martes, 29 de septiembre de 2020

REFORMA 290920 Se estanca Interjet en pasajeros movilizados en agosto FG


Se estanca Interjet en pasajeros movilizados
(2020-09-29)
Reforma.com 

Luces del siglo
Azucena Vásquez


Cd. de México (29 septiembre 2020).- En agosto pasado, Interjet movilizó a 38 mil 737 pasajeros, prácticamente los mismos que en julio, pese a que operó más vuelos.

La aerolínea operó un total de 765 vuelos en agosto, 225 más que el mes anterior, pero con una menor ocupación, de acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Mientras en julio sus vuelos registraron una ocupación de 80.9 por ciento, en agosto cayó a 55.6 por ciento, 23.3 puntos porcentuales menos.

Eso significó que, en promedio, sus aviones se operaron con una desocupación del 44.4 por ciento.

Esta situación obedeció a la menor demanda que se registró en agosto en segmentos relacionados con el de negocios, comentó Interjet.

En cambio, los destinos de sol y playa siguen manteniendo crecientes factores de ocupación, ya que de julio a agosto, este indicador se ha incrementado, dijo.

En contraste, todas las demás aerolíneas nacionales incrementaron el número de pasajeros y factor de ocupación.


Por ejemplo, Volaris tuvo un aumento de 21.4 por ciento en el total de pasajeros movilizados, con 929 mil en agosto, mientras que VivaAerobus reportó un incremento de 42.1 por ciento.

El principal factor es que Interjet está perdiendo pasajeros, porque aunque hay una mayor demanda de un mes a otro, la aerolínea no está captando más clientes, debido a que su imagen se ha visto deteriorada, consideró Pablo Casas, experto en aviación.

Fernando Gómez, analista de aviación, coincidió en que existe un factor de confiabilidad de parte de los pasajeros.

Y es que, aseveró, las denuncias por constantes cancelaciones de vuelos pueden estar provocando una mala imagen de la empresa y optan por otras opciones.

Asimismo, los problemas financieros que enfrenta la empresa, incluso desde antes que iniciara la crisis en la aviación por la pandemia de Covid-19, están generando incertidumbre en los viajeros, quienes optan por viajar con otras aerolíneas.

De igual manera, las manifestaciones de incumplimiento de pago a sus empleados han dañado la imagen de Interjet.

Sin embargo, eso no significa que las otras aerolíneas no estén teniendo también quejas por cancelaciones de vuelos, pero sí que son una opción menos riesgosa en cuanto al cumplimiento del vuelo, añadió Gómez.

 

 

 


 

Milenio diario 290920 Perfila 4T reactivación con turismo sostenible FGS

 

https://www.milenio.com/negocios/perfila-4t-reactivacion-con-turismo-sostenible

Perfila 4T reactivación con turismo sostenible
(2020-09-28)
Milenio Diario
pág. 16
Cristina Ochoa


A seis meses de que la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró como pandemia al covid-19, la industria turística, una de las más golpeadas por el confinamiento, ya trabaja en su recuperación, y la aviación nacional acumula tres meses con crecimiento continuo.

Miguel Torruco, secretario federal de Turismo, comentó que “en el caso de México, las autoridades, los empresarios y todos asumimos una actitud propositiva para enfrentar los desafíos que nos presenta una situación nunca antes imaginable. A seis meses estamos convencidos que la industria saldrá adelante, como lo ha hecho en múltiples ocasiones”, señaló el funcionario en el contexto del Día Mundial del Turismo.

Muestra de lo anterior son los datos presentados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAO), que indican que el movimiento total de pasajeros en agosto pasado fue de 3 millones 36 mil, esto es un crecimiento mensual de 25 por ciento, con lo que suman tres meses consecutivos de aumentos, siendo la última caída en su comparación mensual en mayo pasado, con un descenso de 4.1 por ciento.

El especialista en aviación Fernando Gómez Suárez mencionó que este escenario positivo se debe a que algunas aerolíneas mexicanas y extranjeras han comenzado a incrementar su flota y el número de rutas.

En el informe de la AFAC se mostró que el incremento mensual en el número de pasajeros de junio fue de 141 por ciento, mientras que en julio el avance se ubicó en 104 por ciento. El mayor golpe al sector, debido a las restricciones por la pandemia fue en abril, al registrar un desplome histórico de 91.3 por ciento.

