolínea suspendió los seis itinerarios que realizaba desde la Ciudad de México con destinos a Monterrey, Cancún, Guadalajara, Tijuana y Los Cabos, debido a falta de dinero para combustible, sin previo aviso a sus clientes.

 

 

 


sábado, 23 de enero de 2021

MVS 210121 El presidente Lopez Obrador no rescatará empresas privadas con recursos públicos. Sus adeudos datan de años atrás FGS

 https://youtu.be/UwnsdjzuAGs


El presidente @lopezobrador_ no rescatará empresas privadas con recursos públicos. Bien. Adeudos de aerolínea en #Huelga hoy datan de años atrás. Nota radio en @MVSNoticias conduce Víctor Sánchez Baños 102.5 FM jueves 21 enero 2021.



Milenio Diario 23 01 21 Despegan operadores de terminales mientras aerolíneas se desploman FGS

 




Milenio Diario

(2021-01-23)

Despegan operadores de terminales mientras las aerolíneas se desploman


pág. 16,17
Roberto Valadez


Las altas tasas que los administradores de aeropuertos cobran a las aerolíneas, así como su mayor diversificación de ingresos, permitieron que desde junio de 2020 empezara su recuperación económica, caso contrario a las aerolíneas que debido a las restricciones de viaje por la pandemia y sus altos costos de operación no solo no se han recuperado, sino que algunas como Interjet están al borde de la quiebra.

Ante la crisis sanitaria y las restricciones a la movilidad de las personas, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) mostró en el segundo trimestre de 2020 pérdidas por 582 millones de pesos; el del Sureste (ASUR) menos 565 millones y el del Centro Norte (OMA), un escenario negativo de 181 millones de pesos.

Sin embargo, bastó solo un periodo para que en el tercer trimestre todos los grupos del sector volvieran a registrar ganancias; de esta forma GAP registró una utilidad de 352 millones de pesos; ASUR, 147 millones y OMA, de 69 millones de pesos.

El panorama de las aerolíneas es otro. De acuerdo con los reportes financieros de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus del segundo trimestre del año pasado, sus pérdidas netas fueron de 27 mil 422 millones de pesos, mil 644 millones y mil 905 millones de pesos, respectivamente.

Contrario a lo sucedió con los grupos aeroportuarios, las aerolíneas no regresaron a las ganancias en el tercer trimestre y se espera que sea hasta junio de 2021 cuando registren un escenario positivo.

Enrique Beltranena, director general de Volaris, prevé que será hasta finales del primer semestre de este año cuando regresen los números positivos a sus libros; asimismo el académico de la Universidad Panamericana, Fernando Gómez Suárez, consideró que el escenario será similar para Aeroméxico y Viva Aerobus.

Gómez Suárez explicó que este escenario de contradicciones se debe a que los grupos aeroportuarios del país tienen altos costos y tasas que cobran a las aerolíneas, siendo inclusive las más elevadas de América Latina.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) señala que el promedio en la región de costos aeroportuarios es de 37 por ciento del precio total del boleto que paga un pasajero, mientras que en México la proporción llega a 66 por ciento.

De acuerdo con reportes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las tasas aeroportuarias por pasajero de las terminales de Monterrey, Nuevo León, y Ciudad de México son de las más altas del continente americano, pues están por arriba de los 60 dólares.

La IATA señaló que en el aeropuerto de Tocumen, Panamá, llamado el hub (centro de conexión) de las Américas, este rubro se encuentra en 55 dólares, mientras que en Bogotá ronda en poco más de 40 dólares. Las tasas de Estados Unidos son de las más bajas del continente, ya que el Aeropuerto Intercontinental George Bush, de Houston, Texas, cobra una tarifa de 19 dólares, y el de Dallas-Fort Worth y el de Miami, de 20 dólares.

En octubre pasado, José Ricardo Botelho, CEO y director ejecutivo de ALTA declaró a MILENIO que “cuando hablamos de la competitividad en México tenemos un problema en el ticket que una persona paga”.

“Existe un estudio del Foro Económico Mundial (WEE, por su sigla en inglés) que indica que por esta razón, hablando de tasas e impuestos de 140 naciones, el país se encuentra en el 120”.

El especialista del sector Gómez Suárez detalló que “los aeropuertos al tener tasas tan caras les dejan enormes ganancias, pero esto no pasa así con las aerolíneas, que han venido arrastrando una situación de pérdidas de muchos años que vino a empeorar con la pandemia de covid-19”.

