Excélsior 25 06 2013 Valor de aeronaves de Mexicana no cubre deuda

Valor de naves de Mexicana no cubre deuda

25/06/2013
Por Miriam Paredes

El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) podría obtener un monto hasta por 67.5 millones de dólares (unos 877.5 millones de pesos) por la venta de los nueve aviones de Mexicana, que tiene en su posesión.
De acuerdo con un ejercicio realizado por Excélslor, el precio en el mercado de cada una de esas aeronaves ronda entre 6.5 y 7.5 mdd, por lo que la propia venta no cubriría el préstamo que el banco le otorgó a la línea aérea por 991.7 mdp.
Las aeronaves que tiene en su poder la entidad financiera tienen una antigüedad de 21 y 22 años, pues fueron construidas por Airbus entre 1991 y 1992.
No obstante, fuentes cercanas al proceso de la aerolínea aseguraron que actualmente el valor ronda un poco más de tres mdd.
Al respecto, Fernando Gómez Suárez, analista independiente del sector, señaló que ese precio es el que se encuentra en libros y con el que se cree se podrían comercializar las aeronaves.
"Uno es el costo con el que se evalúa hipotéticamente y otro el que se oferta en el mercado, ya que si se venden en paquete el costo podría ser menor".
Agregó que los aviones con estas condiciones ya no son tan atractivos en el mercado, pues su antigüedad genera un mayor costo de mantenimiento, ya que éste tiene que ser más frecuente.
En países como EU, el uso de las aeronaves con esa edad está prohibido para el servicio a pasajeros, por lo que las firmas de carga podrían tener interés o compañías en donde las leyes aeronáuticas sean laxas.
Gómez dijo que dependeráde los vientos y la velocidad de los mismos para que las autoridades aeronáuticas tomen una determinación de las operaciones.

Reforma 15 06 2013 Peleara Interjet mercado mediano

'Peleará' Interjet mercado mediano

15/06/2013
Por Alan Miranda

Con la llegada de 20 aviones Superjet 100 a Interjet entre 2013 y 2014, esta compañía mexicana podrá competir con Aeroméxico Connect, la aerolínea local con la mayor presencia en rutas de mediana densidad, coincidieron expertos.

Un análisis de mercado elaborado por la consultora CAPA, Centro de Aviación, explica que México es un mercado ideal para aeronaves con capacidad cercana a los 100 pasajeros, debido a que tiene varias ciudades pequeñas con una oferta insuficiente de transporte aéreo.

Utilizar aviones de mayor tamaño, añade, como los que opera la mayoría de las aerolíneas sería menos rentable.

Según el análisis, la empresa que más explota ese mercado es Aeroméxico Connect, que opera jets E-190, con capacidad para 99 personas y un rango de vuelo de 4 mil 448 kilómetros.

Sin embargo, Interjet estará en condiciones ideales para entrar a ese nicho, porque su Superjet 100 está configurado para transportar 93 personas a distancias de hasta 4 mil 578 kilómetros.

"Interjet será capaz de crear competencia similar en nuevas rutas domésticas de mediana densidad e internacionales de corta distancia operadas por Aeroméxico Connect", destaca el análisis.

José Luis Garza, director general de Interjet, explicó que las 2 primeras aeronaves llegarán en las próximas semanas y el pedido estará completo antes de que concluya 2014.

Con esta adquisición, se abrirán 20 nuevas rutas, 10 de ellas operarán este mismo año.

Interjet prevé que menos de la mitad de las nuevas rutas vuelen desde o hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, porque el objetivo es servir mercados poco satisfechos.

Para lograr esto, la aerolínea establecerá nodos regionales en aeropuertos donde puedan pernoctar sus aviones, como Toluca, Guadalajara y Monterrey, y desde ahí partirán sus vuelos hacia ciudades más pequeñas.

Sin embargo, falta otros dos nodos: uno para el sureste y otro para el noroeste. En el primer caso, Villahermosa y Mérida son las ciudades candidatas, mientras que para el segundo nodo ya consideran Hermosillo, Culiacán y Chihuahua.

Garza mencionó que algunas de los nuevos destinos a los que llegarán son Ciudad Obregón, Zacatecas, Aguascalientes, Tepic, Colima, Manzanillo, Tampico, Veracruz, Minatitlán y Campeche, entre otras.

Fernando Gómez, analista de aviación y académico de la Universidad Panamericana, previó que, con la llegada de un nuevo operador, los viajeros de esas rutas obtengan menores precios que por ahora son más altos que en rutas de mayor afluencia.

Por ejemplo, un vuelo entre Monterrey y Tampico, que dura una hora 20 minutos, cuesta como mínimo 3 mil 107 pesos por Connect.

En contraste, un vuelo de la Ciudad de México a Cancún, una de las rutas con mayor demanda, que dura 2 horas y 33 minutos, cuesta 2 mil 464 pesos por la misma aerolínea.