Además indicó que el volumen de vuelos domésticos previo a la pandemia se recuperará a finales de 2021; sin embargo, los internacionales tardarán un par de años más y será a finales de 2020 que el mercado nacional recupere 60 por ciento de lo que tenía en 2019.

En el caso del turismo, Torruco indicó que en la dependencia a su cargo trabajan con diversas estrategias para la recuperación económica. Recordó que actualmente existe en cartera de inversión nacional y extranjera alrededor de 193 mil 543 millones de pesos, principalmente en Nayarit, Baja California sur y Ciudad de México.

“Representa un estímulo y gran posibilidad para que los cruceros vuelvan a operar antes de que concluya el presente año, según dio a conocer la Asociación Mexicana de Cruceros; las navieras se preparan para cumplir los protocolos establecidos a escala internacional y los que dimos a conocer con la Secretaría de Salud”, afirmó.

Expuso que en muchos países se ha discutido y tomado conciencia de la relevancia de defender, proteger e impulsar las zonas rurales y vincularlas al turismo como una fuente de desarrollo, bienestar y calidad de vida, toda vez que se estima que 45 por ciento de la población global vive en esas áreas.

“Por ello la imperante necesidad de tener proyectos de carácter sostenible que permitan a la población su incursión en la actividad turística beneficiando sus bondades. En el gobierno de México optamos por un turismo diferente, motor del desarrollo económico pero sobre todo impulsor del bienestar social. Encaminemos nuestros esfuerzos hacia un turismo sostenible y protector de nuestro patrimonio cultural. Queremos que los grandes tesoros que alberga México en cada uno de sus rincones estén siempre en condiciones de ser admirados por nuestros visitantes”, dijo.

Luis Humberto Araiza, presidente de la Asociación de Secretarios de Turismo de México (Asetun, señaló al participar en la celebración que en medio de esta crisis sanitaria el turismo se convierte en una alternativa para la recuperación, el crecimiento y el desarrollo. “Hacemos un llamado a todas las fuerzas políticas, actores económicos y productivos para que se sumen y reconozcan en el turismo la mejor herramienta para cambiar la humanidad”, afirmó.

José Manuel López Campos, presidente de la Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), habló de la necesidad de homologar protocolos y medidas sanitarias para ganar la confianza de los turistas del mundo.

“Quedan menos de 10 años para lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible y cumplir la promesa de no dejar a nadie atrás mientras construimos un futuro mejor para las personas y el planeta”, comentó.

En México el gobierno optó por que esta actividad sea motor del desarrollo, dice el titular de la Secar.

MVS Noticias 280920 En la Opinión de Fernando Gómez Remesas y Covid

    Récord histórico d remesas por 40 mmdd desde Bandera de Estados Unidos hacia Bandera de México no será tendencia ante pérdida de empleos en EU. Nuestros paisanos no tenian seguro d desempleo ni seguro medico. Siguieron trabajando, fueron de la población + contagiada.¿alguna política pública? https://youtu.be/YsJiFkfWp_c

(2020-09-28), 102.5 FM  
MVS Noticias , 
Poder y Dinero, Víctor Sánchez Baños,  
Hora: 21:37:54, 

En la opinión de Fernando Gómez, las remesas han alcanzado una cifra histórica en medio de la pandemia, el envío es claro debido a la grave situación del empleo en el país. Aunado a las restricciones de viaje, ese dinero fue enviado al país.


Las remesas que nuestros paisanos en Estados Unidos envían a nuestro país  alcanzarán la cifra histórica de los 40 mil millones de dólares  este año.

La economía tuvo que reactivarse en Estados Unidos. Como consecuencia hay un mayor número de contagios y muertes llegando a ser el país con las peores récords , entonces ¿cómo es que esas cantidades de dinero siguen fluyendo y con mayor fuerza hacia México?

Es claro que ante el cierre de actividades y empleos en nuestro país, los connacionales aún activos en EEU envían mas dinero a sus familias para compensar el desempleo aquí registrado.  Lo que nadie ha mencionado es que ante el cierre de vuelos previos a julio entre ambos países, nuestros paisanos no pudieron venir a sus acostumbradas visitas anuales. El costo del boleto y dinero extra para gastos fue reservado para enviar más recursos a 10 millones de familias.