La IATA ha estimado que para recuperar los niveles previos a la emergencia sanitaria en los viajes aéreos tendrán que pasar al menos entre tres y cuatro años.

Por su parte, el académico de la Universidad Iberoamericana, Gerardo Herrera, comentó que otro aspecto en contra que tienen las aerolíneas es su estructura como negocios, ya que cuentan con altos costos fijos como lo son la renta de aviones, que vuelen o no, deben pagarse; mientras que los grupos aeroportuarios no tienen este tipo de activos.

Herrera señaló que incluso los aeropuertos, en el momento más complicado de los contagios por covid-19, cerraron algunas de sus terminales para así reducir los desembolsos que debían hacer para operación y mantenimiento.

El académico refirió que “los grupos aeroportuarios se están recuperando más rápido, porque son caros en las tasas que cobran y también porque buena parte de sus costos son variables, en cambio las líneas aéreas tienen considerables costos fijos”.

Ante este escenario, la ALTA hizo un llamado al gobierno federal para reducir las tasas que se cobran en los grupos aeroportuarios y así ayudar en la recuperación del sector.

El organismo internacional explicó que la situación que se vive ante la emergencia mundial es el momento idóneo para hacer una revisión de los impuestos y beneficiar tanto a la población, como a las empresas de la industria. n=.

CLAVES

Retos financieros Un análisis de Monex indicó que el sector cuenta con importantes retos a nivel financiero.

Reestructura Afectado por el virus, Aeroméxico se sometió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Perspectiva

Monex consideró que la posible salida de Interjet del sector aeronáutico, puede implicar sinergias en tráfico de pasajeros para Aeroméxico y Volaris.

Huelga

Trabajadores de Interjet mantienen una huelga desde el 8 de enero, por falta de pago de salarios.

 

 

 









miércoles, 20 de enero de 2021

MILENIO SITIO Movimiento de pax cae 56% en el AICM FGS

https://www.milenio.com/negocios/movimiento-pasajeros-aicm-cae-56-2020 


 

Movimiento de pasajeros en AICM cae 56% en 2020
(2021-01-20)
Milenio (sitio)
Roberto Valadez

El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) tuvo un 2020 con un movimiento total de pasajeros de 21 millones 981 mil, con lo cual registró un descenso de 56.3 por ciento, en comparación con 2019.

El especialista del sector, Fernando Gómez Suárez, comentó que este escenario negativo se debe a la pandemia de coronavirus, que ha causado un menor uso del transporte aéreo.

El AICM es el principal aeropuerto en México al movilizar más de 45 por ciento de pasajeros que se mueven en el país.

En el reporte se detalló que la movilización de pasajeros nacionales mostró una caída de 50.4 por ciento, mientras que el de internacionales tuvo un descenso de 67.2 por ciento.

Fernando Gómez Suárez mencionó que la recuperación de la industria aérea aún tardará entre dos y tres años.



lunes, 18 de enero de 2021

24 HORAS 180121 Ven turbulencias en futuro de aerolíneas FGS


https://www.24-horas.mx/2021/01/18/ven-turbulencias-en-el-futuro-de-las-aerolineas-mexicanas/ 

Lunes, 18 de Enero del 2021

Ven turbulencias en el futuro de las aerolíneas mexicanas 

https://www.24-horas.mx/2021/01/18/ven-turbulencias-en-el-futuro-de-las-aerolineas-mexicanas/


