Excélsior 30 07 2014 Aeroméxico planea reconfigurar su flota

Aeroméxico planea reconfigurar su flota

30/07/2014

 La empresa disminuirá el uso de aviones de baja densidad 

Por Miriam Paredes

Aeroméxico eliminará el uso de aviones Embraer 145, con capacidad para 50 pasajeros, en sus operaciones desde y hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al concluir este año.
Además como parte de su estrategia de negocios, la aerolínea reducirá 42 por ciento este tipo de flota que pasará de 30 aeronaves, que tenía en el cuarto trimestre de 2013, a 21 al finalizar 2014 y que redirigirá a sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Monterrey y el Aeropuerto Internacional de Hermosillo según dio a conocer a sus inversionistas.
La reconfiguración en la flota de la compañía permitirá un incremento de 44 por ciento en las aeronaves de mediana densidad tipo Embraer 170/175 y 190 con capacidadpara 81 y 99 pasajeros que irá de las 27 a 39 unidades.
Fernando Gómez Suárez, consultor especializado en el sector aéreo, destacó que ante una mayor demanda en los servicios aéreos la empresa ha tenido que ampliar la capacidad en sus aeronaves con el fin de obtener una mayor rentabilidad en las principales rutas que opera des de el AICM.
Mayor demanda "Las decisiones de este tipo están basadas en índices de demanda ya que es más redituable una mayor oferta de asientos en un solo vuelo que varios en aviones de 50 pasajeros".
Según el académico de la Universidad Panamericana, la reducción de flota de baja densidad permitirá a Aeroméxico un mejor aprovechamiento de sus slots (horarios de aterrizaje y despegue) en el aeropuerto de la Ciudad de México.
De acuerdo con datos de la compañía, 84% de sus operaciones se realizaron con aviones regionales como elE145/170/190 y el 737-700 en 2013.
Ajustes Al respecto de esta última aeronave, la aerolínea también tiene contemplado disminuir su uso de 28 a 24 unidades.
Pero incrementará de 19 a 25 la flota de aviones B737800, con capacidad para 166 pasajeros. "La adición de más B737-800 dará una oportunidad de crecimiento hasta56 por ciento", según estima la compañía aerea.
Aeroméxico terminará 2014 con cinco aviones B767, cinco tipo B787 y cuatro B777.
Incluso hacia 2018 espera que su flota se componga sólo de aviones tipo E179/190,B737-8 MAX y B787 Dreamliner.
Cabe recordar que la aerolínea solicitó a Boeing 90 aviones tipo 737 MAX y 10 787-8 Dreamliner como parte de su programa de expansión para el que invertirá 11 mil millones de dólares.

Excélsior 08 07 2014 AICM, el más activo en terminales de AL

AICM, el más activo en terminales de AL

08/07/2014

•  El año pasado, el aeropuerto capitalino, atendió 346 mil 788 vuelos por encima de terminales como Guarulhos, en Sao Paulo, con 261 mil 76 operaciones y el de Bogotá, Colombia, que tuvo 229 mil 446 vuelos.
• 2.8 POR CIENTO subió el número de vuelos del aeropuerto de la capital del país AICM, el más activo en terminales de AL
• El año pasado se reportaron 346 mil 788 vuelos, un alza anual de 2.8 por ciento 

Por Miriam Paredes
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se colocó como la terminal con mayor actividad durante 2013 entre los principales aeropuertos de Latinoamérica.
El año pasado, el aeropuerto capitalino atendió 346 mil 788 vuelos por encima de terminales como el de Guarulhos en Sao Paulo con 261 mil 76 operaciones y el de Bogotá, Colombia, que tuvo 229 mil 446 vuelos.
El AICM tuvo un crecimiento en vuelos de 2.8 por ciento con nueve mil 374 adicionales.
Sin embargo, la terminal de Guarulhos, en Brasil, tuvo un ritmo más acelerado con un aumento de 4.2 por ciento y diez mil 538 operaciones más, mientras que Colombia se contrajo 3.1 por ciento según muestra el Análisis de Capacidad de Amé rica Latina de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Entre los principales diez aeropuertos más dinámicos en la región también estuvieron el de Congonhas en Sao Paulo, Brasilia, Lima, Río de Janeiro, San Juan, Santiago y Viracopos también en Sao Paulo.
Desempeño externo La ALTA detalla que en el caso de los aeropuertos con mayor crecimiento en vuelos internacionales estuvo el Aeropuerto Internacional de Panamá (PTY) con un aumento de 11.4 por ciento, seguido del de Cancán con 11.5 por ciento, el AICM se quedó en el tercer sitio con 7.2 por ciento, Bogotá creció 9.2 por ciento y El Salvador 13.6 por ciento.
Factor horarios Fernando Gómez Suárez, consultor especialista en el sector aéreo, destacó que la capacidad del AICM ya se ha visto limitada por la restricción en el numero de aterrizajes y despegues (slots) por hora que se pueden realizar en la terminal aérea ante su saturación en las principales franjas horarias.
Destacó que en medida que las autoridades no tomen una decisión sobre la ampliación del AICM otros aeropuertos de la región tendrán una mayor participación como Centros de Distribución de Tranco Aéreo (HUB).
Freno Andrés Conesa, presidente de ALTA, indicó durante su participación en la 71 Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial, que se realizó en días pasados, que la saturación en el AICM representa un impedimento para el crecimiento de las aerolíneas por lo que era urgente una solución al problema.
A pesar de ello, la administración del presidente Enrique Peña Nieto, no ha tomado una determinación real al respecto a 19 meses de haber asumido la administración.
Cabe señalar que en el último reporte del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, se destacó que el retraso está relacionado con un análisis exhaustivo de los programas de ingeniería, uso de suelo, hidráulicos, arquitectura, etcétera, que requiere una obra de ese tipo.

Excélsior 04 07 2014 EL AICM recibe más pasajeros

El AICM recibe más pasajeros

04/07/2014

Por Miriam Paredes
 El volumen de pasajeros que se movió por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en los primeros cinco meses del año se elevó 10.3 por ciento frente al mismo lapso de 2013.
Entre enero y mayo, la principal terminal aérea dio servicio a 13.3 millones de pasajeros frente a los 12 millones del mis mo lapso del año pasado.
El mercado que más se elevó fue el internacional, con un aumento de 11,4 por ciento frente al nacional, que se aceleró 9.8 por ciento.
Ante tal crecimiento se prevé que este año el AICM alcanzará su capacidad máxima instalada para 32 millones de pasajeros, pues en 2013 dio servicio a 31.5 millones de usuarios.
Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) el análisis de la ampliación requiere, entre otras cosas, un programa de ingeniería, de uso de suelo, un programa hidráulico para el que incluso se prevé una inversión de hasta 30 y 40 mil millones de pesos.
Así como una mecánica de suelos, un proyecto de arquitectura acorde al diseño aeronáutico, entre otros.
Previsión El gobierno estima una inversión mayor a 120 mil millones de pesos para el proyecto.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector aeronáutico, indicó que en caso de que el financiamiento para la terminal sea de forma público-privada se deberán revisar las condiciones de financiamiento y retorno de inversión para los empresarios a fin de evitar problemas como los que se dieron con Fumisa.
"Hay un antecedente en coinversión en el AICM que se propuso para la construcción de la Terminal 2 en el que no hubo empresarios que quisieran participar, motivo por el que se tuvo que acudir a un préstamo que al día de hoy se sigue pagando".
Sectores
Los viajeros pasajeros subieron 9,8 por ciento y los internacionales 11.4 por ciento.