En 2020 habrá 10%  más que el año pasado. Este porcentaje no puede ser una tendencia, pues hay efectos que aún no se han considerado. Los mexicanos que están en activo allá en la unión americana trabajan en su mayor parte en el área de servicios, esto es restaurantes, tiendas,  etcétera .  Esos trabajadores han sido los más expuestos al contagio. La mayor parte de los decesos en Estados Unidos han sido de mexicanos, muchos de los cuales no tenían cobertura de desempleo debido a su estatus ilegal , por lo cual tenían que seguir trabajando. Al contagiarse tampoco tenían servicios de salud, ni asistencia social, lo que complicó el escenario.

La remesas se ha convertido en el principal ingreso del país. Más que por la ventas del petróleo, las manufacturas  y el turismo

La bonanza en las remesas  no puede ser sostenida por esa morbilidad de mexicanos allá del otro lado de la frontera. México tiene mucho qué hacer, no sólo agradecer el envío histórico a sus respectivas  familias, no para contribuir a un sistema político que todo le ha negado, cualquiera que sea el color del partido en el poder.

Eso sí, en ese récord histórico de remesas unos han ganado mucho dinero por el cobro hasta el 10 por ciento de comisión para esas transferencias, es decir, unos 4 mil millones de dólares. 


lunes, 21 de septiembre de 2020

MILENIO (sitio) 210920 Recursos para modernización del AICM sufren otro recorte FGS

https://www.milenio.com/negocios/aicm-sufre-otro-recorte-para-su-modernizacion 

 

Recursos para modernización del AICM sufren otro recorte
(2020-09-21)
Milenio (sitio)
Roberto Valadez


Los recursos para la modernización del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México ( AICM ) volvieron a sufrir un recorte en sus recursos, ahora de 41 por ciento, para ubicarse en tan sólo mil 58 millones de pesos para este año.

De acuerdo con el programa anual de obras 2020 del AICM, el anterior monto que se tenía para la realización de diversas obras de mantenimiento, preservación y supervisión era de mil 798 millones de pesos.

El especialista en aviación, Fernando Gómez Suárez, explicó que esta nueva reducción en los recursos se debe a que continúan las afectaciones tras la pandemia de coronavirus y a la falta de recursos presupuestales, ya que la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) se está usando para pagar a los bonistas del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Gómez Suárez detalló que anteriormente el TUA, que se cobra en los boletos de avión, se utilizaba para la modernización y mantenimiento del AICM, que es el principal complejo aéreo del país.

Con base en los documentos del AICM el monto original que se tenía para las obras del aeropuerto capitalino, estipulado a principios de este año, era superior a los 2 mil 899 millones de pesos, sin embargo, con el paso de los meses ha sufrido dos recortes.

El también académico de la Universidad Panamericana, Fernando Gómez Suárez, comentó que los recursos que se le han dado del presupuesto al AICM nunca han sido suficientes y en esta ocasión menos cuando el TUA ya está dirigido para otros trabajos.

De acuerdo con el programa de obras 2020 del aeropuerto, el proyecto que más tuvo recursos fue la construcción de posiciones de contacto en forma de L, para lo cual se dispusieron recursos por 462 millones de pesos y ya fue puesto en operación el pasado mes de julio.


 

 

 


domingo, 20 de septiembre de 2020

EXPANSION 180920 La reconfiguración tras el covid-19 FGS

 


 

La reconfiguración tras el covid-19
(2020-09-18)
Expansión
Juan Tolentino

pag 78


LA RECONFIGURACIÓN TRAS EL COVID-19

No hay mercado que se haya salvado de la pandemia y México deberá mantenerse competitivo para atraer a un consumidor más precavido pero ávido de nuevas experiencias.



La pandemia se llevó consigo a un turista que la industria no volverá a ver, al menos, durante un tiempo, debido a que la preocupación por la seguridad sanitaria ha quitado a muchos las ganas de viajar. A la par, los visitantes verán cómo algunos de los destinos predilectos del mercado han cambiado, lo que derivará en un entorno muy competitivo en el que México tendrá que abrirse paso.

El coronavirus ha dejado un perfil del turista que optará por los viajes carreteros o inferiores a cuatro horas por avión, estará preocupado por la seguridad sanitaria y pendiente de la tranquilidad que un destino transmita.