Los siguientes meses serán decisivos para las aerolíneas, mismas que están en riesgo de detener operaciones, debido a las afectaciones del sector del turismo y de la aviación, panorama que podría llevar a que otras empresas se encuentren en situaciones similares a las que actualmente enfrentan Interjet y Aeroméxico, advirtió Fernando Gómez Suárez, analista en aeropuertos y aviación. “Sí, podrían sumarse más aerolíneas a esta situación, ojalá y no, pero es un problema general que tiene mucho que ver con la administración propia de las empresas. Hay estrategias erróneas y reparto de ganancias en algunos casos”, aseguró en entrevista con 24 HORAS. El experto señaló que el panorama para las aerolíneas no era tan favorable desde antes de la contingencia sanitaria por el Covid-19, sin embargo, los problemas llegaron a agudizarse con la pandemia ante el cierre de actividades y algunas fronteras por el confinamiento. Abonó que una de las situaciones que atenta contra el sector, y más contra las aerolíneas, es que éstas han intentado disminuir sus costos para volverse más competitivas, pero sus acciones en la mayoría de los casos no resultaron provechosas. “Han ofrecido tarifas muy bajas para promover sus rutas y competir entre ellas; estas tarifas, no obstante que lograron incrementar el número de pasajeros, no fueron proporcionales a las tarifas”, señaló. Desde hace un par de años, el incremento en la turbosina es otro problema que atañe el sector, ya que, en febrero de 2020, el precio promedio de turbosina cerró en 11.53 pesos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, un 2% más que los 11.29 pesos por litro reportados en noviembre del año anterior. Aunado a esto, está el problema que tienen las compañías aéreas nacionales frente a las de otros países, ya que en el mercado de dicha industria prevalece el dólar y por ello, las aerolíneas mexicanas están sujetas al valor cambiario. Un ejemplo de que la pandemia fue un detonante para complicar al sector, fue que, de acuerdo al Reporte del 2do Trimestre de 2020 de Grupo Viva Aerobus, en dicho periodo el número de pasajeros transportados totalizó en 491 mil 315 personas, una baja anual de 83.6%. Asimismo, Volaris reportó en el mismo trimestre 1.1 millones de pasajeros reservados, que fue una disminución anual de 80.5%. Actualmente, Interjet atraviesa una huelga de trabajadores, misma que amenaza con ser indefinida si no se les pagan los salarios y prestaciones atrasadas a los empleados.

SOL DE MEXICO 17 01 21 Turismo y vacaciones, ¿Para cuándo? FGS

https://www.elsoldemexico.com.mx/circulos/turismo/vacaciones-para-cuando-covid-19-pandemia-semaforo-rojo-mexico-6244045.html 



A volar
(2021-01-17)
El Sol de México
pág. 11
Juan Luis Ramos

(Resumen)
Dentro del sector turístico mexicano la industria aérea será una de las que se reconfigure con mayor apuro, esto ante la posible salida de Interjet del mercado.

Fernando Gómez Suárez, analista del sector aéreo, indicó que por el momento, ante la baja demanda, las aerolíneas que se mantienen en el mercado nacional tienen la capacidad de cubrir las rutas que tenía Interjet en el país, las cuales superaban las 50.

La recuperación de la industria, dijo, irá de la mano con la del turismo, por lo que también se espera que tarde unos tres años.

Para ese entonces, Volaris, VivaAcrobus, Aeroméxico y Acromar tendrán que cubrir las rutas de Interjet, lo cual podría ir en detrimento de los usuarios.

El especialista subrayó que al haber menor competencia los precios tienden a subir lo cual no será benéfico para un sector en recuperación.

Mientras esa reconfiguración del sector se de, concluyó, la expectativa es que la recuperación sea paulatina y que las medidas de sanidad, como uso de cubrebocas en los vuelos, se mantengan por mucho tiempo más. Juan Luis Ramos


Milenio Diario, sitio y Milenio Monterrey UN PARO EN AEROMEXICO TIRARA 19% de CONEXIONES FGS

https://www.milenio.com/negocios/un-paro-en-aeromexico-tirara-19-de-conexiones 

 

Un paro en Aeroméxico tirará 19% de conexiones
(2021-01-18)
Milenio (sitio, impreso y Milenio Monterrey)
EFE, Roberto Valadez

Grupo Aeroméxico, principal empresa del sector aeronáutico, se encuentra dentro de una de sus crisis más difíciles, derivado de la caída histórica en su ventas por la pandemia de covid-19, situación que se ha complicado ante la falta de acuerdos con su sindicato de pilotos y sobrecargos para concretar una reestructura y si por ello deja de operar, el país perderá 19.3 por ciento de su conectividad nacional e internacional.

Según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), de enero a noviembre de 2020 Aeroméxico representó 19.3 por ciento del mercado total (contando aerolíneas nacionales y extranjeras).

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) citó para hoy a sus agremiados a una manifestación en sus instalaciones y por medios virtuales para protestar contra la modificación del contrato colectivo propuesta por Aeroméxico para disminuir sus costos.

En un escenario catastrófico, si la línea no logra un acuerdo antes del 27 de enero, perderá la oportunidad de un financiamiento mil millones de dólares para su reestructura. Ante un eventual paro, México se quedará sin conectividad hacía 43 destinos nacionales, 20 en Estados Unidos, 18 en América Latina, las actuales rutas de la empresa.