Aunque se prevé que la recuperación se dé primero en el segmento doméstico, el internacional estará dominado por los visitantes de Estados Unidos, explica Francisco Madrid, director del Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) Anáhuac, ya que, junto a Canadá, representó casi 70% de los viajeros extranjeros que entraron al país el año pasado.

También se está produciendo un cambio profundo en cuanto al producto que buscarán los usuarios, lo que deriva en el reto de innovar con una estructura turística debilitada, advierte Yolanda Perdomo, asesora de turismo de la consultora ICF. LE)

PERFILES. Tras la pandemia, el turista buscará destinos más sostenibles, individualizados y con valor cultural.

70%

de los turistas en 2019 procedía de EU y Canadá.

60%

se redujeron las rutas aéreas internacionales con salida o destino a México hasta julio. “Hay un cambio total en cómo la gente quiere viajar y lo que quieren hacer. Lo que se esperaba para los siguientes cinco a 10 años se ha acelerado y ha ocurrido en cuatro o cinco meses, ya que buscan un producto más sostenible, más individualizado, tener opciones en la parte cultural o patrimonial, y con un mayor valor gastronómico y opciones tecnológicas”, indica.

Además del producto, la especialista considera que la promoción y la conectividad aérea serán claves, y aunque el primer rubro pareciera ser la prioridad del sector público y privado, el segundo tiene un escenario más difícil. Según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en julio de 2019 se operaron 219 rutas nacionales, una cifra que bajó a 156 en julio de este año, es decir, una baja de las rutas. En el segmento internacional, la pérdida ha sido de 60% de las rutas, con apenas 111 rutas operando de las 281 registradas en 2019.

Esta conectividad limitada significa un importante riesgo para el turismo, sobre todo, para destinos secundarios, considera Fernando Gómez Suárez, analista de la industria aérea. “Las grandes ciudades no siempre son grandes centros distribuidores. Suelen ser las urbes más grandes, pero no necesariamente coinciden en permitir una amplia conectividad aérea”, refiere.

Una atención a la promoción, a la mejoría del producto turístico y a la conectividad aérea dotará de competitividad al país en un momento crítico para todos los destinos. “México tuvo siempre un posicionamiento turístico interesante, el tema es que hoy muchos otros destinos han hecho un trabajo excelente. Tienen una planta hotelera fantástica, buena promoción y han hecho un extraordinario trabajo con los Pueblos Mágicos; pero no he visto ninguna noticia innovadora con respecto al destino en los últimos años, y así como ahora tienen una reputación, la pueden perder en cualquier momento. Nadie se puede dormir en sus laureles”, concluye Perdomo.

FOTO: CARLOS FIGUEROA

 

 

 

jueves, 17 de septiembre de 2020

martes, 15 de septiembre de 2020

EL CEO 150920 Volaris gana terreno en los vuelos internacionales, el que fuera el nicho de Aeroméxico FGS

https://elceo.com/negocios/volaris-domina-los-vuelos-internacionales-desde-el-inicio-de-la-pandemia/ 

 EL CEO

Volaris gana terreno en los vuelos internacionales, el que fuera el nicho de Aeroméxico
(2020-09-15)
El CEO (sitio)
Ángel Alcántara


Los papeles se invirtieron. Desde que se declaró la emergencia sanitaria por COVID-19 en México el 30 de marzo pasado, Volaris incrementó su huella en viajes internacionales, un nicho que estaba dominado por Aeroméxico, que ahora atraviesa una reestructura financiera voluntaria.De abril a julio, Volaris concentró el 58.5% de todos los pasajeros transportados hacia un destino internacional, mientras que en el mismo lapso de 2019 solo movilizó al 22.1%, de acuerdo con los últimos datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En contraste, la aerolínea insignia mexicana para los vuelos internacionales, Aeroméxico, tuvo una cuota de mercado de 33.5% entre abril y julio de 2020. Un año antes ésta era de 47.2%.

Volaris aprovecha la situación actual para ganar cuota de mercado, con una flota robusta y con agresivas tarifas para los usuarios. Busca atraer y retener los clientes que dejó desatendidos Aeroméxicodijo Fernando Gómez, analista independiente del sector aéreo.

Un vuelo sencillo con salida de la Ciudad de México hacia el Aeropuerto Internacional de Los Angeles, California, programado para el 1 de diciembre, resulta 74% más económico en Volaris que en Aeroméxico. En el primer caso tiene un costo de 2,780 pesos y en el segundo de 10,635 pesos, de acuerdo a un ejercicio realizado por EL CEO. 

Fuente: Página web de Volaris
 

Fuente: Página web de Aeroméxico


 Al mes de septiembre, Volaris opera 45 rutas internacionales, lo que representa el 66% de lo que contaba en enero de este año, según datos compartidos por la empresa a EL CEO. Todas las rutas son desde y hacia Estados Unidos, el principal destino internacional para los mexicanos.Volaris es líder del mercado de la industria de los viajes aéreos en México gracias a nuestro modelo de negocio que nos ha permitido enfrentar mejor que cualquier competidor los retos de la crisis generada por el COVID-19 y adaptarnos a un contexto que cambia rápidamentecomentó la empresa a través de un correo electrónico.El nivel de operación de la empresa comandada por Enrique Beltranena a septiembre de este año es del 74% de lo que tenía antes de la pandemia y al 86% de la capacidad del año pasado.

Gómez añadió que mientras las aerolíneas de bajo costo se consolidan con viajes internacionales con destino casi exclusivo hacia Estados Unidos, Aeroméxico cuidará las rutas a las demás partes del mundo.Viva Aerobus fue otra de las aerolíneas beneficiadas pues incrementó su presencia en viajes internacionales durante la contingencia sanitaria. Entre abril y julio tuvo una participación de mercado de 7.9%, mientras que un año atrás era de apenas 3.2%.


Aeroméxico vuela bajo
Los vuelos internacionales y de negocios fueron por muchos años el sector al que Aeroméxico estuvo enfocado, pero a raíz de la pandemia, se convirtieron en los más afectados y los que se estima tardarán mayor tiempo en recuperarse.Aeroméxico era la aerolínea bandera para vuelos internacionales, pero su negocio se vio afectado ante las restricciones de vuelos a diferentes países, así como la parálisis que tuvo el sector de viajes de negociosdijo Brian Rodríguez, analista en Monex.

Tal fue la afectación que la firma inició un proceso voluntario de reestructura financiera bajo el Capítulo 11 de Quiebras en Estados Unidos el 30 de junio.Como parte del proceso, añadió Rodríguez, la línea aérea reducirá su flota y sobrecargos en casi 35%, lo que disminuirá su capacidad operativa.“Este ajuste estará dirigido principalmente a su mercado de vuelos internacionales porque es el que se espera tarde más en recuperarse”, comentó.

A inicios de septiembre, la compañía del Caballero Águila recibió 100 millones de dólares como parte del tramo inicial de su financiamiento incluido en su actual reestructura.El 19 de agosto recibió la autorización para acceder a los primeros 100 millones de diversos inversionistas, pero la lista estaba encabezada por la firma Apollo Global Managment. Los montos forman de los 1,000 millones de dólares incluidos en su plan de rescate.El segundo tramo del rescate, de 800 millones de dólares, dará a los acreedores la opción de obtener acciones de la empresa reestructurada, de acuerdo a Timothy Graulich, abogado de la firma.

“Habrá que esperar cómo queda reconfigurado el mercado aéreo nacional. Habrá un antes y un después para la industria”, dijo Gómez.

 

 

 


lunes, 14 de septiembre de 2020

la jornada 140920 Avanza 22.5% la obra para el aeropuerto Felipe Ángeles FGS

https://www.jornada.com.mx/2020/09/14/politica/016n1pol 


LA JORNADA

Avanza 22.5% la obra para el aeropuerto Felipe Ángeles
(2020-09-14)
La Jornada
pág. 16
César Arellano García


Critica experto que no esté terminado el estudio de aeronavegabilidad

 En ocho meses, la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA), en la Base Aérea Militar Santa Lucía, estado de México, presentó un avance general de 22.5 por ciento. La obra a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional, que inició su primera etapa en octubre de 2019 y se prevé culminarla en marzo de 2022, continúa conforme al programa general de ejecución.

La semana pasada, el gobierno federal informó que comenzó la edificación de la barda perimetral, el montaje de columnas en el inmueble de capacitación, así como la estructura de la finca de las áreas administrativas, de recreación y del cuarto de bombas, por mencionar algunos.