Además, hay cinco países en Europa que pueden quedar con menos acceso de transporte aéreo, entre los que se encuentran Madrid, París, Londres y Ámsterdam; así como cuatro ciudades en Canadá y dos en Asia.

En junio de 2021, Aeroméxico informó que acudió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EU, para iniciar con un proceso de reestructura financiera, ante las afectaciones por la pandemia.

El académico de la Universidad Panamericana Fernando Gómez Suárez comentó que si Aeroméxico dejará de operar por sus problemas financieros, sería un duro golpe para la aviación, por ser la línea insignia del país.

“Es la línea aérea más importante por el valor de marca, su historia y la antigüedad que tiene, además de la capacidad de flota con la que cuenta y su cobertura de rutas tanto nacionales como en el extranjero”, indicó.

Turismo, en punto muerto

La pandemia de covid-19 “llevó al turismo a un punto muerto casi de la noche a la mañana y ahora tenemos la oportunidad de reiniciarlo y repensar”, señaló el secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Zurab Pololikashvili, en una entrevista con Efe.

“Antes de la crisis, como sector, estábamos haciendo un excelente progreso hacia la inclusividad y la sostenibilidad que ahora tenemos la oportunidad de profundizar y ampliar”.

 

 

 


martes, 12 de enero de 2021

Reforma 12 01 21 Agravó Covid crisis de Interjet .

 




Agravó Covid crisis de Interjet
(2021-01-12)
Reforma
pág. 3
Azucena Vásquez

sábado, 9 de enero de 2021

MSN Noticias EU (sitio) Business Insider (sitio) 080121 Los trabajadores sindicalizados de Interjet se van a huelga FG

 


 

Los trabajadores sindicalizados de Interjet se van a huelga — reclaman el pago de sueldos y prestaciones atrasados por meses
(2021-01-08)
MSN Noticias EU (sitio)
Business Insider (sitio)


Este viernes al mediodía, los trabajadores sindicalizados de la aerolínea de bajo costo Interjet comenzarán una huelga para exigir el pago de sus salarios atrasados. Estos empleados reclaman que no se les ha pagado más de cuatro meses de trabajo.

Tampoco recibieron los pagos correspondientes al aguinaldo, vales de despensa y fondo de ahorro, refiere la agencia Reuters. Los trabajadores acordaron este paro de labores el jueves por la noche y cancelarán todas las instalaciones de la aerolínea en protesta.

Tanto Interjet como otras aerolíneas mexicanas y de otros países sufren las afectaciones por la crisis económica que vino con la pandemia. A las afectaciones coyunturales en este sector se suman otros retos los costos operativos de las aerolíneas, que son muy altos.

“El costo de la turbosina, las tarifas de los aeropuertos —México tiene de los aeropuertos más caros en el mundo en cobros a aerolíneas–; los servicios que requiere una empresa aérea están dolarizados y las situaciones de administración propia de las aerolíneas”, son algunos de los factores que impactan al sector previo al estallido de la pandemia, dijo a Business Insider México Fernando Gómez, analista de aviación.
Los trabajadores de Interjet se van a huelga por falta de pagos. © Reuters. Los trabajadores de Interjet se van a huelga por falta de pagos.
Los empleados de Interjet van a huelga

Aunque otras aerolíneas también tienen serias afectaciones, continúan ofreciendo sus servicios. En cambio, Interjet suspendió sus vuelos en diciembre de forma indefinida.

«Ante el paro de operaciones y ante la posibilidad de saqueos, la mayoría de los trabajadores sindicalizados (62%) que ejercieron su voto, determinaron que se continúe con el procedimiento de huelga», dijo la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México en un comunicado la noche del jueves, según Reuters.

Al respecto, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) continúa alentando a los clientes de Interjet a presentar sus quejas por los incumplimientos en el servicio. En tanto, el Sistema de Administración Tributaria (SAT) negó tener injerencia en las gestiones del pago a los trabajadores.

Business Insider México buscó a Interjet para conocer sus alternativas al paro de sus trabajadores. La empresa señaló que emitirá una comunicación al respecto en el transcurso del día.