El segundo Informe de gobierno destaca que el AIFA es uno de los proyectos prioritarios más rentables de la presente administración, ya que se convertirá en uno de los activos estratégicos de mayor valor para el Estado mexicano. Su construcción, añade, tendrá considerables ventajas, y la principal es mitigar la alta saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). En 2019, el AICM, el más importante del país, transportó 50 millones 308 mil 49 usuarios, pero se estima que este año la cifra sea mucho menor, debido a la caída de las operaciones a causa del Covid-19.

El Informe presidencial indica que, de octubre de 2019 a junio de este año, el avance de los estudios de aeronavegabilidad era de 45 por ciento y el plan maestro estaba cubierto en su totalidad.

En la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador del 7 de septiembre pasado, el subsecretario de Comunicaciones y Transportes Carlos Alfonso Morán se refirió a los avances en los estudios de aeronavegabilidad para el sistema de puertos aéreos del centro del país, hechos a partir de la entrada en operación de la terminal Felipe Angeles. Ahí, señaló que se solventó el análisis de navegabilidad, que es absolutamente necesario y es riesgoso no tenerlo completo, porque se habría construido una infraestructura estratégica que no cumple con los objetivos.

Al respecto, Fernando Gómez Suárez, analista del sector, señaló que, si bien el proyecto lleva avances significativos y hay un plan maestro de la obra, el gobierno federal tenía que haber concluido todos sus estudios técnicos previos, entre ellos el de aeronavegabilidad, debido a la importancia que representa el AFA.

“Hablan de que hay un plan maestro cien por ciento terminado, pero que se vaya cumpliendo es otra cosa. Es la adaptación de un aeropuerto militar que ahora pretende ser complementario al de la Ciudad de México y, como se le dará categoría internacional, lo tendrá que avalar la Organización de Aviación Civil Internacional así como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.” Se cumple el plan general de ejecución

 

 

 


viernes, 11 de septiembre de 2020

Hechos TV Azteca Javier Alatorre El gobierno gastará en infraestructura este año para fomentar las inversiones FGS

 

El gobierno gastará en infraestructura este año para fomentar las inversiones
(2020-09-11)
Canal 1 Azteca 1
Hechos de la Noche
Javier Alatorre
(Nota Informativa)
22:54:06, Duración: 00:02:24 Precio $1,941,990.00
LINK:https://www.efinf.com/clipviewer/4b4eb41a4195c05603249a74744bddf4?download

viernes, 4 de septiembre de 2020

Negocios en Imagen 90.5 FM 30 Aerolíneas dejaron de operar en México FGS

 https://d3m037qqkidp3x.cloudfront.net/ISP/m/f32LQ3/media.mp4



Imagen Radio

Negocios en Imagen

Conduce Darío Celis E

90.5 FM 04 de sept 2020


https://d3m037qqkidp3x.cloudfront.net/ISP/m/f32LQ3/media.mp4

jueves, 3 de septiembre de 2020

EXCELSIOR 030920 Quejas contra aerolíneas no escapan a pandemia FGS

 



Suben quejas hacia aerolíneas
(2020-09-03)
Excélsior
pág. 1,3
Miriam Paredes


Según la Profeco, entre el 23 de marzo y el 31 de julio se han recibido 2 mil 103 quejas hacia las aerolíneas mexicanas. La cancelación de vuelos y la negativa a la devolución del precio del boleto son los dos principales reclamos de los viajeros. 

LA PROFECO RECIBE MÁS DE DOS MIL

Problemas como cancelaciones sin aviso, entre lo más denunciado La cancelación de vuelos y la negativa a la devolución del precio del boleto son los dos principales reclamos que los viajeros han tenido hacia las aerolíneas mexicanas durante la pandemia de covid-19.

De acuerdo con datos proporcionados por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) a este diario, sólo entre el 23 de marzo y el 31 de julio, se han recibido 2 mil 103 quejas. Del total, hasta el momento se han solucionado 636 y el resto se encuentran en trámite.

A través de redes sociales, los usuarios han expresado su disgusto debido a que las compañías aéreas realizan las devoluciones de vuelos en un voucher o boleto electrónico, que dejan como última opción el efectivo, por las cancelaciones de último minuto y por los costos por cambio de boleto.