 

 

 





domingo, 3 de enero de 2021

La Jornada 31 12 20 La Industria aerea dependerá de levantar restricciones a los viajeros FGS

 







 https://www.jornada.com.mx/2020/12/31/politica/008n2pol

Industria aérea dependerá de levantar restricciones a los viajeros
(2020-12-31)
La Jornada
pág. 8
Por : César Arellano García




Este año la crisis sanitaria impactó muy fuerte al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y a la industria de la aviación, ya que hubo una caída histórica en el traslado de pasajeros y operaciones. Además, los sectores turístico y comercial fueron afectados por el cierre de fronteras para evitar la propagación del coronavirus. Diseñado para atender a 32 millones de pasajeros al año, desde 2014 la terminal aérea rebasó la cifra de usuarios transportados. El pasado, por octava ocasión consecutiva, rompió la marca de usuarios movilizados con más de 50 millones, pero a partir de marzo se fue en picada por la emergencia sanitaria. Fernando Gómez, analista del sector aéreo, afirma que el AICM es el principal receptor de turistas a nivel internacional y que durante años recientes mantuvo un vigoroso crecimiento en sus indicadores. Sin embargo, a partir del primer bimestre de 2020 comenzó a observarse la disminución de vuelos y viajeros que se profundizó en los siguientes meses. “Desde entonces la recuperación ha sido lenta y los indicado res se mantienen en niveles bajos. “Con el cierre de rutas la cifra de pasajeros movilizados cayó durante abril y mayo hasta 94 por ciento y las operaciones en 85 por ciento respecto al año anterior. El retorno a la nueva normalidad en la aviación comercial es incipiente, no se ha dado la total recuperación a los niveles de principios de año. La reactivación representa un profundo desafío para toda la industria de la aviación y turismo”

El especialista agrega que los problemas financieros de algunas aerolineas que arrastraban años anteriores se agravaron con el coronavirus. Aeroméxico, que en junio se incorporó al proceso de restructura financiera bajo el cobijo del Capítulo II de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, pretende modificar los contratos laborales de sus sindicatos con el argumento de enfrentar la crisis financiera provocada por la emergencia sanitaria, mientras Interjet mantiene cancelados vuelos, adeuda seis quincenas, vales de despensa y demás prestaciones a sus trabajadores, entre ellas las aportaciones patronales de Infonavit e IMSS”.

Un reporte del Banco de México sobre el impacto del coronavirus en el transporte aéreo en las regiones de México indica que la contracción de flujos de pasajeros internacionales fue más acentuada hacia los destinos de playa que a los de ciudad en las e centro, norte y sur del país, donde se encuentran algunos destinos de importancia mundial como Cancún, Puerto Vallarta y Los Cabos, que estuvieron más expuestos a los efectos de la pandemia sobre el turismo internacional y especialmente a las restricciones para viajar. El texto indica que la velocidad de recuperación en la industria del orte aéreo de pasajeros no A de que se retiren las restricciones para viajar que han impuesto varios países en el mundo. “En efecto, el restablecimiento de la confianza de los usuarios para utilizar los aviones como medio de transporte, sin temor a ¡e en riesgo su salud, será otro tor clave en la recuperación de ese sector”.

 

 

 


MILENIO Diario 01 01 21 Aviación en México muestra recuperación ante pandemia FGS

https://www.milenio.com/negocios/aviacion-en-mexico-muestra-recuperacion-ante-covid19 

Aviación en México muestra recuperación ante pandemia
(2021-01-01)
Milenio (sitio)
Roberto Valadez


La industria de la aviación en México ha mostrado una recuperación en su actividad ante la pandemia de coronavirus SARS-CoV-2, que causa la enfermedad covid-19, debido a que en noviembre registró 4 millones 564 mil pasajeros, con lo cual tuvo una caída anual de 47 por ciento, mientras que en mayo, ante restricciones de viajes más severas, la disminución fue de 94 por ciento.

De acuerdo con el informe de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en octubre la baja en este sector, uno de los más afectados, se ubicó en 49 por ciento.

El especialista de la industria, Fernando Gómez Suárez, refirió que este escenario se debe a la estrategia del gobierno federal de haber mantenido las fronteras abiertas, con lo cual se ha dado una recuperación más rápida que en otras naciones.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) consideró que México y Brasil son los dos casos de éxito en América Latina por las medidas y la recuperación más rápida que registran.

Asimismo, de acuerdo con el reporte de la AFAC, en septiembre la movilización de pasajeros registró una caída anual de 55 por ciento.

“Con el tema de conectividad hemos tenido unos ejemplos de éxito a nivel regional, mercados como Brasil y México, que como nunca cerraron sus fronteras, siempre mantuvieron las operaciones domésticas e internacionales y estamos viendo ese mejoramiento en los países”, indicó la IATA.