Fernando Gómez Suárez, especialista en aviación, comentó que con la emergencia sanitaria existe mucha incertidumbre en la aviación debido a que algunos países que ya habían abierto han vuelto a cerrar o restringido el acceso. “Lo que hace falta es que las autoridades, en coordinación con las aerolíneas, comuniquen oportunamente de estos cambios y cierres. La oferta de vuelos está sujeta a cierres por esta situación de la contingencia sanitaria”.

Al respecto, el martes pasado, Alexandre de Juniac, presidente y director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), dijo que el actuar de los gobiernos respecto de abrir y luego cerrar fronteras, o bien eliminar y luego imponer cuarentenas, no da mucha confianza a los consumidores de hacer planes de viaje, y a las aerolíneas no les da la oportunidad de reconstruir sus horarios.

Gómez Suárez explicó que los pasajeros han tratado de aprovechar las ofertas que han puesto las aerolíneas. Sin embargo, éstos deben estar conscientes que dentro de una emergencia sanitaria pueden existir cancelaciones o cambios. Además, que deben tomar en cuenta el tipo de boleto que están adquiriendo, si permite cambios y que no está garantizado que el destino no pueda cerrar nuevamente o modificar las políticas de entrada.

“Las aerolíneas están vendiendo boletos con tal de obtener un flujo de caja y reservas para poderse movilizar en estos días de recuperación lenta”, apuntó.





martes, 1 de septiembre de 2020

01 09 20 REFORMA Revelan aeropuertos grave subocupación FG

 

 


Reforma y Reforma.com (sitio)

Revelan aeropuertos grave subocupación
(2020-09-01)

Por Azucena Vásquez


Cd. de México (01 septiembre 2020).- Los aeropuertos de Ixtepec, Palenque y Ciudad Victoria transportaban al mes hasta 3 mil 700 pasajeros, pero por la pandemia, en julio pasado no movieron ni mil viajeros cada uno.

El Aeropuerto de Palenque, en Chiapas, apenas transportó a 32 pasajeros en vuelos nacionales, cuando en julio de 2019 habían sido 2 mil 399, según cifras publicadas por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

A través de este aeropuerto, de enero a marzo de 2019 volaron 9 mil 265, pero en igual periodo de este año apenas fueron mil 857 ni siquiera la cifra alcanzada en un solo mes del año pasado.

El de Ixtepec, en Oaxaca, pasó de movilizar en julio de 2019 a 2 mil 896 a apenas 491 en el mismo mes de este año, 83 por ciento menos.

En tanto, el de Ciudad Victoria, Tamaulipas, movilizó en julio pasado a 3 mil 771, pero en el mismo periodo de este año apenas fueron 539.

Estos aeropuertos se suman a otros como el de Tamuín, Tehuacán, Guaymas y Nogales que en años anteriores ya tenían una alta subocupación.


Todos estos aeropuertos son operados por el Gobierno federal, a través de la paraestatal Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y aunque no son los únicos afectados, ya que los demás también han registrado caídas de doble dígito por la baja demanda de pasajeros de avión ante la pandemia, sí son los que han tenido una caída tal que no mueven ni mil pasajeros.

Fernando Gómez, experto en temas de aviación, expuso que estos aeropuertos ya tenían una importante subocupación que solamente se vino a agravar con la actual crisis que enfrentan las aerolíneas y que las ha llevado a dejar de operar a determinados destinos, que no les resultan atractivos.

Por ejemplo, Interjet operaba a Palenque, pero por la pandemia dejó de hacerlo y actualmente únicamente ofrece vuelos a ciertos destinos como Cancún.

Estos aeropuertos, al igual que la mayoría de los que opera ASA, no fueron bien planeados y en varios casos se construyeron por caprichos políticos, aseveró Gómez.

Señaló que el caso del aeropuerto de Palenque es diferente a los otros dos, porque sí tiene una vocación turística, pero falta infraestructura hotelera y de servicios para que haya una mayor demanda.

"Pero no le han querido invertir, como en otros destinos que sí lo hicieron porque formaban parte de todo un proyecto con un plan estratégico", dijo.

Sobre los aeropuertos de Ciudad Victoria e Ixtepec, señaló que las anteriores administraciones federales no han trabajado realmente para darles a estos lugares una vocación y explotar así la infraestructura, incluyendo la aeroportuaria.